ma apparte che sei hai aperto il blocco è una cosa...ma se hai messo il cilindro non c'entra nulla l'olio motore..

ma apparte che sei hai aperto il blocco è una cosa...ma se hai messo il cilindro non c'entra nulla l'olio motore..

sul 2 tempi l'olio motore non è che sia così fondamentale come sul 4 tempi, lo dimostra anche il fatto che i tempi di sostituzione sono più lunghi.

semplicemente controlla di non avere eccessive limaie dentro, e fai cambi "straordinari" solo dopo i rodaggi che coinvolgono parti della trasmissione interna

grazie a tutti ragazzi! si infatti il cambio era già stato rodato comunque si dai credo che un cambietto magari lo farò! il cambio olio si fa così giusto? con il motore caldo, metto la moto in posizione verticale, svito il tappo di carico, e quello di scarico (il bullone grosso sotto i carter), lo faccio scolare bene, chiudo il il bullone sotto i carter, metto l'olio nuovo (850 gr.) e richiudo il tappo di carico!
E' corretto fare in questo modo?

Si, aggiungo di provare a svitare la vite di livello, quella dorata al centro del carter, per verificare la corretta quantità di olio (750 ml ).

è infatti sospettavo fosse quella! ma cosa serve non ho capito! se uso il mio bel misurino e metto la quantità giusta di olio che leggo sul manuale beta non capisco cosa devo farmene di quella vite! non è che le moto elaborate richiedono una quantità maggiore di olio??comunque potresti spiegarmi cosa serve quella vite di controllo?