la LI prima serie è una delle lambrette più belle ... non dovresTi avere difficoltà a trovare qualcuno che la restaura,e della Lambretta si trova tutto però non per 2 spiccioli .... un restauro fatto come si deve ,secondo me, non può costare meno di 2000 euro ... sarebbe meglio si pronunciasse qualcuno che lo ha affrontato il restauro di una Lambretta carenata ....

come fai a dire che il cilindro si è ovalizzato?
sai che esistono le rettifiche?

una stima della spesa secondo Te?

Calcolando che il otore, l'intero blocco motore, è tutto da rifare dalla A-Z:
devi cambiare il cilindro, che si è ovalizzato, le fascie si sono incollate, la frizione, i dischi si sono "appiccicati" TUTTI i paraoli e cuscinetti, il cambio (da revisionare e cambiare l'olio, che sicuramente sarà diventato una vasca da bagno per insetti) collettore d'aspirazione, tutti i gommini, riguardo la ciclistica: i freni senzaltro sono iper incollati, devi cambiare ferode e tamburi (perchè sono ovali) tutti i cavi, che oramai non scorrono piu, e chi piu ne ha piu ne metta.
Alla fine però se la vuoi vendere ci ricaverai minimo 20 mila euro, (ma nno credo che la restauri per venderla)

eh eh anche l'impianto elettrico è da rifare...
Hai sicuramente ragione, i lavori da fare sono tantissimi però sinceramente pensavo e speravo di tenermi su cifre più basse.
4-5 mila euro sono molti e magari mi conviene smontare il tutto da me e far rifare la carrozzeria da un carrozziere bravo e il motore da un meccanico. Poi "provare" a rimontare i pezzi ma non so se sono in grado...
In questo modo si riesce a stare entro i 2500???

Vorrei prima comunque farmi fae un preventivo, conosci un restauratore?

P.S. Anche i 20 mila mi sembrano tantini, dicevi sul serio?

ci sono 3 zeri, non 4=2 mila non 20 mila...
purtroppo non conosco alcun restauratore...

Mi sbaglio o prima avevi scritto che se la rivendo minimo ci faccio 20 mila euro?

ah sisi è vero..
una vespa di 51 anni perfettamente restaurata va a ruba !

forse una Vespa, non una Lambretta ... restaurata direi un 5000 euro ... forse 6000

cinquetempi non stento a crederTi, però quelle sono Vespe non Lambrette , una Lambretta da 20000 forse (ma non ci credo) una Lambretta A non di certo una Li

Allora, mettiti subito in testa che per restaurarla alla perfezione, tra carrozzeria e motore non ti bastano 4000-5000€... te lo dico perchè la Piaggio si fa pagare davvero tanto per i ricambi

Beh, la Lambretta non e' Piaggio, ma Innocenti

@Rokkor
I pezzi di ricambio costano, ma il listino e', se non economico, abbordabile.
Qui hai il listino del piu' grosso rivenditore di ricambi per Lambretta: Link a pagina di Casalambretta.it

Quando ero andato a automotoretro', un'officina specializzata nel restauro di scooter, qui a Torino, mi aveva prospettato, a spanne, un costo intorno ai 4000 Euro per restaurare una 125D (in condizioni decisamente migliori della tua) del '53

Rokkor, sabato sono stato a Pinerolo a vedere la mia, ed ho parlato con il presidente del lambretta club piemonte e val d'aosta e gli ho accennato alla tua richiesat riguardo i retstauratori in zona Roma.
Mi ha consigliato di dirti di contattare il sig. Cesarini del lambretta club laziale
Trovi le info qui: Link a pagina di Lambrettaclublazio.it

Mi ha comunque confermato (ahime') che non sara' un lavoro economico.

ma chi è cinquetempi?

daccordo ma ha sparato i grosso....il bello che poi alcuni ci credono.

Mi sbaglio o prima avevi scritto che se la rivendo minimo ci faccio 20 mila euro?

sto restaurando una Li " serie posso elencarti alcune spese da me sostenute premesso che lo smontaggio l ho fatto io come pure la sabbiature e ora mi sto accingendo a mettere antiruggine e fondo penso di stare negli 600 euro rettifica del cilindro 80 dischi frizione 20 tutti i cavi 20 guarnizionie paraoli 35 euro marmitta usata 25 euro come ricambi trovi tutto rivolgiti acasa lambretta e trovi qualsiasi cosa e il modelli piu bello anchea me paicerebbe trovarne una

sto restaurando una Li " serie posso elencarti alcune spese da me sostenute premesso che lo smontaggio l ho fatto io come pure la sabbiature e ora mi sto accingendo a mettere antiruggine e fondo penso di stare negli 600 euro rettifica del cilindro 80 dischi frizione 20 tutti i cavi 20 guarnizionie paraoli 35 euro marmitta usata 25 euro come ricambi trovi tutto rivolgiti acasa lambretta e trovi qualsiasi cosa e il modelli piu bello anchea me paicerebbe trovarne una

Calcolando che il otore, l'intero blocco motore, è tutto da rifare dalla A-Z:
devi cambiare il cilindro, che si è ovalizzato, le fascie si sono incollate, la frizione, i dischi si sono "appiccicati" TUTTI i paraoli e cuscinetti, il cambio (da revisionare e cambiare l'olio, che sicuramente sarà diventato una vasca da bagno per insetti) collettore d'aspirazione, tutti i gommini, riguardo la ciclistica: i freni senzaltro sono iper incollati, devi cambiare ferode e tamburi (perchè sono ovali) tutti i cavi, che oramai non scorrono piu, e chi piu ne ha piu ne metta.
Alla fine però se la vuoi vendere ci ricaverai minimo 20 mila euro, (ma nno credo che la restauri per venderla)

l bello dei forum è
che è democrazia allo stato puro,
chiunque può scrivere,
anche chi come cinquetempi non capisce una m..za di moto d'epoca