ripropongo la domanda con piu correttezza perche fin'ora non si è capito molto,praticamente io sto cercando il miglior compremesso tra queste qualità:
-moto da enduro con almeno 30cv (come un 125 2t per intenderci)
-peso massimo 110-115kg
-consumi massimi 20km/l
-una moto che regge viaggi di 80km (40km andata e 40 ritorno) per poter raggiungere la pista,questi viaggi li farò raramente,di solito farò viaggi da 40km (20 andata e 20 ritorno)

ora voi mi avete proposto la wr 250r e l'altra,che consumano poco,30km/l se non sbaglio,e reggono anche viaggi di 200km,però pesano troppo e hanno poca potenza,so che magari chiedo un po troppo,ma io vorrei il miglior compremesso ta queste 4 qualità,non necessariamente però deve rispettarle tutte.Grazie

ciao...io ho lo stesso tuo problema, identiche esigenze anche per spostamento su asfalto, ormai sono vicino alle scelta forse comunque dai vari forum che ho aperto e consigli avuto ho capito che:
wr 250r e drz-400 non vanno bene, moto pesanti per quello che vogliamo fare e inadatte per andare in pista , i 4 T sono molto costosi in manutenzione ,forse il TE 310 sarebbe l'unico ma pesa abbastanza per pista cross, mentre io mi sarei indirizzato più sul WR 300 2T che anche se sommi il costo dell'olio per mischela e maggiori consumi è comunque più conveniente alla fine visto l'alevato costo di manutenzione di un 4T racing, senza contare la iella se poi ti si spaccano le valvole sui 4T , poi il WR300 pesa meno ed ha ottima ciclistica sul veloce tipo per pista...

sui consumi 20 km/litro non si trova nulla comunque non guardare tanto i consumi , è la manutenzione che incide molto, visto che il tuo topic è del 2008 forse hai già scelto la moto...se così alla fine cosa hai preso? visto che sono vicino alla scelta

io dicevo che il TE310 pesa di più rispetto al WR300 ....

un 2T tipo il WR300 che stanchi di più fisicamente rispespetto ad un TE310 4t ? o è l'opposto? vorse anche i 5kg si sentono ?

nulla a che vedere con il 450 intendi nel senso di potenza e quindi che è meno impegnativo da guidare?

ciao...io ho lo stesso tuo problema, identiche esigenze anche per spostamento su asfalto, ormai sono vicino alle scelta forse comunque dai vari forum che ho aperto e consigli avuto ho capito che:
wr 250r e drz-400 non vanno bene, moto pesanti per quello che vogliamo fare e inadatte per andare in pista , i 4 T sono molto costosi in manutenzione ,forse il TE 310 sarebbe l'unico ma pesa abbastanza per pista cross, mentre io mi sarei indirizzato più sul WR 300 2T che anche se sommi il costo dell'olio per mischela e maggiori consumi è comunque più conveniente alla fine visto l'alevato costo di manutenzione di un 4T racing, senza contare la iella se poi ti si spaccano le valvole sui 4T , poi il WR300 pesa meno ed ha ottima ciclistica sul veloce tipo per pista...

sui consumi 20 km/litro non si trova nulla comunque non guardare tanto i consumi , è la manutenzione che incide molto, visto che il tuo topic è del 2008 forse hai già scelto la moto...se così alla fine cosa hai preso? visto che sono vicino alla scelta

ciao bello ti rispondo io poi se hai bisogno chiedimi a scuola...comunque:
il 300 2t non è spintissimo come motore perchè la grande cubatura da già tanti cv senza doverla esasperare quindi non richiede la manutenzione di un 310 4t (che a parer mio è molto elevata visto che è un 250pompato) o di un 125 2t (che è esasperato fino all'osso,tieni conto che il 125 ha circa 40cv all'albero mentre il 300 ne ha una 50ina,non una grande differenza considerando che la cilindrata è oltre che doppia)

secondo me la scelta giusta è il 300 2t che ha una coppia da paura e una manutenzione (frequente comunque perchè è una racing) minore

P.S. se lo troviamo in giro un giorno ti faccio parlare con quel tizio che ha il tm300 2t (non so se l'hai mai visto parcheggiato giù alle tettoie) così senti il parere di un possessore...

ciao bello ti rispondo io poi se hai bisogno chiedimi a scuola...comunque:
il 300 2t non è spintissimo come motore perchè la grande cubatura da già tanti cv senza doverla esasperare quindi non richiede la manutenzione di un 310 4t (che a parer mio è molto elevata visto che è un 250pompato) o di un 125 2t (che è esasperato fino all'osso,tieni conto che il 125 ha circa 40cv all'albero mentre il 300 ne ha una 50ina,non una grande differenza considerando che la cilindrata è oltre che doppia)

secondo me la scelta giusta è il 300 2t che ha una coppia da paura e una manutenzione (frequente comunque perchè è una racing) minore

P.S. se lo troviamo in giro un giorno ti faccio parlare con quel tizio che ha il tm300 2t (non so se l'hai mai visto parcheggiato giù alle tettoie) così senti il parere di un possessore...

i 125 2T raggiungono nel migliore dell ipotesi i 33/34 CV all' albero mentre un 300 raggiunge quota 58 CV all' albero (Gas Gas 300)

i 125 2t 33-34cv li raggiungono alla ruota,percio all'albero sono sulla quarantina,un cr 125 di un tizio che conosco,preparato,ha 42cv all'albero...

ma non è vero, tutti i 125cc HM, KTM ecc. non superano i 33 CV all' albero

33cv all'albero saranno sui 25 alla ruota,che sono un po pochi...
p.s. da quello che ne so i nuovi ktm 125 versione base,hanno 19cv alla ruota,mentre i modelli vecchi ne avevano 33cv alla ruota,percio all'albero molti di piu...

ne hanno una 30ina alla ruota come tutte le racing

ma non è vero, tutti i 125cc HM, KTM ecc. non superano i 33 CV all' albero

tutti i 125 odierni erogano dai 31 ai 35 cv alla ruota, all' albero sono circa 5 in piu...parla il banco prova

tutti i 125 odierni erogano dai 31 ai 35 cv alla ruota, all' albero sono circa 5 in piu...parla il banco prova

fottitene dei cavalli e guarda la ciclistica...
il cr 125 (come quello del mio amico) è una moto impressionante,ti fa fare di tutto...anche se ha meno motore di un ktm

tra un po lo prende un mio amico e ovviamente lo proverò ,comunque i cr vanno di piu dei ktm nuovi,dei ktm vecchi,invece non so...

fino al 2004 forse honda è superiore.... dal 2005 in poi ktm è una spanna sopra come motore