ciao ragazzi ,ho due problemi col mio cre,non sono gravi però vorrei risolverli,il primo problema è la marmitta che sfiata un po,praticamente dove è attaccato il tubi che collega la pancia al silenziatore,li esce un bel po di gas,dite che devo mettere la pasta rossa?la metto dall'interno o dall'esterno? poi l'altro problema è col filtro,praticamente quando ho preso la moto a giri bassi mi prendeva un po di vuoti,ma pochi e si sentivano poco,però ho controllato il filtro ed era sporco percio l'ho lavato,inzuppato d'olio ed ho lasciato gocciolare via tutto l'olio,poi l'ho rimesso, la moto ai bassi regimi era migliorata tantissimo però dopo 10 giorni non di enduro (quindi non si è sporcato) andava come prima,ora l'ho appena pulito di nuovo,lavato con acqua e sgrassaore,poi lasciato asciugare,inzuppato di olio e lasciato un giorno intero a far sgocciolare l'olio,l'ho montato,appena accesa la moto faceva una fumera incredibile (siccome uso olio ottimo per la miscela di solito non fa fumo ,invece per il filtro ho usato olio scadente per moto 2t semisintetico) comunque a parte la fumera adesso la moto ai bassi va da dio,però ho l'idea che tra 10 giorni tornerà come prima,il problwema è l'olio del filtro che si asciuga oppure il filtro vecchio (ha 7000km circa )??
grazie a tutti

ciao ragazzi ,ho due problemi col mio cre,non sono gravi però vorrei risolverli,il primo problema è la marmitta che sfiata un po,praticamente dove è attaccato il tubi che collega la pancia al silenziatore,li esce un bel po di gas,dite che devo mettere la pasta rossa?la metto dall'interno o dall'esterno? poi l'altro problema è col filtro,praticamente quando ho preso la moto a giri bassi mi prendeva un po di vuoti,ma pochi e si sentivano poco,però ho controllato il filtro ed era sporco percio l'ho lavato,inzuppato d'olio ed ho lasciato gocciolare via tutto l'olio,poi l'ho rimesso, la moto ai bassi regimi era migliorata tantissimo però dopo 10 giorni non di enduro (quindi non si è sporcato) andava come prima,ora l'ho appena pulito di nuovo,lavato con acqua e sgrassaore,poi lasciato asciugare,inzuppato di olio e lasciato un giorno intero a far sgocciolare l'olio,l'ho montato,appena accesa la moto faceva una fumera incredibile (siccome uso olio ottimo per la miscela di solito non fa fumo ,invece per il filtro ho usato olio scadente per moto 2t semisintetico) comunque a parte la fumera adesso la moto ai bassi va da dio,però ho l'idea che tra 10 giorni tornerà come prima,il problwema è l'olio del filtro che si asciuga oppure il filtro vecchio (ha 7000km circa )??
grazie a tutti

la marmitta non sfiata dall'attacco tra tubo del silenziatore e tubo della pancia,ma sfiata proprio da silenziatore,dove inzia il tubo del silenziatore,per intenderci,dove ci sono i rivetti del silenziatore...mentre per il filtro,il problema non potrebbe essere che è vecchio? inoltre l'olio per il filtro dove lo trovo e quanto costa?

Avevo capito male il punto. Allora prova a cambiare la guarnizione. Può darsi che quella vecchia sia cotta e abbia perso efficenza.

finchè non si sporca troppo il filtro andrà sempre una bomba!
per comprare l'olio...mmmm sei di mezzegra,se qualche volta passi da como ti porto in motoforniture
scherzo,vai da un meccanico o dal concessionario dove hai preso la moto e chiedi l'olio per ingrassare il filtro


lascia stare la pasta rossa!! io l'ho messa proprio per il tuo stesso problema e non vale una sega,devi prendere una guarnizione di quelle apposta....

Posso dirti una cosa, la tua moto sarà pure un cinquantino come tutti gli altri, ma segue la falsariga della manutenzine necessaria ad una racing. La portata di aria è molto determinante per le prestazioni, quindi un filtro pulito migliora la portata di aria. C'è poco da riflettere, il filtro va lavato spesso.
Il problema dei cali di prestazioni dopo alcuni giorni può essere dovuto al fatto che il filtro si sporca ma non credo che sia colpa dell'olio di miscela che va via (anche se non mi sento di escludere quest'ultima opzione eusa_think.gif ).

Per lo sfiato vai di pasta rossa, ma le superfici devono combraciare il più possibile per esaltare la tenuta delle guarnizioni e/o pasta sigillante che vai a mettere tu.

il fatto del filtro vecchio non credo influisca se esso è in buone condizioni,controllalo se ti sembra secco cambialo...

per la storia delle marce...
credo che sia una tua impressione,la prima è una marcia molto corta e la coppia fa si che si arrivi molto infretta al regime massimo e al fuorigiri,probabilmente a te ti sembra che sia un vuoto mentre invece sei fuorigiri...
quindi occhio a come la tiri

Confondere vouti con fuorigiri ce ne vuole...

allora:
il filtro devi lavarlo con i detergenti apposta o il metodo del sole piatti che funziona(facevo così io)
probabilmente lavandolo come hai fatto tu non si si pulisce bene e si risporca molto in fretta,per di più usando l'olio della miscela esso si asciuga dopo qualche giorno,entra più aria e si smagrisce la carburazione (ed una carburazione magra causa vuoti)
[per risolvere pulisci il filtro come si deve e ingrassalo con l'olio adatto]

del filtro vecchio non preoccuparti,anche il mio è bello vecchiotto ma finchè è elastico e senza crepe o parti secche va benissimo!

infine per la pasta rossa ti dico che io l'ho fatto alla mia per il tuo stesso problema e non tiene un gran che...
comunque se vuoi farlo prendine una di quelle resistenti ai solventi e agl'idrocarburi

P.S. : i vuoti credo proprio che non te li faccia perchè la marmitta sfiata ma per il motivo detto sopra

Ma scusa invece di ste cavolate non fai prima a ricarburare? cioè se devi stare li a mettere 20 litri di olio sul filtro e sigillare la marmitta ricarbura che fai prima...

Ma scusa invece di ste cavolate non fai prima a ricarburare? cioè se devi stare li a mettere 20 litri di olio sul filtro e sigillare la marmitta ricarbura che fai prima...

Io comunque non credo che il fatto che la marmitta sfiati al silenziatore, possa influenzare molto la carburazione.

io d'inverno ingrasso sempre un po la carburazione tramite la vite dell'aria qunidi potrebbe anche darsi...però terrei più in considerazione i motivi detti prima

(ti ho lasciato un mp con il contatto di msn che mi avevi chiesto quando vuoi aggiungimi pure )

ti ho aggiunto a msn...comunque credevo che fosse il contrario,che in inverno si ingrassava ,anche perche se è cose dici te la temperatura diminuisce,mi si smagrisce ancora di piu e percio di tocca carburare

infatti,in inverno si ingrasa,è quello che ho scritto

Ragazzi siete parecchio fuori strada.

Sintetizzo al massimo:
INVERNO: Carburazione più magra
ESTATE: Carburazione più grassa.

non confondiamoci con ste cose!!!! Anche se su un 50ino non è proprio così di vitale importanza perchè non gira sempre al massimo (tipo moto da cross che gira in pista) e non gira tanto come una moto da competizione.

no aspetta...e perchè io ho sempre fatto il contrario...mi sto sentendo alquanto scemo

ma perchè questo??
c'è io ho sempre fatto il ragionamento: inverno = tiro aria per farla partire = carburazione va ingrassata...
e sono 4anni ormai che faccio così...
perchè invece va smagrita???

ho errato per 4 anni...
faccio pubblica ammenda!

(filippo grazie per la spiegazione )

Non c'entra niente il ragionamento di chiudere l'aria. Infatti quando è caldo la carburazione si ingrassa poiché l'aria presente nell'atmosfera riscaldandosi tende ad andare verso l'alto e questo comporta una minore quantità d'aria disponibile per il carburatore. Di inverno invece la carburazione si smagrisce visto che la temperetura minore non permette la risalita della stessa.