ma proprio non si apre sto affare

è quello, il problema... ho provato anche con il vecchio rinvio, quello ormai bloccato e irrecuperabile, ma dopo un'oretta di tentativi ho buttato tutto nel secchione della monnezza.

all'uscita del moto, dove si attacca la ghiera per la corda, c'è una filettatura in ottone, mentre il corpo del rinvio sembra fatto in alluminio... qualcuno sa se, magari scaldando moderatamente, si riesce a sfilare quel'inserto d'ottone e magari lubrificare da lì?

ho paura di rompere qualcosa e tentare nuoce, stavolta... nuoce che costa un mucchio di soldi, 'sto fregnetto...

quello che mi chiedo è: quel rinvio equipaggia probabilmente diversi milioni di moto e scuter ... possibile che sia solo io ad avere un problema del genere?

gli altri milioni di bikers che montano lo stesso rinvio cosa fanno? lo ricomprano ogni 20000Km oppure lo lubrificano periodicamente?

...per ora ne compri uno nuovo e con quello vecchio fai i test per aprirlo cosi' se scopri come aprirlo senza romperlo dopo applichi lo stesso trattamento anche all'altro quando si rompera' e magari tieni quello aggiustato di scorta

I miei mezzi hanno entrambi la lettura elettronica quindi non ho mai avuto quel problema, ma penso che se ha una piccola apertura puoi provare a spingere del grasso dentro da lì (se c'è passato lo svitol dovrebbe farcela anche il grasso con un cacciavitino e molta pazienza) altrimenti va aperto e se non si apre senza essere rotto, allora bisogna cambiarlo..

Capisco che può dar fastidio, ma non c'è molta scelta.

grazie, proverò a seguire il consiglio del grasso al silicone spray... credo che sia la via più semplice...

ho comprato due tipi di grasso spray: uno al bisolfuro di molibdeno (lubrificante secco e molto efficace) e l'altro con grasso aderente, che non dilava con l'acqua e che dovrebbe quindi assicurare una lubrificazione molto lunga nel tempo.

nel pomeriggio forse rismonterò la ruota e la rilubrificherò per bene bene bene...

Metti un po' di bisolfuro di molbideno sul rinvio, ma nel cavo mettici olio motore (qualsiasi, anche usato). Così consigliano i manuali.

ho sentito che l'olio motore va bene anche per la catena pero' va fatto asciugare se no lo spruzza in giro ma il bisolfuro di molibdeno non credo duri molto,fara' tipo svitol che sblocca e lubrifica le parti ma per un affare cosi' esposto ci vuole un grasso piu' duraturo nel tempo

grazie, endurista.

credo che il meccanismo si sia lubrificato abbastanza, almeno per ora, agendo solo sui piccoli spazi tra le boccole e togliendo una piccola guarnizione che ho trovato smontando.

avrei voluto inserire il grasso al bisolfuro di molibdeno che uso normalmente per la coppia conica del decespugliatore ma non c'è stato verso: il foro di immissione del grasso, quello con la pallina che torna in posizione di chiuso una volta finito di pompare grasso, è bloccato e non entra una stilla di grasso neanche a martellate...

Io in questi casi uso una normale siringa di quelle in plastica con un ago di quelli piu grossi che si vendono in farmacia(credo che anche un cavallo si ribella ad una siringa simile)poi se il grasso è proprio troppo denso per essere estruso dall'ago lo miscelo con una piccola quantità di olio

soprattutto si spaventa il cavallo se sa che gli inietti il grasso

comunque devo provare pure io la storia della siringa anche senza ago, rende piu' facile l'applicazione dappertutto