allora te la dico dal mio punto di vista:se vai sul nouvo ripeto con "soli" 600 euro di differenza hai una moto settata meglio ma non con il top di gamma(sia chiaro che su strada basta e avanza)ma del colre che non ti piace.se vai di usato con 6000-6500 ti porti a casa un ottimo usato e con quei 2000 euro ti puoi sbizzarrire con le modifiche,se la moto non ti soddisfa.in più la trovi del colore che ti piace.anche io l'ho presa usata e in pochi mesi ci ho fatto più di 10000km e và come un orologio,ora è a quota 15000km

mah, a questo punto incomincierei a pensare anche ad una speed usata....

mah, a questo punto incomincierei a pensare anche ad una speed usata....

ok, grazie!

allora, sarebbe la mia seconda moto, però prima avevo un monocilindrico (una bella Husky), dalle mie parti le strade non sono perfette, ma nemmeno disastrate...l'uso, dovrei andarci al lavoro ma soprattutto nei w.e. anche con qualche volta la ragazza.
il problema è che lei è alta 1 e 75...

Bè io direi che è perfetta per quello che devi fare tu magari + in la appena prendi confidenza con il mezzo fai le modifiche di cui hai bisogno.
Io andrei cosi
Prima la ciclistica Monoammortizzatore-e poi metti delle molle,olio diverso ecc ecc in pratica le solite modifiche oppure la cambi direttamente.
Per far rendere di più il motore uno bello scarico completo,filtro aria,centralina naturalmente tutto rigorosamente settato al banco e magari perchè no ci metti pure la tasmissione finale con il passo 520 e sei ultra apposto per quanto riguarda la meccanica (poi certo se sei un maniaco come me delle elaborazioni non ti fermerai qui XD)
E non dimenticare mai l' estetica perchè anche l' occhio vuole la sua perte certo è tutto molto personale ma un consiglio che ti voglio dare è di cambiare il portatarga con uno più bello

allora, diciamo che non la voglio nemmeno vedere con il porta targa originale...

comunque, le sospensioni di cui si parlava prima, sono a livello delle jappo?o sono proprio entry entry level??

si ma co tutta sa robba se ne vanno un sacco di soldi..non lo so guarda fino a che punto conviene.per divertirsi parecchio su strada la street n và benissimo,bastano delle scarpe buone e và da dio(sempre senza strafare)!io personalmente per ora la tengo tutta originale,ma ora vorrei iniziare a fare qualche pistata e non sò se modificarla o passare direttamente ad altro..

pesavo che la R avesse già una componentistica abbastanza seria, allora mi sbagliavo!se mi dite che la R si è superiore, ma si trova facilmente di meglio, prendo la N e poi appunto si setta con il tempo...

1) Quindi: le sospensioni della N sono sufficienti o si rischia seriamente di farsi la bua?

Inoltre, visto che le dimensioni contano, il fatto che veleggi tristemente verso il quintale può incidere in qualche modo sulla resa delle sospensioni?

3) se un bel giorno decidessi di cambiare mezzo non c'é il rischio che la N si svaluti di brutto?

Che senso ha acquistare un oggetto di cui esiste già una versione migliore?

Tutto questo calcolando che a livello estetico, forse, propenderei più per la N (nera).

Se invece hai una guida sportiva e sai che per il tuo stile di guida è importante avere sospensioni rigide e regolabili, la R conviene più che modificare una N.

Lamps!

Lo scooter non richiede un particolare stile di guida

Quello che vorrei capire é se spendendo 1000 € in più riduco notevolmente le possibilità di farmi male oppure se sono differenze talmente marginali che solo chi porta la moto davvero al limite può rilevare.
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