Ti rispondo subito per esperienza diretta dato che quando caddi lo dovetti smontare.Allora prima cosa fai scaldare il motore e togli i tappo dell'olio che si trova nella parte bassa del motore e fai fuoriuscire l'olio motore perchè anche da quel lato cè l'olio...poi scollega il cablaggio che esce dal carte volano

svita le viti che tengono il carter, poi c'è una linguetta che devi leggermente battere e il carter vien via... la guarnizione deve essere assolutamente essere messa nuova e la trovi solo al concessionario Kawasaki io l'ho pagata 7 euro..poi cn una lametta devi raschiare i bordo del carter e quelli del blocco motore dove si fissa la guarnizione, per eliminare i residui della vecchia guarnizione stando attento a non farvi entrare la sporcizia...spero di esserti stato d'aiuto.

Ciao a tutti,
devo sostituire su una errina un carter motore laterale, quello che si vede bene in questa foto, con la parte bassa rotonda puntinata e la punta verso l'alto.

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Vorrei sapere, e scusate se le domande son banali :

- (nello specifico) se levo questo carter, che succede? l'area dietro a questo carter è estranea alla circoalzione dell'olio oppure... prima di smontarlo devo togliere tutto l'olio dal motore per evitare di inondarne il pavimento?

- (in generale) consigli per smontare e rimontare un carter? ad esempio la guarnizione è meglio cambiarla in ogni caso?

Grazie a chi risponderà

se davvero non hai molta esperienza in questo campo, è un alvoro che ti consiglio vivamente di far fare al meccanico, in 10 minuti fa tutto.
La guarnizione va cambiata necessariamente.

Ah dimenticavo se preferisci cambiare olio perchè è vecchio t consiglio il Motul 7100 100% sintetico costa 16 euro al chilo.