forse fai meglio a prenderne un'altro più ben messo

per l'iscrizione a moto d'epoca, non basta riverniciare dello stesso colore, ma se ricordo bene si devono anche certificare le vernici utilizzate ( compreso il fondo ) che devono essere come quelle dell'epoca

forse fai meglio a prenderne un'altro più ben messo

per l'iscrizione a moto d'epoca, non basta riverniciare dello stesso colore, ma se ricordo bene si devono anche certificare le vernici utilizzate ( compreso il fondo ) che devono essere come quelle dell'epoca

quindi deve avere tutti i colori originali per essere iscritta fra le moto d'epoca.....non lo sapevo ma le assicurazioni fanno sconti solo se il mezzo è scritto fra le moto d'epoca o basta che si faccia vedere l'anno di prima immatricolazione??

quanti km ha il transalp?

mai far morire un transalp.....

riparalo con amore, che a meno di girarci senza olio, il transalp non muore neanche a 200.000 km

Non è detto.
Dalla mia esperienza con l'iscrizione al registro FMI non sono fiscali fino a questo punto.
Certo che comunque l'eventuale riverniciatura deve essere fatta a regola d'arte, con colori, ghirigori ed emblemi vari come in origine.

guarda , su questo non sono sicurissimo, ma avevo letto il resoconto di un appassionato di vespa che per il restauro di una vespa era stato costretto a certificare le vernici utilizzate, l'unica cosa diversa era che in quel caso la vespa era stata radiata e quindi ha dovuto reimmatricolarla, forse a causa di questa operazione burocratica sono più severi

Infatti, da quel che so per le Vespe è proprio così, il Registro spacca il c.ulo ai passeri, ma semplicemente perchè di Vespe ne hanno prodotte tantissime ed è giusto evitare che qualsiasi "rottame" pluriventennale diventi storico.

In ogni caso "col cuore" ti direi di metterla a posto. "Con la mente" ti dico di valutare bene pro e contro e soprattutto costi. Informati presso il Registro Storico Honda (o anche solo la FIM), le assicurazioni e considera di fare un salto in qualche mercatino per vedere se trovi qualche pezzo originale. Infine, secondo me puoi riparmiare qualcosa evitando per esempio il passaggio di proprietà: tanto siete parenti... O al limite fallo direttamente all'ACI, che così ti costa solo 90 euri.

Infatti, da quel che so per le Vespe è proprio così, il Registro spacca il c.ulo ai passeri, ma semplicemente perchè di Vespe ne hanno prodotte tantissime ed è giusto evitare che qualsiasi "rottame" pluriventennale diventi storico.

Che dite mi conviene? Alla fine quanto mi verrebbe a costare? O faccio prima a prendere un usato più recente?

Considerando che con una TA 87 che ho comprato con 40000 io ci sto viaggiando nel mondo e che ci ho fatto 200000 km e attraversato 30 paesi, direi che si vale la pena.

Non te ne pentirai.

Un abbraccio

Gionata
dal cile

l'ha fatta portare a 750 non so come anche se a libretto sta 600.

Semplice ha fatto montare il motore dell'AfricaTwin (credo la prima 750, vedendo i carter bruniti), assime anche allo scarico (che però mi sembra un Marving after-market).
La Ta dell'87 era così:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ergo il discorso "iscrizione storica" se ne va un po' a pallino, perchè intanto dovresti rimetterla originale di motore ed il resto. Quindi, considerando la base di partenza, non ne vale la pena secondo me. Puoi usarla così, anche se poi è sempre una moto "legalmente rischiosa" per via del motore più grosso.

Infatti mi sembrava troppo potente per essere il normale 600 del Transalp..
Ho capito...mmmh... e secondo voi mi conviene acquistarla per 500 euro? Considerando le modifiche apportate alla moto cosa ne pensate?
Di sicuro il motore è una bomba..

Riguardo alla possibilità di sequestro non lo so....girando per anni non è mai successo nulla di che. Sull'assicurazione proprio non so....so che è assicurata come 600..

Per l'assicurazione ti sei risposto da solo

E' il solito discorso: son caduto senza caco e non m sono nemmeno rotto il labbro. Quindi il casco non serve?...

Girare in quelle condizioni e non avere problemi è possibile, ma ci si affida alla statistica, alla fortuna di non venire mai fermati, di non fare mai incidenti gravi con successiva verifica tenica, eccetera. Si può andare in giro 10 anni così senza problemi, così come pestare il piede con la ruota alla persona sbagliata che ti fa causa e la paghi per tutte le volte che non ti hanno preso.

La moto così non pò circolare, pagare l'assicurazione ed il bollo per un 600 quando si una 750 è truffa ed in caso l'assicurazione può rivalersi su di te e portarti via anche la casa.
Poi tutto si può fare, l'importante è saperlo...

Se la useresti per girar per campi o boschi dove sai che non c'è mai nessuno, potrebbe avere senso. Andarci invece in strade normali e trafficate, non lo farei.