ma perchè non lo lavori bene poi lo rivendi a 30-40 euro,dicendo che è un cilindro che sta dietro a un base??

Ti faccio vedere..
ecco le foto;

Immagine: Link a pagina di Img256.imageshack.us


Immagine: Link a pagina di Img156.imageshack.us

Che ve ne pare?

ma perchè non lo lavori bene poi lo rivendi a 30-40 euro,dicendo che è un cilindro che sta dietro a un base??

già sarebbe una buona cosa.. peccato che mi mancano gli attrezzi.. .

lavorato starebbe davvero dietro ad un "GT base".. .

Per --LRTpreparazioni--;
Riguardo la canna è nuovissima "non presenta alcun segno di riscaldate o graffi" o perlustrato a dovere da "cima a fondo"..

è pur sempre 50cc ma puoi fare molte cose,te ne elenco qualcuna:

-pistone vertex o asso monofascia

-alleggerire pistone (accorciare camicia dalla parte dello scarico,fori per oliare la gabbia a rulli e diminuire il peso,eliminare sbavature interne)

-allargare e lucidare la luce di scarico

-lucidare testata e cielo pistone,diminuire lo squish

-allargare sacca travasi,e se ci riesci i travasi,e levare tutte le sbavature

-accorciare camicia cilindro

-penso sia tutto
puoi fare tutto con un semplice dremel,ti diverti e con un pò di fortuna ottieni anche ottimi risultati

_ allarghiamo a c***o e sfasiamo i valori del nostro gt tanto che c***o ce ne frega...


_ spero tu stia scherzando


_ mi spieghi come fai a lavorare lo squish dato che la badna di squish si regola principalmente con il cambio delle guarnizioni di base e questo rapporto varia da carters a carters in quanto i piani sono tutti diversi?

1-io ho postato delle idee,ovvio che poi prima di realizzarle ci stanno dietro calcoli precisi
2-no,non sto affatto scherzando,interventi per diminuire il peso del pistone si possono fare,entro certi limiti,senza andare a incidere troppo sull'affidabilità
3-come hai detto proprio cambiando guarnizioni l'ho messa li dando per scontato che sapesse come si fà,ovvio che non puoi farla con il dremel

scusate l'OT,se vuoi so continua in pm

Ragazzi calmi.. .
il topic pubblicato dal sottoscritto prevede altre risposte.. . non usciamo fuori tema.. .
Manteniamoci nei limiti..

vai dal meccanico e gli dici di lavorarti il gt 50 e se ti dice che faresti meglio a mettere un 70cc gli dici che il 50cc è per un amico e i suoi genitori non gli fanno mettere il 70cc ma il 50cc lavorato si

poi per fare un bel lavoro metti un pistone monofascia

si così spende più che a rivenderlo

quoto metiu, devi trovare qualcuno che vuole o è costretto a rimettere il motorino originale a breve sarebbe stato più furbo venderli con il motorino sti pezzi

io ho sempre sentito dire che i pezzi originali costavano come quelli per elaborare, immagino che sia perché devono passare le omologazioni etc... quindi anche a me sembra strano che originale costi così poco perché non fai un salto da un rivenditore e non lo chiedi a lui?