Scusate per l'assenza ma ero abbastanza impegnato..comunque sì ci avevo pensato..però non so come sia..nel senso..un 610 è un po' sopra rispetto a quello che consideravo ovvero al massimo un 550..ma in caso estremo..però sarebbe una valida moto? Grazie ancora a tutti

Scusa l'ignoranza ma in termini pratici in cosa consiste la differenza fra mono e bicilindrico? comunque il fattore leggerezza inciderebbe molto sulla mia decisione..era per quello che avevo addocchiato il Fantic..una moto veramente leggera..ho paura che un 600 sia eccessivo come peso per me..sono 60kg..uffi quanti problemi..però devo scegliermi LA moto..non una per far pratica o per fare il bulletto..cerco una moto per divertirmi stando tranquillo con cui poterci fare viaggi, molto spesso anche in 2..

ho paura che un 600 sia eccessivo come peso per me..sono 60kg..uffi quanti problemi..però devo scegliermi LA moto..non una per far pratica o per fare il bulletto..cerco una moto per divertirmi stando tranquillo con cui poterci fare viaggi, molto spesso anche in 2..

i motard non sono moto progettate per fare viaggi lunghi! Nel senso: i motori sopportano tranquillamente tanti km in un giorno ma pilota e zavorra no! i motard vibrano, hanno selle sottili e/o dure, sono leggeri e quindi soggetti al vento, non hanno protezione aerodinamica ed hanno una capacità di carico bassa! Viaggiare spesso e/o in coppia è veramente l'unica cosa che non puoi farci!

Se sei alto e quindi riesci a toccare bene, allora una motard da 160 kg la puoi gestire bene anche se pesi 60 kg... se invece arrivi a toccare con le punte c'è il rischio che il peso della moto prenda il sopravvento su di te, almeno i primi tempi...

comunque al prezzo di un caballero nuovo potresti prendere davvero un DR-Z Valenti usato e comprare un kit motard o enduro (in dipendenza da quale monta la moto), visto che ha la doppia omologazione. E' una moto molto robusta, pesa il giusto e ha una buona ciclistica. Le uniche spese in più che potresti farci per viaggiare sono un parabrezzino universale della cemoto (che si avvita alla mascherina) ed il telaietto posteriore della versione S (quella importata da suzuki), più robusto ed adatto a sopportare passeggero + borse.

Sia la DR-Z che l'Husqvarna esistono in versione depo? La DR-Z si trova solo usata?

Suzuki Italia ha annunciato che è ora possibile la trasformazione di potenza di numerosi modelli della gamma Suzuk, sia da potenza piena a depotenziata, che viceversa.

I modelli per i quali è possibile ottenere la variazione di potenza sono: GSX-R 600, Gladius 650, GSR 600, DL 650, GSF 650/S, GSX 650F, SV650/S e DR-Z400SM.

Fino alla data del 31.12.2009, Suzuki Italia supporterà alcuni di questi modelli offrendo gratuitamente la centralina di depotenziamento in aggiunta a quella standard. I modelli oggetto di questa operazione promozionale sono la GSR, la SFV Gladius, la GSX-R600. Le versioni depotenziate potranno inoltre usufruire dell’incentivo statale rottamazione di cui alla legge 33 del 09.04.2009.

Grazie mille Keko sei sempre efficente ..allora se mi buttassi su Husqy dovrei cercare di usato..meglio

Scusa l'ignoranza ma in termini pratici in cosa consiste la differenza fra mono e bicilindrico? comunque il fattore leggerezza inciderebbe molto sulla mia decisione..era per quello che avevo addocchiato il Fantic..una moto veramente leggera..ho paura che un 600 sia eccessivo come peso per me..sono 60kg..uffi quanti problemi..però devo scegliermi LA moto..non una per far pratica o per fare il bulletto..cerco una moto per divertirmi stando tranquillo con cui poterci fare viaggi, molto spesso anche in 2..

scusate..qualcuno mi saprebbe dire un po' di caratteristiche e differenze tra il drz e l'husqy (400 e 610). anche postando link..perchè io cerco..ma non trovo molto chiare le cose..scusate e grazie ancora

scusa la mia enorme ignoranza..ma la 510..e' racing oppure no? per gli spostamenti che dovrei fare io sarebbe sprecata?

Il DRZ ha un motore più tranquillo, ed è guidabile con l'A2 senza depotenziamenti

sul sito della ktm non ho trovato i modelli da te indicati ...cerco da qualche altra parte..intanto grazie ancora

FALSO. Il Dr-Z dichiara 39 cv, 5 in più del massimo consentito per la A2. Il Dr-Z Valenti ne dichiara addirittura di più.

Certo, perchè sono fuori produzione. Ma erano presenti in listino fino al 2006, prima della commercializzazione del 690

Ma non bisogna mai stare a quello che dichiarano le case che dicono ciò che vogliono, questi sono i grafici:
DRZ Valenti: Link a pagina di Img145.imageshack.us
DRZ Normale, con o senza Yoshimura: Link a pagina di Img140.imageshack.us
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mi dispiace ma nitro ha ragione... la moto può avere anche 200 cavalli..ma se la casa la omologa a libretto con 39, la moto burocraticamente ha 39 cavalli...e quindi ti tocca guidarla con la patente apposita... in questo caso, con la patente A3 senza limiti!... troppo comoda se si potesse guidare con la patente A2...avrei il garage pieno di Dr-Z dal tanto che mi piacciono!

Ah, pensavo stesse parlando della potenza dichiarata, non quella riportata a libretto...
Comunque... pensavo che fosse guidabile a 18anni, ma non lo è in nessuna sua versione?