diciamo che sono molteplici i fattori, potremmo anche considerare il fatto che a caldo l'aria che è formata da gas aumenta maggiormente di volume, quindi una minore quantità di molecole di ossigeno occupa un volume maggiore, ergo per unità di volume aspirato si hanno meno molecole di O2, e questo processo di espansione è maggiore rispetto alla benzina liquida, per questo la carburazione si ingrassa quando fa più caldo(è il principio che determina il fatto che man mano la moto si scalda la carburazione si ingrassa), poi potremmo considerare altri mille fattori
sono discorsi fisici molto complicati

bel ragionamento ...comunque di sera quando esco in moto sento che spinge di piu ai bassi,la temperatura è molto inferiore,percio non dovrebbe prendere vuoti?

non necessariamente, poichè le carburazioni i meccanici le fanno "leggermente grasse" quindi quella piccola variazione climatica porta a smagrire un filo, e se una carburazione è leggermente magra te ne accorgi proprio perchè sale meglio e più velocemente di giri, prendendo qualche giro in più che compensa il fatto che eroga un filo di potenza in meno(parliamo di LEGGERMENTE magra) ...tuttavia se la carburazione diventasse troppo magra non riusciresti a salire di giri poichè non brucerebbe abbastanza(i vuoti per smagrimento) e sentiresti notevoli cali di potenza
viceversa una carburazione leggermente grassa, è un pò meno rapida nel salire di giri ma eroga un pò di potenza in più in alto. una troppo grassa non sale di giri, fa vuoti perchè si ingolfa e non riesci a raggiungere giri elevati

be dato che l' aria non la puoi diminuire direi di aumentare i etti

non esisteva una vite dell'aria?

ora capisco ,grazie della spiegazione,quindi siccome la carburazione era leggermente grassa (per il filtro che l'avevo appena inzuppato,con i 10 gradi in meno rispetto al pomeriggio,quella sera la carburazione si è smagrita percio era perfetta,anche a un mio amico che fa la carburazione grassa è successa la stessa cosa...comunque quindi io che di solito per vedere la velocità in allungo (non è che mi interessi molto dato che la tiro principalemente su sterrato) però per vedere la velocità massima di solito aspetto la sera perche fa freschino e i radiatori raffreddano meglio...quindi faccio male perche si smagrisce la carburazione ? inoltre non ho mai ricarburato la moto, per diminuire l'entrata d'aria come faccio?oppure va aumentata l'entrata di benzina?

non esisteva una vite dell'aria?

ho il carburatore del cre six, un dell'orto phbg 19mm originale,quindi per ingrassare un po la carburazione cosa devo fare? ot: ora consumo 20km/l circa, vorrei prendere un carburatore dell'orto 21mm a valvola piatta black edition,le prestazioni aumenteranno molto? e i consumi?

il carburatore a valvola piatta black edition non esiste al massimo c'è il dell'orto racing black edition , ma è un phbg normale , solo con qualche piccolezza migliore...costa ben 30 eur in più del phbg base...non ne vale assolutamente la pena
se vuoi un 21 a valvola piatta io conosco l'oko pwk , lo trovi su biolla a 60 eur...potresti prendere quello che è sicuramente meglio del phbg..però sappi che dovrai anche cambiare collettore ,mentre col dell'orto no

e quindi un 21 a valvola piatta quanto consuma?rende di piu di un 19,di tanto?

si ma la vite aria miscela influisce minimamente nelle vari fasi di apertura del gas quindi nei casi come il tuo devi agire sui getti

io ho il 21... non ho mai provato il 19 ma senza andare in off se esco tuti i giorni anche più volt al giorno faccio benza 1 volta a settimana (ricorda che io per far benza intendo 10 l della tanica quindi 1.5 pieni alla settimana più o meno) ma conta che io mi faccio tutti i giorni almeno 4 giri qui in paese (circa 5 o 6 km a giro) per dagli una tirata e fare un bel salitone in coppia

no meno di due pieni.... calcola che sono 6 più uno di riserva mi sembra.... nella mia non so...... o poco meno quindi e poco più che un pieno e mezzo
ma calcola che io esco anche 3 o 4 volte al giorno a girare alla caxxo in strada sempre in coppia....
non mi sembra di consumare molto.....

hai anche il gt originale, io ho il malossi...comunque riguardo alla carburazione,come faccio a ingrassarla un po?

alza lo spillo di una tacca...se non basta vai di getto più grande

Se prendi il carbu , e gli smonti la parte dove và a finire l'accelleratore , troverai una molla, con all'interno un filo (appunto dell'accelleratore) , che và ad attaccarsi ad un cilindretto di metallo...se guardi all'interno del cilindretto , troverai uno spillo con un seeger posizionato in una sede...ci sono diverse sedi sullo spillo...tu sposti il seeger in basso o in alto (nelle sedi) a seconda se vuoi smagrire o ingrassare la carburazione
se vuoi smagrire sposti il seeger più in alto , viceversa più in basso
mi dispiace ma più chiaro di così non riesco ad essere

da quello che ho capito,il filo del gas è nella parte superiore del carburatore,dove ce un pezzo di plastica nero con delle viti,io devo svitare quel pezzo di plastica nero e dentro trovo quello che hai detto te,però il carburatore devo tirarlo giu tutto?...se è cosi meglio che chiedo a un mio amico piu esperto che mi fa tutto lui ...grazie dell'aiuto

si , è quello comunque il carbu basta che lo scolleghi da l collettore e dalla cassa filtro ci vuole 2 min

Si, concordo con capox. Basta che con delle pinze con il becco abbastanza lungo smolli le due fascette e poi ci puoi lavorare bene. Se il tubo della benzina ti dà noia chiudi il rubinetto e staccalo.

di solito si usa il cacciavote per smollare le fasciette