ecco ... questa sarebbe stata la mia prossima domanda ... non l'ho fatta xkè non toccherei la moto per il primo periodo ... però mi interesserebbe capire per ripotenziare cosa si intende ... togliere le strozzature?...

se cerchi prestazioni, prendi la raptor...
è imparagonabile ai vari 4t, sia come motore (una volta ripotenziato hai una trentina di Cv contro i 12 dei 4t) ma sopratutto per la ciclistica, veramente eccezionale, è una moto da corsa, la mito per l'appunto, senza carene e con il manubrio al posto dei semimanubri... fra le curve non c'è 4t che tenga il passo
l'urlo del 2t poi è spettacolare, non prendere come esempio il rumoraccio degli scooter 50
non dovrebbe consumare troppo, poi dipende dalle tue esigenze

considera che è un motore 2 tempi sportivo, ha bisogno di parecchie cure, se sei disposto a dargliele prendila, altrimenti lascia perdere e prendi una 4t

il 4 tempi ha piu manutenzione rispetto a un 2 tempi...

tu sei un endurista no?
su strada funziona diversamente, con un 125 4t fai un tagliando da 100€ ogni 6000km e hai finito...
con questi 2 tempi un giorno che fa più caldo anon sale di giri perchè si è ingrassata la carburazione, qualche settimana dopo fa parecchio più freddo e affoga perchè la carburazione si è smagrita
poi non sono il massimo dell'affidabilità eh...
e con cure intendo anche scadarla bene, non tirarla troppo, etc, ad alcuni sta sul c***o anche mettere l'olio della miscela (c'è un serbatoi da 0.8l sotto il serbatoio della benzina che si solleva, con un pieno di olio io ci facevo 700km)
io facevo 18km/l, ma la mia mito ha poco a che fare con le nuove raptor... €0 contro €2

no non sono un motardista, il 50 cc di cui parlavo è un free piaggio monomarcia

E "sempre a chiodo" resta il più preparato come sempre... compliments

Comunque se vuoi ripotenziare una Raptor nuova (E3) non puoi solo cambiare lo scarico, ma anche modificare la centralina tipo RS(o almeno così dicono), infatti se prendi una vecchio modello (E2) devi solo togliere le strozzature al collettore (o cambiare lo scarico completo, più costoso...ma con altro cambiamento di prestazioni ) [Precisazione: la mito arriva a 26 Cv, per la raptor è quasi impossibile...se ti va bene 23]

Per il Sound...concordo in pieno!!! non può stancare una poesia simile (anche senza aspirazione frontale già senti un signor cambiamento)
Concordo anche sui consumi (vero che un 4t consumerebbe meno...ma anche una bici consuma meno.. )
Olio miscela nulla da aggiungere....e per il profumo.....beh io lo adoro, ma ammetto che sono gusti...e non tutti siamo fissati come me....(e come sempre a chiodo a quanto pare )

Comunque se vuoi ripotenziare una Raptor nuova (E3) non puoi solo cambiare lo scarico, ma anche modificare la centralina tipo RS(o almeno così dicono) [Precisazione: la mito arriva a 26 Cv, per la raptor è quasi impossibile...se ti va bene 23]

se uno vuole con un pò di inventiva e manualità si può tutto (io per dire mi sono fatto un cavalletto ant partendo da zero... )...ne prendi uno di uno scooter e lo adatti..2 staffe e 2 saldate al max..in ogni caso credo proprio che saresti il primo a farlo...

no il cavalletto sarebbe proprio l'unica cosa che non farei io ... se va giù il cavalletto va giù anche la moto ... quindi pensi che non ci sia lapossibilità di mettere un cavalletto nato per la raptor

no il cavalletto sarebbe proprio l'unica cosa che non farei io ... se va giù il cavalletto va giù anche la moto ... quindi pensi che non ci sia lapossibilità di mettere un cavalletto nato per la raptor

balle...il kit cagiva è composto da pancia libera spillo polverizzatore e getto max...stop...alla centralina non devi fare proprio nulla... ....quindi scarico aftermarket e carburazione sono più che sufficienti...oppure se si vuole il kit viene sui 240€...vedete voi ...per i cv il motore è lo stesso..nè più ne meno...anche la trasmissione primaria è la stessa (1°: 30/11 (2,727) 2°: 26/14 (1,857) 3°: 23/17 (1,352) 4°: 23/21 (1,095) 5°: 22/23 (0,956) 6°: 19/22 (0,863)) di conseguenza anche la potenza max è identica

sono d'accordo che il cavalletto centrale starebbe male ... ma sarebbe meno sogetto agli urti o alle pendenze ... e se dovessi lasciare la moto un po di più sarebbe certamente più affidabile

tranquillo che se tu lasci la moto con la ruota anteriore nel verso della salita, con la marcia messa non va da nessuna parte