Ma quest'olio 70W90 non va via dalla catena con la forza centrifuga?

... personalmente uso olio per cambi e differenziali con elevanto punto di viscosità (70W90), con una potere lubrificante di gran lunga superiore al grasso ma senza lo spiacevole inconveniente tipico di quest'ultimo di raccogliere polvere, sabbia, pietrisco, ecc., trasformandosi in una pasta abrasiva che diventa nociva per la durata della catena stessa.
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al contrario, è proprio la forza centrifuga che lo fa penetrare la dove serve, a differenza del grasso.

mi chiedevo giusto... ma possibile che abbiamo tutti sbagliato e non ce ne siamo mai accorti??

qualunque liquido untuoso si impasta con la polvere...

certo che lubrifica anche bene, ma se non lo trovi impastato forse perchè è volato via

diciamo che tutto il racconto è un preambolo per questo sistema CLS... che però non ho capito: quanto scritto sono le tue impressioni o sono le dichiarazioni del fabbricante?
quanti km ci hai fatto?

questa poi me la spieghi... la fisica è uguale per tutti.

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Provare per credere ( ovviamente si riducono gli intervalli di lubrificazione )

Anche i costruttori di catene di trasmissione ( vedi Regina ) consigliano l' utilizzo di olio lubrificante per cambi . Ciò che sostiene Blackbull62 è perfettamente vero. In fuoristrada, si utilizza esclusivamente olio e nessun grasso, questo perchè il grasso attira troppo lo sporco e finisce per danneggiare la catena.
Inoltre, utilizzando olio, non c'è praticamente necessità di pulire la catena.
Provare per credere ( ovviamente si riducono gli intervalli di lubrificazione )

nel fuori strada si utilizza il grasso spray e non l'olio....

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la regina produce catene per cross-enduro con un grasso che resiste pure all'acqua e se ti capita fra le mani non lo togli piu', neanche con un detergente...

questo fa' dedurre che attira la polvere, e invece no, e inoltre lo consigliano loro...

l'olio dura mezza giro di pista, perchè viene sparato dalla forza centrifuga sulla moto, in aria e sul pilota, macchiando tutto

E me é sepre stato consigliato di usare il WD40 e di ripetere la lubrizicazione ogni 500km. In caso pioggia...lubrificare nuovamente. Nonostante questo, la catena si sporca ed ogni 1000-1500 una pulitura la devo fare comunque.
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stiamo parlando di utilizzo turistico o sportivo?? non è la stessa cosa.

anche la honda prescrive per la hornet l'uso dell'olio 80W/90 ma molti il manuale nemmeno lo leggono ed usano il grasso!

piccolo esempio..

la regina produce catene per cross-enduro con un grasso che resiste pure all'acqua e se ti capita fra le mani non lo togli piu', neanche con un detergente...

questo fa' dedurre che attira la polvere, e invece no, e inoltre lo consigliano loro...

l'olio dura mezza giro di pista, perchè viene sparato dalla forza centrifuga sulla moto, in aria e sul pilota, macchiando tutto

uh? io con l'olio faccio almeno 6-700 km di autostrada, prima che la catena sia da oliare di nuovo. E se lo dai con criterio (ungi col pennello, distribuisci bene, quindi asciughi bene con uno straccio) non schizza neppure troppo

ciao

WK

è la solita storia... ne sa di più il produttore della moto o il produttore della catena?

quello che chiamiamo grasso in realtà è uno spray specifico (o venduto come tale) non è certo il grasso industriale da raccogliere con il cucchiaio come lo strutto.
Anche io mi sono chiesto come possa lubrificare quella roba liquida ma appiccicosa che esce dalla bomboletta... ma tant'è.

per tornare in topic... è chiaro che con un sistema di erogazione continuo, tutti i problemi di intervallo di applicazione, di espulsione per forza centrifuga vengono meno.

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La lubrificazione della catena è uno degli argomenti più opinabili e discussi. Alla fine ognuno si basa sulla propria esperienza e gusti.
ciao

Io un olio sulla catena non lo metto. Grasso a vita.

E me é sepre stato consigliato di usare il WD40 e di ripetere la lubrizicazione ogni 500km. In caso pioggia...lubrificare nuovamente.

ecco questo e' l'unico che e' certo non essere ideale. il wd40 e' un pulitore con maggioranza di detergente e poca percentuale lubrificante: grasso o olio vanno entrambi molto meglio.

Cambio subito allora. Devo fidarmi 30x26?

E me é sepre stato consigliato di usare il WD40 e di ripetere la lubrizicazione ogni 500km. In caso pioggia...lubrificare nuovamente.
Nonostante questo, la catena si sporca ed ogni 1000-1500 una pulitura la devo fare comunque.
Per quanto riguarda il discorso della forza centrifuga...non mi torna.
Quanto si lubrifica, mi é stato sempre detto di non nuovere la moto per almeno un'ora...proprio per permettere al WD40 di posizionarsi ovunque. Se parto subito....mi tocca pulire il forcellone e codino!!

Ecco....te pareva
Mai una volta che ne faccia una dritta
Cambio subito allora. Devo fidarmi 30x26? Scherzo...se lo hai scritto in modo cosi' convinto...devi sapere il fatto tuo. Prendo atto e cambio . Grazie per la dritta

usa un olio per trasmissioni 80W/90 lo trovi a 4-5 euro al litro e ti dura una vita!

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l'unico limite di questi sistemi e' l'off road cattivo. qui rami , fango abbondante e vibrazioni importanti possono facilmente danneggiare o spostare l'erogatore. in off serio tocca spennellare ogni volta.