E' possibile regolare in modo speditivo la carburazione sul 1000 ds, si può fare senza ricorrere necessariamente alla strumentazione del meccanico.
Relativamente ad altre moto ho letto di trimmer, percentuale CO, viti by pass sui corpi farfallati, ed altro.
Qualcuno può illuminarmi?

Ma credi che si possa regolare tutto dalle viti di by pass?

Proprio questa mattina, complice il clima secco e ventoso di settembre, non ne voleva proprio sapere di partire; allora mi sono deciso ad agire sulle due viti di by pass di cui sopra, un giro in senso antiorario cadauna, ed è partita al primo colpo!!!!
Nel pomeriggio l'ho portata a fare la revisione e con la temperatura ancora piuttosto bassa, circa 50°, il valore del CO era superiore al 6.5 % (il controllo viene fatto al minimo); devo quindi supporre che la carburazione è ancora piuttosto grassa (non è ancora un fulmine ad avviarsi, e le candele restano piuttosto nere), e che quindi posso allentare ancora un po' le due viti.
Sorge però un'altro problema: il minimo è salito notevolmente, qualcuno sà se è possibile abbassarlo "manualmente", o serve l'elettronica del meccanico?
Ma i sistemi di iniezione non dovevano servire a superare tutti problemi di messa a punto grazie all'autoregolazione continua?

mica è quella sulla carrucola dove arriva il cavo dell'acceleratore, il meccanico mi ha ammonito dal ritocarla .
Però visto che mi ha ridato la moto con tutti questi problemi...

Credo che tu ti riferisca proprio alla vite che,agendo sulla carrucola del gas, ne cambia la posizione a fine corsa, quindi dando una diversa apertura minima alle farfalle.
Ma non avevamo detto che per il minimo c'era un apposito circuito che aspirava aria tramite gli orifizi regolati dalle viti di by pass, e quindi con le farfalle completamente chiuse?
Resto abbastanza confuso...
Riguardo il consiglio di farla vedere da un meccanico rispondo che preferisco capire ed agire da solo, visto che la moto è uscita non molti mesi fà da un tagliando che non ha risolto questi problemi, nonostante il meccanico abbia armeggiato con computer e strumentazioni avveneristiche varie.

Lo voglio anch'io il manuale di officina!
Dove posso trovarlo?

Ma non avevamo detto che per il minimo c'era un apposito circuito che aspirava aria tramite gli orifizi regolati dalle viti di by pass, e quindi con le farfalle completamente chiuse?
Resto abbastanza confuso...

si per fare un buon lavoro devi usare l'analizzatore..praticamente quello che si usa per il bolino blu..quindi in molte officine anche auto puoi fare la taratura..ma per il 1000DS non ricordo il valore CO..
le leggere regolazioni che ti avevo indicato di provare, (senza lo strumento di analisi dei gas) erano solo per vedere se il tuo problema migliorava...