l'airsal se è quello che penso io .. è un po più spinto di un intermedio .. io parlo del 76 .. monofascia .. alluminio .. rifiniture al nikasil .. e la top ci va bene

io invece ho pensato al base spinto che è proprio un 70cc

La marmitta che può andare bene su originale, Top nero e Top viola è la Top omologata passaggio alto.

molto specifico complimente

sul 70cc airsal adesso ho una big one mi conviene cambiarla???

ciao raga...sentite la mia moto precisamente un aprilia rx 50 2004 monta un cilindro airsal 80cc semitrofeo...voi che marmitta mi consigliate per farla andare ai bassi o comunque non troppo in alto??? non vorrei spendere una fortuna grazie in anticipo

ciao ragazzi, si parla delle moto 50 della raccolta , quella guida la so a memoria, ma secondo voi qual'è meglio, tra la bta racing e giannelli, svoterebbero meno della giannelli? perchè avrei paura che svuoterre troppo e non riesco più a impennare.
oppure la v6, così avrei più potenza, o forse la big one che è il miglior compromesso?
tenete cinti che non posso modificare altro

La marmitta sposta la coppia da un regime ad un altro. Se sei capace ad impennare ci riesci anche con una marmitta da bassi e una solo da alti

ok grazie, ma veniamo al sodo, il confronto tra le marmitte

Non saprei risponderti perchè ci sono moltissimi sentito dire che esprimono ognuno un parere favorevole alla marmitta che possiedono

Io comunque sconsiglio sempre la V6 perchè non mi piace per niente, è l'unica che ho provata e non mi è piaciuta per niente.. sarà che amo l'erogazione agli alti..

Per la gianna oramai si sa, tutta da alti ma svuota ai bassi. Abbinabile su gt più prestanti (non essessivamente)
Big one, secondo me ottimo compromesso qualità/prezzo. Abbinabile anche in futuro su gt più prestanti (non eccessivamente)


Io personalmente consiglierei la top, ma solo se in futuro vorrai cambiare gt, anche se deraps mi ha detto che la top sul gt originale quindi con imbocco da 25 rende più o meno come una gianna

mah, ma quanto ha aumentato di velocità, ha dato u minimo un più anche agli alti?

Credo di niente.
Poichè da bloccata montava un 10 e raggiungeva i 65km/h
Sbloccata sugli 80km/h
Dopo gli ho messo la marmitta e il pignone da 14 e segna sui 90km/h


Però il contakm è sballatissimo..

La V6 non la metterei mai io.

Agli alti è peggiorata

ok grazie!!!!!!!!!!!
peggiora?????????????'

Secondo me si, anche perchè da originale dava una bella botta la moto quando raggiungeva un range elevato di giri, mentre adesso è lineare e quasi non la senti più

ciao ragazzi
volevo sapere se la top omologata passaggio alto (qll a 2 diaframmi) se tolgo entrambi i diaframmi fa piu casino... problemi con la polizia? E soprattutto vanno bene x un top ghisa 85? e x un tpr alluminio 86? Abbinamento inteso x la citta senza tirare tipo a 12000 giri....
e come carburo ke dovrei mettere su un ghisa? e su un allu? ho gia fatto una pensatina x il mikiuni 24 valvola piatta, piu grosso no perché berrebbe trpo, e i dell'orto 26 o 28 non a valvola piatta ho sentito ke rendono anke peggio del mikuni

addirittura? Mi sembra eccessivo, poi non so

ciao ragazzi
volevo sapere se la top omologata passaggio alto (qll a 2 diaframmi) se tolgo entrambi i diaframmi fa piu casino... problemi con la polizia? E soprattutto vanno bene x un top ghisa 85? e x un tpr alluminio 86? Abbinamento inteso x la citta senza tirare tipo a 12000 giri....
e come carburo ke dovrei mettere su un ghisa? e su un allu? ho gia fatto una pensatina x il mikiuni 24 valvola piatta, piu grosso no perché berrebbe trpo, e i dell'orto 26 o 28 non a valvola piatta ho sentito ke rendono anke peggio del mikuni

Secondo me si, anche perchè da originale dava una bella botta la moto quando raggiungeva un range elevato di giri, mentre adesso è lineare e quasi non la senti più

io su un xtm ho sentito l'esatto contrario.... una bella botticella con la v6 c'è sempre.... con l'originale non esisteva la "botta"