ragazzi, comunque non è per fare guerre di religione, che alla fine si discute di cose che ci appassionano e quindi nessuno si offenda eh!

è chiaro che le differenze ci sono. ci sono dei vantaggi e degli svantaggi rispetto ad altre moto più tradizionali.

Io ho imparato ad andare usando i motorini con le marce, poi c'è stato l'enduro e poi qualche moto di grossa cilindrata, magari presa in prestito dal fratello. Ho anche avuto lo scooter per andare al lavoro e mi sono reso conto che facevo ridere a buttare il ginocchio fuori appena si avvicinava una curva.

Al momento di comprare la mana potevo scegliere tra varie alternative, tra cui rilevare la falco 1000 del brother a costo zero. Per ricky che ha la rsv (molto simile alla falco) credo sia nota la praticità di un mezzo del genere per andare al lavoro d'inverno con il freddo, la pioggia, il traffico congestionato (io sto a roma!!!), il computer e tutti gli ammennicoli che ti dev portare appresso.... chiaramente la mana non raggiunge i 260 nè s'impenna ogni 2x3, però....ti consente di divertirti tra le curve il fine settimana e di girarci dal lunedì al venerdi in barba al traffico.

lamps

-
fammi 1 slide con la Mana su strada asciutta e mi convinco di nn essere all'altezza x poterla usare

o dei bei passi alpini e a scendere raccontami quanto ti abbia sostenuto il freno motore ...

-ho 1 Pegaso Strada del 2005... ca. 41000 km fin'ora...
le mie ultime 2 moto prima di Rocko sono state 1 Guzzi V35 del 1978 con cui ho percorso 282000 km in 4 anni e 1/2
e la piccola Zephyr (550) smezzata con mia moglie...di mio c'avro' fatto sui 35000 km in 2 anni...
poi 7 anni di pausa paternita' in cui ho portato quello che m'imprestavano gli amici
(brutta cosa le crisi d'astinenza! )
Husky 450, DR650, FZR750.. ma soprattutto l'SR50 di mia moglie...

- si la Mana l'ho provata... m'era pure piaciuta...

- un cambio automatico, rivelatosi 1 flop x tutti i modelli da te elencati fral'altro,
e' comunque un'altra cosa rispetto alla soluzione Piaggio: voi c'avete 1 variatore
e nn e' 1 insulto, e' 1 dato di fatto...
dovresti provare la FJR con l'automatico a proposito:
quella e' 1 moto con motore da moto e cambio automatico...

fammi 1 slide con la Mana su strada asciutta e mi convinco di nn essere all'altezza x poterla usare

o dei bei passi alpini e a scendere raccontami quanto ti abbia sostenuto il freno motore ...

- io ho separato motore da ciclistica xche' sono le 2 componenti dell'anima della Mana
identificando soprattutto nella ciclistica le debolezze degli scooter
(x cui implicitamente valorizzando la Mana...)

il motore della Mana e' riuscito bene, nn lo nego assolutamente, ma nn e' 1 motore da moto,
a prescindere dalla trasmissione...

Sull'auto, che uso quando devo, ho l'automatico
e apparte in vacanza nelle Alpi lo trovo pratico e assolutamente bastevole;
sulla moto, che guido tutto l'anno
(ebbene si: vado al lavoro con gli stivali e 1 volta arrivato mi cambio...)
e con cui voglio divertirmi anche solo x quei 50 km al giorno ho il cambio meccanico...

il tutto e' ancora + personale della scelta della cravatta!
xcui nn revvedo nessuna offesa x nessuno, sul serio!

Non condivido semplicemente.

tuttapposto:
il popolo delle 2 ruote e' cosi' affascinante anche x la sua varieta'

come gia' deto + su:
si fa' x parlare, nn x litigare, no?

ha il motore di 1 scooter nella ciclistica di 1 moto,
x questo viene pubblicizzato come anello di giunzione.

- gli scooter, anche gli scooteroni con 500 e passa cc,
sono come ciclistica estremamente "inferiori" ad 1 moto:
a- escursione delle sospensioni (e loro taratura)
b- rigidita' del telaio e del forcellone
c- dimensione delle ruote
d- impianto frenante
e- ripartizione dei pesi
sono tutti fattori che influenzano la guida -e il divertimento trasmesso-,
la tenuta, la versatilita' e la sicurezza del mezzo

sul motore:
la differenza nn la fa' 1 eventuale maggiore "perizia" nell'uso del cambio,
ma proprio il fatto che ci sia il cambio!
la possibilita' di decidere in prima persona, spesso sbagliando , come e quanto tirare 1 marcia,
l'uso del tutto personale del freno-motore e della frizione sono fattori molto incisivi sull'esperienza motocicletta...

Sulla mana c'e' 1 variatore che si lascia bloccare su 7 rapportature diverse creando l'impressione di avere 1 cambio... ma il freno motore e' quasi tanto sconosciuto quanto il fuorigiri o il semplice stirare 1 marcia...
e la stragrande maggioranza girera' comunque in automatico:
se ti piace cambiare xche' accontentarsi di 1 palliativo e nn prendere 1 motore con un cambio vero?

c'e' poi chiaramente anche il fatto di come si senta materialmente il motore:
lo scooter e' decisamente monotono, il che deriva dal girare quasi sempre a regime,
e dalla frizione a centrifuga,
con poche e piccole variazioni in fase d'accellerata e rotolamento,
le diverse "esternazioni" di un motore a marce, anche solo di 1 50ino , sembrano quasi 1 sinfonia a confronto..
e li' nn c'e' marmitta che regga:
il mio PS con lo scarico di serie esprime 1 personalita' che nessun Fuoco con alcun scarico potra' mai eguagliare... gia' al minimo!

poi ognuno guidi cio' che reputi + appropriato ai propri bisogni o alla propria xsonalita' ,
ma io nn riesco a considerare la Mana come nient'altro se non come il miglior scooter del momento