Dopo un mese che non l'accendo..
è stata anche al freddo e al gelo (in garage) la mia motina parte si..Ma non regge il minimo.
Ho aspettato anche che la temperatura salisse a 100 gradi standole accanto tenendo l'acceleratore sui 2500 giri..
Ma proprio nn vuole tenere il minimo. Quando clicco su start, ci prova parte per poco o ci prova fino a quando poi si spegne del tutto. Ho provato varie volte, ma a meno che nn tiro io su i giri proprio nn ne vuole sapere di rimanere accesa.
Cosa può essere? cosa devo fare? help me

Se la tieni "su", gira bene o scoppietta?

Se la tengo su gira regolare. Se lascio l'accelleratore si spegne.
Ha inizato a fare così dopo 10 minuti che era accesa SENZA che fossi io ad accellerare. poi boh, chissà perchè fa così..

Quoto ciccio, fatti riguardare la centralina oppure può darsi che ci fosse un pò di sporco nel serbatoio che ha sporcato gli iniettori..

scusa.. ma quello che ho evidenziato non puo' essere..

tutte le ducati i.e. hanno il filtro benzina..con corpo esterno in alluminio (molto simile a quelli delle auto),la maglia interna filtra pochi micron (in pratica trattiene tutte le impurita'..e ci mancherebbe con piu' di 20€ che lo fanno pagare.. ) quindi al limite si intasa, ma non lascia passare niente..
l'intasamento e' molto raro, e quando accade e' tipico di serbatoi in acciaio che arrugginiscono internamente (quindi non sara' mai il tuo caso,avendolo in plastica..) o da benzine sporche...ma qui in italia non ho mai sentito di questi problemi..

Nella mia ss (che ormai ha piu' di 60k km, ed ho cambiato il filtro ogni 30k km..) gli iniettori erano ancora perfetti,anche esternamente..(essendo nel corpo farfallato e quindi molto distanti dalla camera di scoppio) avevo aperto anche un topic a riguardo.. Testate e alimentazione ss 900 i.e., pulizia a 60k km


il problema non credo riguardi la centralina,ma piuttosto il fermo dove poggia la "carrucola" del filo acceleratore..secondo me basterebbe registrare leggermante il fermo di battuta (se non sei pratico fello fare al conce..in pochi minuti lo fa..) quel tanto da tenere il minimo a giusto regime..

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il problema non credo riguardi la centralina,ma piuttosto il fermo dove poggia la "carrucola" del filo acceleratore..secondo me basterebbe registrare leggermante il fermo di battuta (se non sei pratico fello fare al conce..in pochi minuti lo fa..) quel tanto da tenere il minimo a giusto regime..

secondo me basterebbe registrare leggermante il fermo di battuta (se non sei pratico fello fare al conce..in pochi minuti lo fa..) quel tanto da tenere il minimo a giusto regime..

Grazie pompone!!
Mi chiedo: se la causa è quella, come mai il difetto è iniziato 10 minuti DOPO che era accesa, e senza che qualcuno la tenesse accelerata?

UHM ma allora cos'ha fatto nascere questo problema? Un mese fa nn ho mai avuto un problema di minimo..
Nel caso in cui fosse la centralina (che tra l'altro è performances perchè ho i termi) ogni volta col freddo devo spender 50 euro per il co??

La centralina può essere stata montata anche in estate,ma i sensori vari servono appunto a modificare i parametri in base anche al mutare degli eventi (temperatura e pressione atmosferica temperatura motore ecc.) elaborando le informazioni dei vari sensori la centralina adegua l'iniezione (e il minimo).Secondo me potrebbe essersi incantato il motorino passo/passo (che appunto smagrisce o arricchisce) o (più improbabile) avere il corpo farfallato sporco.So che e una rottura in quelle condizioni ma prova a farti un bel giro.

hai ragione.. non ci avevo pensato..

nella mia non c'era ancora..(della serie quello che non c'e' non si rompe/inceppa )

fare un giro sarebbe l'deale per vedere se si sblocca (se fosse davvero li il problema)..ma sai che rottura se ad ogni stop .. la moto si spegne..

Aspetto che smette di piovere e provo con un bel giretto..
Vi tengo aggiornati

macchè.. qua piove sempre e nn la posso provare..
sigh...
comunque buon anno nuovo!

moto provata..
Niente, si spegna ogni volta che sto sotto i 2mila giri, quindi in teoria è anche pericoloso perchè se faccio una discesa o procedo in fila, la moto mi si inchioda in movimento e... non è bello.
La farò vedere a breve.

Beh, direi che cade all'uopo una bella visita medica in Ducati... effettivamente è un difettuccio pericoloso !!!

moto provata..
Niente, si spegna ogni volta che sto sotto i 2mila giri, quindi in teoria è anche pericoloso perchè se faccio una discesa o procedo in fila, la moto mi si inchioda in movimento e... non è bello.
La farò vedere a breve.

niente..
nn parte