mmm non propio perchè un filtro a cono rovina il flusso in ingresso nel carburatore.
sul carburatore ci va un cornetto di aspirazione semplicissimo(modificano la forma e le dimensioni modifichi anche l'erogazione in minima parte) e un filtro a pannello non un filtro a cono,i filtri a cono lasciateli agli scooter

Si ma non i cono schifosi per gli scooter,quelli seri,k&n o DNA,non robe in spugna...

non importa la fluidodinamica non cambia,la forma dei filtri a cono crea turbolenze sull ingresso del carburatore. sia che sia un polini o un DNA o un autocostruito non cambia,il cornetto di aspirazione è l'unica cosa che lascia il flusso in ingresso lineare,tutto il resto crea più o meno turbolenze

??? stiamo parlando di costruire un airbox con un filtro a pannelo non di fare un cornetto di aspirazione senza sistema di filtraggio,inoltre basta studiare un pò di fluidodinamica per capire ciò che sto cercando di spiegarti,infatti la foto che hai postato dell'airbox artigianale mette in evidenza un bel cornetto di aspirazione di colore blu

Si si lo so che il cono fa turbolenze e tutto,io mi sono fatto a partendo dall'originale un airbox molto piu aperto e adattando anche un twin air,allora li basta il cornetto

Quindi metto un filtro a pannello all'interno della presa d'aria (che sarà frontale) e poi mi posso costruire con il tornio o anche comprare un bel cornetto d aspirazione che potrei avvitare sul bordo del vhsb34 (gli faccio 4 giri di filettatura al tornio ). Come dimensioni di airbox andiamo bene (airbox originale più serbatoio olio) ?