Mi sembra di capire che tutti considerano il nuovo VFR (non + vtec) come concorrente del BMW K1300S.
Mi chiedo: quali modelli erano in concorrenza con il VFR-Vtec?
Io non so rispondere forse non mi mvengono in mente ma mi verrebbe da dire nessuno.
Ora come tutte le cose nuove a qualcuno piacerà ad altri meno.
Certo è che per conto mio non ci vedo nulla di nuovo se non per il cambio in parte già applicato alla DN1. Per il resto come motore dico che Honda ha puntato al rispamio è con qualche banale trucchetto ci propina un motore che nuovo non è è solo di maggior cubatura; ed io che mi aspettavo un ritorno alla cascata d'ingranaggi!!
Poi chi vuole credere alla pubblicità libero di farlo ma nulla di simile a quello che è stata la storia stessa del VFR iniziata appunto con un concetto di motore da corsa; qui hanno ripiegato sul Transalp!
Chi vivrà vedrà si dice.

Forse non hai letto bene la scheda tecnica. definire non nuovo un motore come questo, significa non capire molto di meccanica.
Va bene la battuta sulla Transalp (l'unica cosa in comune sono i perni sfalsati sull'albero motore), ma non esagerare.
La VFR 1200 F non e' una moto da corsa e la cascata di ingranaggi e' sicuramente un "must", ma costa un mucchio di soldi. Non per niente l'hanno tolta anche alla Vtec.

Il cambio non e' nemmeno lontano parente di quello della DN-01. Se funziona come deve, e' qualcosa di spettacolare.

La nuova VFR e' la vetrina tecnologica della Honda, come lo fu la VFR nel 1986. Adesso i tempi sono cambiati, le sportive sono Superbike replica e le Sport-Touring di media cilindrata non sono molto ben viste dal mercato. Molti preferiscono le naked oppure il GS. La Honda ha puntato in alto, dove si trova solo la BMW K 1300S (la FJR 1300 e la Kawa GTR 1400 non le considero nemmeno), che pero' e' meno raffinata della VFR. Se costa il giusto ne vendono a vagonate.

Il cambio non e' nemmeno lontano parente di quello della DN-01. Se funziona come deve, e' qualcosa di spettacolare.

La nuova VFR e' la vetrina tecnologica della Honda, come lo fu la VFR nel 1986. Adesso i tempi sono cambiati, le sportive sono Superbike replica e le Sport-Touring di media cilindrata non sono molto ben viste dal mercato. Molti preferiscono le naked oppure il GS. La Honda ha puntato in alto, dove si trova solo la BMW K 1300S (la FJR 1300 e la Kawa GTR 1400 non le considero nemmeno), che pero' e' meno raffinata della VFR. Se costa il giusto ne vendono a vagonate.

Sinceramente non mi piace, ha più l'aria della BMW che della VFR, in casa Honda hanno fatto una sorta di miscuglio che non so quanto risulterà vincente (leggi vendite).

La VFR per me era un'altra cosa.

Tra gli opzional ho visto la tanica di benzina a ZAINETTO

quanto mi piacerebbe vedere delle foto sotto ogni angolazione dalla vecchietta dell'86 fino all'attuale.
magari un giorno sul sito del vfr italia. chissà.

il prezzo?
bah, per me sono altre le moto che costano molto di più di quello che valgono o offrono, e almeno un 20% si paga per il nome.

e poi 15 o 16 mila euro, ok NON sono pochi, ma in confronto a uno scooter o a moto da cross enduro che per quanto "SUPER TECNICHE" sono un telaio un motore e due ruote costano davvero tanto.

secondo me chei si avvicina a questo genere di moto, spendo oculatamente i suoi soldi e sa se ne vale la pena, ma se continuiamo a cercare la SS a 10000 euro nuova solo perchè è jap............

honda è AVANTI, punto, è l' azienda migliore in tutto (non solo in "qualcosa").

spero solo DAVVERO che i bmwisti restino sulle moto crucche, si dice che l' abito non fa il monaco, ma la moto per il 90% si, e non è che ( qui dalle mie parti) un certa categoria di bmwisiti sia poi così ben vista.

e chi voleva il vfr, si tenga il suo , ma non pure meglio!
e se esce la moto nuovo ci si incaxxa perchè la propria è subito fuori moda e se invece quella nuova non è meglio, che schifo la casa madre che non migliora........ e se costa di più..........e no doveva costare di meno.......... e se costa di meno......... certo chissà che porcheria................ o signur

C'e' chi continua a considerare la VFR 1200 un pachiderma, appunto comparandolo con la GTR o la FJR.
Per me e' tutta un'altra moto, tra l'altro molto piu' avanzata tecnologicamente (anche perche' nata dopo).

Ci sono problemi? E' obbligatorio usare il pedale e la mano sinistra per cambiare marcia e sentirsi veri motociclisti?

quasi.
nel senso che a mio modestissimo parere la moto si guida con tutto il corpo, e non è solo un fatto di equilibrio in curva o l'essere in sella, è anche un fatto di "feeling" quando cacci dentro le marce e molli la frizione. ...

A me il cambio a doppia frizione piace molto, ma ovviamente aspetto di sentire come va dalle varie riviste specializzate.
.

ma in pratica quando la lasceranno in prova ai giornali? e a quando il lancio vero e proprio dai concessionari?

staro' diventando vecchio, ma e' una grandissima comodita' .