In generale sono meglio marce o variatore?
Prendiamo ad esempio un cambio di am6 e un over range completa...quale trasmettera piu potenza alle ruote? e il variatore riuscira a tenere fin dall'inizio il motore a potenza max?

Però ragazzi, non è proprio la sezione corretta per aprire un sondaggio simile , siamo un pò di parte qui.

Però ragazzi, non è proprio la sezione corretta per aprire un sondaggio simile , siamo un pò di parte qui.

Sì, e neanche poco. Propongo di spostare in Forum Tecnico, mi sembra più adatto.

Vorrei riaprire questo argomento perchè penso che uno scooter con cambio manuale sia un buon compromesso fra la praticità dello scooter e le prestazioni di una moto a ruote alte con cambio a marce.

Ho una moto (una Guzzi Breva) di cui sono soddisfatto, ma trovo che per un uso in città il suo peso sia ancora eccessivo. Moto più leggere in commercio sono poche e non sono interessato agli scooter, nonostante il peso minore, perchè non mi piacciono i cambi a variatore (discorso lungo, ma non riuscirei a sopportare un veicolo senza il freno motore).

Ma cercando con Google, alle voci "scooter" + "cambio manuale" trovo un mucchio di scooter dati con il cambio manuale di cui non sapevo l'esistenza:
Link a pagina di Auto.mitula.it

Esistono davvero ? Sono scooter con variatore in cui è possibile bloccare le marce come nell'Aprilia Mana, o sono versioni speciali per invalidi ?

PS. Il fattore peso negli scooter spesso è solo apparente. Andate a vedere quanto pesa uno scooter 400...

ovviamente il mio voto è MARCEEEE!!

pero analizzando la questione dal punto di vista tecnico e teorico vincerebbe il variatore
io parlo di 2 tempi come gli scooter 50...

se noi costruissimo una trasmissione con variatore che non dissipa cosi tanta energia, magari abbinatat a una frizione "stile moto" multidisco avremmo appunto poca dissipazione d'energia, e possiamo mantenere il motore sempre nella zona di coppia massima...anci! possiamo montare un gruppo termico con un'erogazione esageratamente appuntita volta solo a un picco di potenza massima anche se in un ridotto range di giri poicè ci pensa poi il variatore a tenere il motore sempre in coppia con il rapporto giusto. avendo cosi la possibilita di sfruttare gruppi termici che a partità di cilindrata sviluppano maggiore potenza...ribadisco che parlo di 2 temi

Al giorno d'oggi gli unici scooter con cambio manuale che trovi sono la LML Star 4 (praticamente il vespone con motore a 4t) ed il Suzuki Burgman 650.

Sul Burgman ho qualche dubbio. Per me ha il variatore ma si possono fissare i rapporti di cambio, come l'Aprilia Mana. Vantaggi: possibilità di usare il freno motore; svantaggi: la dissipazione di potenza del variatore.

Il guaio è che per avere un cambio serio su uno scooter, dove un cambio a pedale non ci starebbe, si dovrebbe pensare a un attuatore a bottone che comanda il cambio delle marce.
Già il cambio meccanico costa più di un variatore, se poi si aggiunge un attuatore forse i costi salirebbero troppo. Ma io uno scooter così lo comprerei.

Peccato che nessuno ci abbia pensato. Ci è arrivata vicina la Honda nelle sua DN-01, che monta un cambio idraulico-meccanico HFT più efficiente del variatore, che si può usare in automatico come un variatore o a marce fisse.
Peccato che la DN-01 sia così brutta, e che di un cambio automatico con relative complicazioni meccaniche (la DN-01 pesa 270 kg) non sappia che farmene.
Link a pagina di Omnimoto.it