facciamo un po di chiarezza.....l'olio non passa dall'iniettore

bensì dai travasi(sennò perchè ci sono nel gt a iniezione???)

la centralina non si può rimappare...quelle rimappabili sono quelle delle macchine e quelle delle moto di cilindrata superiore.....

nel di-tech se aggiungi più olio ti esce solamente una fumara incredibile dalla marmitta tutto qui...non succede nulla di catastrofico

infatti io avevo detto che runner aveva ragione in parte cioè che non si rimappano le centraline per far passare più benzina...

Ti vengo incontro perchè a dire il vero dallo schema si vede che c'è una sorta di pompa dell'olio (se segui lo schema a partire dal punto 8 la vedi) e non passa minimamente dai travasi, sembra avere un canale tutto suo.


Infatti i travasi sono esclusiva dei 2T ad iniezione, sui 2T a carburatore non esistono; tant'è che la Malossi ha fatto il 7T per indicare che ha 7 Testate...


Ne sei pienamente sicuro? Io ricordavo che le centraline "intelligenti" si potessero rimappare con l'attrezzatura idonea, mentre le centraline "stupide" (quelle degli scooter 2T a carburatore per esempio) no... Mi piacerebbe avere chiarimenti


Se aggiungi più olio giri grasso, imbratti la candela, incrosti il cilindro e, visto che non hai la pedalina, rimani a piedi perchè si ingolfa e con lo starter non ce la fa.


Le centraline si rimappano maggiormente per ricarburare il mezzo, metti che un SR viene comprato da chi sta a più di 2'000 metri sul livello del mare: dovrebbe girare magro e grippare ogni due per tre perchè non può ricarburare? Capisco che l'Aprilia trarrebbe solo ed esclusivamente vantaggi a vendere i pezzi di ricambio, ma non a questo punto non credi?

@Ark: Grazie .

Dai travasi passa la miscela aria-olio-benzina, in tutti i motori a 2 tempi. Per quello che riguarda il 7T la mia era pura ironia, in quanto ha sette travasi ma, stando a ciò che dici; questi ultimi sono prerogativa esclusiva degli iniezione... Le centraline intelligenti sono quelle che regolano l'apertura dell'iniettore, la pressione della benzina, la potenza della corrente da immettere alla pompa della benzina e alla pompa dell'olio; e non credo che il ronzio che si senta all'inizio sia dovuto ad un'ape dentro i carter . Quindi, anche sull'SR I.E. c'è una centralina intelligente, e come tale può essere rimappata. Non ho mai detto però che rimappando otterresti più benzina, ho semplicemente affermato (presumo proprio con giustezza e competenza) che la sostituzione della mappatura con una diversa incide sulle prestazioni e sulla carburazione, un po' come il carburatore: se metti un getto troppo grande sarai grasso, così come lo sarai se rimappi per ottenere un tempo di apertura dell'iniettore maggiore, oppure se modifichi la scala dei valori che riceve la centralina dai vari sensori per ottenere il miglior rapporto stechiometrico possibile. Se fai la miscela al 5% (si fa per le motoseghe) oltretutto non fai solo fumo, ma incrosti il cilindro e sporchi la candela, visto che l'olio da miscela non brucia affatto come la benzina; andando a creare dei depositi. Ingannare i sensori al giorno d'oggi è estremamente facile, e ti ripeto che i moduli aggiuntivi esistono anche per le moto di grossa cilindrata (kit Power Commander se non erro), appunto per evitare di rimappare ed invalidare la garanzia della Casa.

fidati che quelle a iniezione non si possono rimappare...si possono oslo sbloccare...il ronzio è la pompa della benzina che si carica....comunque io non so se hai mai visto o hai mai smontato un sr a iniezione....comunque stai certo9 che dai travsi passa solo aria e olio...la benzina passa dell'iniettore che la spruzza nella camera di ocmbustione nel momento esatto...

Parlando con diversi elettrauto ho saputo che è possibile rimapparle, allo stesso modo di quando fai la diagnostica; dubito che non sappiano il fatto loro... Ho notato meglio lo schema ed effettivamente hai ragione, forse però dai travasi passa solo l'olio, visto che seguendo il circuito va a finire direttamente in camera di manovella per lubrificare il tutto; e considerando i consumi irrisori di olio dell'I.E., la mia ipotesi prende sempre più forma. Chiedo scusa se ho insistito con il torto, ti ringrazio per avermi chiarito questi punti .

non ti preoccupare....comunque forse mi sono spiegato male....io per rimappare intendo cambiare i parametri come mandare più benza per esempio....e questo non si può fare perchè sono andato da ben 2 meccanici aprilia per farlo e tutti e due mi hanno detto che non sip uò fare...l'unica è impostare su racing i vari componenti...

Ma io non parlo riguardo la portata della benzina, io parlo semplicemente di carburazione; che è abbastanza diverso...

allora mi sono spiegato male io prima... ...comunque mi pare che fanno solo un check perchè la centralina regola entro certi limiti la cerburazione...certi limiti=non aumenta la benza così tanto da metterci un filtro a cono...

Da un topic diciamo tutti e due la stessa cosa con parole diverse e non l'avevamo ancora capito . Noi siamo a casa, ma i cervelli mi sa che se la sono filata .