ciao a tutti
io o un problema con il mio blocco che o natato che quando spingo(in dentro) o tiro(in fuori) il volano l'albero all'interno dei carter si muove il gioco e minimo pero resta il fatto che l'albero si muove e questo non e normale secondo voi quale potrebbe essre il problema
ringrazio tutti in anticipo per la risposte

non vorrei siano i cuscinetti (è un ipotesi...non ho un'idea ben chiara), li hai mai cambiati o sai quanti km hanno?
p.s. extrema?

mi sembra che il gioco consentito sia di 0.2mm comunque lo puoi controllare nel libretto,se riscontri un gioco maggiore o sono stati spessorati male i paraoli o i cuscinetti,o sono stati montati male

ok grazie per i consigli ma se il gioco non sarebbe quello esatto quali potrebbero essere le conseguenze
e mettiamo il caso fosse 0,2 il gioco esatto dell'albero come faccio a misurarlo sul mio albero devo riaprire i carter

no ragazzi frenate... l'albero non si deve muovere!!!! deve essere vincolato dal cuscinetto lato volano... solo a caldo è libero di dilatarsi per l'assenza di vincoli sul lato carter frizione...
un albero deve essere sempre montato con 2 vincoli radiali (cuscinetti) e un vincolo assiale (cuscinetto lato volano che è accoppiato molto più stretto)... infatti per togliere l'albero ci vuole l'estrattore...
la misurazione del gioco assiale a quel punto è praticamente indifferente visto che se usate le guarnizioni originali aprilia più di tanto non può essere... quel che conta è la bontà dell'equilibratura dell'albero e la perfezione delle sedi rettificate dove alloggiano i cuscinetti (sull'albero e nel carter)
in coppa per intenderci nessuno usa gli spessori

ne approfitto per fare una domanda
se invece ad avere gioco assiale è l albero di trasmissione dove agganci il pignone?

ne approfitto per fare una domanda
se invece ad avere gioco assiale è l albero di trasmissione dove agganci il pignone?

no non è l'albero di trasmissione perchè si muove solo toccando il volano e quel'ingranaggio piccolo che e a contatto con i denti della campana della frizione.
anchio ho avuto il dubbio perchè quando ho smontato un'altro blocco di un'altra rs il cuscinetto lato volano teneva l'albero stretto non aveva alcun gioco ,secondo me il problema sta nell'albero che e consumanto il perno(non so il nome tecnico di preciso )che va infilato nel cuscinetto lato volano e quindi ci va lento perchè consumato.in poche parole sono rimasto senza rs

li è ammesso gioco assiale in quanto la dilatazione termica minore e quindi calcolabile senza porre obbligatoriamente un vincolo assiale

Ciao a tutti lo so che il topic è vecchio ma mi sembra che possa essere giusto per fare una domanda: quella guarnizione metallica per bilanciare l'albero dal lato volano è necessaria o no? perchè ho notato che chiude parzialmente il foro di ingresso della miscela per la lubrificazione del cuscinetto e non vorrei che potesse essere la causa di una rottura prematura di un nuovo cuscinetto (albero lato volano).

E' necessaria nel caso l'albero e il cuscinetto non rispettino le misure...
Non sono meccanico e non so come spiegartelo quindi ti posto una foto:

Link a pagina di Google.it

Praticamente con il calibro misuro come in foto e la misura deve essere sempre come in foto, può essere mi pare massimo +0.02 e minimo -0.02
Se vai oltre c'è bisogno di quello spessore!
Ora non son se posso postarlo qui ma c'è una guida allo smontaggio del blocco motore dove lo spiega bene ed è da li che ho preso la foto...

Ah ok grazie. Era giusto per sapere perchè praticamente mi si è spaccato il cuscinetto lato volano e magari la causa poteva essere quella (il cuscinetto ha poco più di 5000 km). La rottura così prematura da cosa può dipendere? Mi pare che il cuscinetto sia di una marca cinese o comunque non di qualità è per quello?

Un cuscinetto che dura appena 5000km è raro! Le motivazioni possone essere diverse, potrebbe essere stato montato male ma se così fosse stato l'avresti rotto di sicuro prima! Potrebbe essere mancata la lubrificazione ma la vedo dura onestamente oppure era un cuscinetto difettoso!
Di che marca era? Koyo?

Sinceramente non lo so... il meccanico ha detto solo marca scadente e cinese

Onestamente per rompersi dopo appena 5000km il cuscinetto deve essere fatto di plastilina
Te li aveva montati lui prima?

No praticamente il motore è stato rifatto appena il proprietario precedente l'ha comprata. Lui ci ha fatto circa 5000 km (adesso la moto ne ha 200000) e poi l'ha venduta a me... Io una fattura ce l'ho dei lavori ma secondo me non sono stati per niente fatti o comunque fatti a metà perché il pistone è in buone condizioni.

Una moto che in 20000km cambia 2 volte i cuscinetti di banco che in teoria dovrebbero durare sui 40000 e più è molto strano....

Si infatti il tipo che me l'ha venduta ha detto che il meccanico gli ha voluto rifare il motore anche se non serviva...
Comunque adesso quello che mi preoccupa è che non si torni a rompere niente... con biella nuova e cuscinetti nuovi non ci dovrebbero essere più problemi giusto?

Hai anche sbiellato?? Comunque si se il lavoro è fatto bene con cuscinetti buoni (Sfk) e il meccanico ha un minimo di accortezza nel montarli dovresti andare bene per molto tempo! Se hai sbiellato però andrebbe equilibrato di nuovo l'albero!

No per fortuna ho spento subito la moto appena ho sentito un rumore strano e sono riuscito a salvare la biella e magari ho scampato anche una grippata ^.^