niente di più vero, io adoro la sensazione che da il tm quando accelleri, quella botta quando entra in coppia, l'adrenalina quando parti e tiri le marce che sembrano non finire mai di allungare, questo secondo me è lo spirito del motard

beh insomma le marce finiscono subito è la sesta che non finisce mai...

era meglio una bella 5^ leggermente meno corta e una 6^ meno lunga..

La 6 lunga è da turistica, in un motard, per altro racing, ho dei seri dubbi sulla sua utilità.

il tm smr 125 ha la sesta lunga perchè serve negli spostamenti .... è piàù per enduro ma anche nel 125 è stato messo ....
questo durante le gare di enduro si preferisce usare la sesta per tenere il motore più fresco ...
è molto utile in enduro invece nel motyard non molto però è molto comodo se si usa in pista dove c'è un lungo rettilieno cosi almeno si è sicuri che non si è corti di rapportatura ... pista ti branduzzo ,....

qualcuno dice che serve per raggiungere la pista senza affaticare il motore( eh si infatti questo è l'utilizzo che ne fanno tutti ) ,ma rimane il dubbio sull'utilità dei cerchi anodizzati

in motard si sfrutta sicuramente, il kl va addirittura in fuorigiri in sesta, quindi non è di riposo...

in motard si sfrutta sicuramente, il kl va addirittura in fuorigiri in sesta, quindi non è di riposo...

in motard si sfrutta sicuramente, il kl va addirittura in fuorigiri in sesta, quindi non è di riposo...

quasiasi cross va fuorigiri in 6^ con la rapportatura originale ...per la gioia dei maccanici

è quello il suo utilizzo

solo ceh molti ragazzi la comprano perchè e potente ecc e non la suano mai inn pista e non trovano nessuna utilità ...
il tm ricordiamoci nasce come moto da pista e non come moto da strada ... è una moto adattata alla strada ... come nel 2008 montava una pompa radiale e molti si lamentavano che in strada era ingestibile ma era fatta apposta per la pista
invece nel 2009 hanno montato sulle 125 quella semi radiale ...

è quello il suo utilizzo

solo ceh molti ragazzi la comprano perchè e potente ecc e non la suano mai inn pista e non trovano nessuna utilità ...
il tm ricordiamoci nasce come moto da pista e non come moto da strada ... è una moto adattata alla strada ... come nel 2008 montava una pompa radiale e molti si lamentavano che in strada era ingestibile ma era fatta apposta per la pista
invece nel 2009 hanno montato sulle 125 quella semi radiale ...

si quindi dire che è di riposo non mi pare molto corretto in poche piste si sfrutterà la sesta, e negli spostamenti si usa ovviamente perchè è il rapporto più lungo, ma non è di riposo

ci vorrebbero più ragazzi capaci, quello si!!!

e lo so io mi trovo benissimo .... il problema di questa leva è che non ha corsa ovvero appena si sfiora entra subito in qazione invece in quelle normali hanno un pelo di corsa e poi frenano ....

chi lo diceva diciamo che era un pochino fermone, io con la mia 16x18 e il beringer oggi sulla panoramica sono arrivato ad una staccata di un tornante dopo 20km di curve e nonostante pinzassi come al solito sono andato dritto, fortuna che ho corretto all'ultimo sennò mi stampavo, quindi fidati che i freni non bastano mai, ci vorrebbero più ragazzi capaci, quello si!!!

evidentemente non li sfrutti nemmeno tutti, quindi sono sufficenti!!!

io neanche però so che c'è di meglio, come c'è di peggio. Poi penso che ognuno sia abituato al suo freno, ovvio ci metti del tempo, però dopo ti troverai sempre bene con il tuo freno

ma non è mica detto, ti basta fino a che non inizi ad andare dritto ogni curva tosta, o perlomeno, sapendo che hai dei freni che frenano tot, sai dove frenare, ma con altri freni magari stacchi 15 metri dopo(esempio puramente casuale), tra un annetto vienimi a dire che ti bastano i tuoi freni, allora ci crederò!!!