Lo conosco a memoria il sito HM grazie , e mi dispiace che non mettano il download dei manuali come fa la tm e ktm.... così uno controlla subito gli intervalli di manutenzione e si mette il cuore in pace. Ora, la X è stato appurato che ha un motore meno spinto e con tanti cavalli di meno, allora di conseguenza avrà gli intervalli di manutenzione più lunghi spero...

a rigor di logica dovrebbe essere così , l'unica per esserre sicuri è chiedere a un proprietario di un crf...

molto interessante anche la KTM 690 SMC, qualcuno la possiede? ho scoperto la sua esistenza ieri... e che dire, mi piace un sacco

Si per ora la ktm 690 è la moto che prenderò appena ho la A3... comunque la wr 250 x della yamaha, nonostante sia un 250 4t con 31 cv (non spintissimo, ma neanche morto) ha una manutenzione veramente bassissima... i tagliandi sono ogni 10.000 km (a parte il classico primo a 1.000), e la registrazione delle valvole avviene solo a 40.000km .

Ma perché non esiste un 450/500 4t con la stessa potenza specifica di quel 250 4t (cioè 124 cv/litro) e la manutenzione così bassa? Mah... sembra che i 450 siano fatti di porcellana tanto sono delicati... ma che hanno, 80 cv?

Probabilmente quando prenderò la A2 (in teoria a fine gennaio ho l'esame) potrei fare il passaggio husqvarna 125 '09 -> yamaha wr 250 se ne trovo una usata che non mi faccia spendere più di tanto... poi fra un paio d'anni quando avrò la A3 si andrà di KTM 690

edit: ho calcolato che la HM CRM 450 R (quindi quella cattiva) con il 449cc da 54,4 cv (dati presi dal sito) ha 121 cv/litro ancora di meno...

ciao guarda anche io sono del 94....xò il crm 450 x cel'ha mio padre:
l'ha preso usato quest estate del 2007 con 2000km tenuto davvero perfettamente e andava benissimo; xò a ottobre e 6000 km si è rotto un pezzetto di carter destro(è un pezzetto pagagonabile a una caramella piccola quindi una vera cavolata che serve a sganciare la pedalina di accensione)con questo problema la pedalina "grattava" e si è rotto anche il copri carter destro e perdeva olio del cambio....... con questo problema la spesa è stata di 1400 euro(carter destro,copricarter,guarnizioni e manodopera;poi gia che la moto era sotto i ferri e aveva 6000 km gli ha fatto cambiare pistone e spinotto anche se la moto non dava problemi).
Detto da meccanico ufficiale honda nn ha mai visto una moto con questo tipo di danno e tutto questo è successo xk il motore nello spegnersi ha fatto mezzo giro a rovescio facendo si che il meccanismo della pedalina si ingranasse e rompesse il carter.
Come moto ha fatto 6000 km senza particolari interventi al motore tranne il cambio olio ogni 2000 km e i filtri a 4000. adesso dopo il lavoro va bene e non ha più dato problemi.Non so esattamente ogni quanto bisogni fare il pistone xò olte i 6000 km.
Spero di esserti stato d'aiuto....ciao a tutti

Si quelli sono i tempi di manutenzione di una moto da gara... non quelli della crm 450 X (almeno spero )

beh il motore alla fine è quello, un pelo ''addolcito'' ma pur sempre quello.
forse non è la tipologia di motore che fa al caso tuo

Bè, a me piacerebbe una supermotard con un bel motore potente e violento... ma purtroppo non ho € nè tempo ( nè voglia ) per fare tantissima manutenzione...

a questo punto vai di 250 2t...potenti e affidabilissime,in piu usate le paghi pochissimo