Qui vince ZX10R:

Link a pagina di Omnimoto.it

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Ormai siamo assuefatti dai CV, e abbiamo bisogno di usare l'elettronica per tenerli a bada, e andare piu' forte (di cui molto spesso è merito dell'elettronica) e bullarci con gli amici di essere piu' veloci a CALAFAT di 0.5 ms.

Boh, sarà che mi sta venendo il problema opposto (voglio sempre meno CV e usarli tutti)..
Sarà che a sentire la gente se oggi non hai l'abs sei uno scemo... o gente che senza antisaltellamento non riesce ad andare in giro....ahhhhh sono old style

Ormai siamo assuefatti dai CV, e abbiamo bisogno di usare l'elettronica per tenerli a bada, e andare piu' forte (di cui molto spesso è merito dell'elettronica) e bullarci con gli amici di essere piu' veloci a CALAFAT di 0.5 ms.

Boh, sarà che mi sta venendo il problema opposto (voglio sempre meno CV e usarli tutti)..
Sarà che a sentire la gente se oggi non hai l'abs sei uno scemo... o gente che senza antisaltellamento non riesce ad andare in giro....ahhhhh sono old style

Personalmente sceglierei la moto che mi piace di piu' (ovviamente budget permettendo!), anche se da un' ipotetica comparativa risultasse piu' lenta, piu' pesante, meno maneggevole, etc. etc. rispetto alle concorrenti.
Ad esempio la RSV4 non mi piace (vado controcorrente!) e anche se risulta la migliore non la prenderei.
E comunque, non tutti, ma la grande maggioranza di noi, non sarebbe in grado di portarle al limite come puo' fare un tester che lo fa di professione da anni ed e' abituato a provare (e giudicare) ogni ben di dio.
Ci sono un casino di topic dove si raffrontano le moto basandosi solo su tempi sul giro e freddi numeri.
Ma la moto andrebbe scelta prima di tutto con il cuore.

cioè, ci hai fatto una menata di 10 giorni con tanto di numeri calcolatrice alla mano, e ora te ne esci con un confronto in cui viene premiata la moto che costa di meno? bah...

mi sa tanto di barzelletta

se io mi compro un 1000 sportivo, non lo faccio per andare a fare il figo al bar, lo faccio perchè mi piace andare forte. e visto che ho messo un pò di sale in zucca, per andare forte vado in pista
bene, l'antisaltellamento è molto utile, perchè non ti fa deconcentrare nella fase di staccata. senza di esso devi stare a giocare con lo stacco della frizione e col gas

ho appena letto la comparativa di in moto



o la bilancia era starata oppure non so dare una spiegazione
la bmw con il pieno si ferma a 208 kg
la zx10r a 210 kg


vogliamo parlare del tempo in pista

la kawa oltre che a prenderle dalla bmw, le prende anche dalla rsv4r

ho appena letto la comparativa di in moto



o la bilancia era starata oppure non so dare una spiegazione
la bmw con il pieno si ferma a 208 kg
la zx10r a 210 kg


vogliamo parlare del tempo in pista

la kawa oltre che a prenderle dalla bmw, le prende anche dalla rsv4r

Cex, c'è una spiegazione semplice: il serbatoio Kawa ha piu' capacita' del BMW. Ma da quando in qua si misura a serbatoio pieno?? Sapete come e' difficile fare il vero pieno...

In Moto e' una rivista non molto seria, perche' l'anno scorso il ninjone nella comparativa era arrivata dietro le altre giapponesi e adesso sta davanti...
Riguardo i pesi Motociclismo che invece e' seria da 195Kg per Kawa e 197 per BMW. Ora con il terminale Akra che danno con molte Kawa pesa 2 kg in meno, quindi siamo 193kg contro 197. E ti ricordo che il K5 pesa 180.6. Il peso e' una cosa importante che va misurata con attenzione. E se il ninjone sta dietro (di poco) una moto che costa 20000 e una che costa 17000 basta dire che non e' stato provato con il terminale akra, e vedi che con la piccola spesa del terminale le bastoni tutt'edue anche se costano uno sproposito di piu'.

In Moto e' una rivista non molto seria, perche' l'anno scorso il ninjone nella comparativa era arrivata dietro le altre giapponesi e adesso sta davanti...
Riguardo i pesi Motociclismo che invece e' seria da 195Kg per Kawa e 197 per BMW. Ora con il terminale Akra che danno con molte Kawa pesa 2 kg in meno, quindi siamo 193kg contro 197. E ti ricordo che il K5 pesa 180.6. Il peso e' una cosa importante che va misurata con attenzione. E se il ninjone sta dietro (di poco) una moto che costa 20000 e una che costa 17000 basta dire che non e' stato provato con il terminale akra, e vedi che con la piccola spesa del terminale le bastoni tutt'edue anche se costano uno sproposito di piu'.

Cex, c'è una spiegazione semplice: il serbatoio Kawa ha piu' capacita' del BMW. Ma da quando in qua si misura a serbatoio pieno?? Sapete come e' difficile fare il vero pieno...

In Moto e' una rivista non molto seria, perche' l'anno scorso il ninjone nella comparativa era arrivata dietro le altre giapponesi e adesso sta davanti...
Riguardo i pesi Motociclismo che invece e' seria da 195Kg per Kawa e 197 per BMW. Ora con il terminale Akra che danno con molte Kawa pesa 2 kg in meno, quindi siamo 193kg contro 197. E ti ricordo che il K5 pesa 180.6. Il peso e' una cosa importante che va misurata con attenzione. E se il ninjone sta dietro (di poco) una moto che costa 20000 e una che costa 17000 basta dire che non e' stato provato con il terminale akra, e vedi che con la piccola spesa del terminale le bastoni tutt'edue anche se costano uno sproposito di piu'.

dimenticavo

capacità serbatoio zx10r: 17 litri
capacita serbatoio S1000RR 17.5 litri


è difficile fare il pieno?
sta cosa non la sapevo

ci vuole una laurea in ingegneria riempitiva molecolare?

virgo, se io mi compro un 1000 sportivo, non lo faccio per andare a fare il figo al bar, lo faccio perchè mi piace andare forte. e visto che ho messo un pò di sale in zucca, per andare forte vado in pista
bene, l'antisaltellamento è molto utile, perchè non ti fa deconcentrare nella fase di staccata. senza di esso devi stare a giocare con lo stacco della frizione e col gas

lo so benissimo che in strada, anche i cavalli della mia zeta sono troppi, come tu sa che quelli della tua S4R sono troppi.

quindi se tanto mi da tanto, s1000rr e zx10r sono inutili su strada

Boh, sarà che mi sta venendo il problema opposto (voglio sempre meno CV e usarli tutti)..
Sarà che a sentire la gente se oggi non hai l'abs sei uno scemo... o gente che senza antisaltellamento non riesce ad andare in giro....ahhhhh sono old style

-edit by coil-

E con questo cosa hai voluto dimostrare????

Rispondo a Cex che si definisce "terrone a Cologno"

Ma che miinchiiiia e' una prova di peso col serbatoio pieno ??? (adesso immagina risata rauca a mo' di boss siciliano, che si guarda in torno con i suoi e ride per queste strunzate....)

I pesi si misurano o a secco o in ordine di marcia. Motociclismo ha misurato 195 per ZX10R (MY 08-09) e 197 per BMW S1000R.

Perche' considerare il Kawa con terminale Akra? Semplicemente perche' moltissimi concessionari te lo regalano, da 3CV in piu' (170CV alla ruota misurati da Motociclismo) e 2kg in meno.

In ogni caso la S1000R la prendi con 5000 euro in piu?? Non posso consultare la prova di InMoto perche' qui la rivista non e' ancora arrivata, ma la differenza di prezzo secondo me non li vale. Con 5000 euro modifico la Kawa che la S1000R la sbudella.

Comunque se uno vuole comprarsi la S1000R senz'altro e' una bella moto, i soldi non sono buttati come per esempio con la R1 che proprio quella cifra non la vale.


Rispondo poi a Ninjii: io preferisco la tecnologia giapponese, non mi fiderei a prendere una SS tedesca e anche un'italiana mi fa qualche dubbio (tranne Ducati). La Kawa fa SS da piu' di 30 anni, la BMW e' la prima che fa. Mi fa piacere che anche InMoto, in ritardo, dice che il ninjone e' la migliore delle jap.