beh...sai sbagliato!
i bicilindrici,sopratutto di grossa cubatura e sportivi sono famosi per la loro "sete"!
la mia vecchia tuono si assestava sui 8 9 km/l!

Allora, la differenza di consumo tra i 2 e i 4 cilindri sta nel fatto che i il consumo è relativo alla coppia della moto: il 4 cilindri spinge molto di piu in alto, quindi se vai piano beve meno a differenza del bicilindrico che avendo la coppia ai medi anche se non vai fortissimo consuma di più.
Poi il 999 ti fa sembrare di consumare di più perche sei sempre dal benzinaio, ma anche questo è relativo al fatto che a differenza delle jap che hanno un serbatoio da 18 litri il999 ce l ha da 15 incluso la riserva.

Io preferisco il 999 al 1098 per tanti motivi ma uno di questi non è certo le prestazioni: in pista, in strada, in largo e in lungo il 1098 è nettamente superiore. Se poi parliamo di estetica, originalità è un altro discorso...

Al giorno d' oggi, con questo sovra-affollamento di moto usate, qualuinque moto tu vada a rivendere ci smeni: italiane, jap, qualunque...

Con 10'500 euro riesci a trovare qualche 1098 usato in buono stato.
Con 8'500- 9'000 euro riesci addirittura a trovare qualche 999s ( comunque inferiore al 1098 ma io la preferirei ! )

Non vendi più il 999 quindi?

Allora, la differenza di consumo tra i 2 e i 4 cilindri sta nel fatto che i il consumo è relativo alla coppia della moto: il 4 cilindri spinge molto di piu in alto, quindi se vai piano beve meno a differenza del bicilindrico che avendo la coppia ai medi anche se non vai fortissimo consuma di più.
Poi il 999 ti fa sembrare di consumare di più perche sei sempre dal benzinaio, ma anche questo è relativo al fatto che a differenza delle jap che hanno un serbatoio da 18 litri il999 ce l ha da 15 incluso la riserva.

Io preferisco il 999 al 1098 per tanti motivi ma uno di questi non è certo le prestazioni: in pista, in strada, in largo e in lungo il 1098 è nettamente superiore. Se poi parliamo di estetica, originalità è un altro discorso...

Al giorno d' oggi, con questo sovra-affollamento di moto usate, qualuinque moto tu vada a rivendere ci smeni: italiane, jap, qualunque...

Con 10'500 euro riesci a trovare qualche 1098 usato in buono stato.
Con 8'500- 9'000 euro riesci addirittura a trovare qualche 999s ( comunque inferiore al 1098 ma io la preferirei ! )

Sono 2 gran moto, il 999 ha sicuramente qualche difettuccio in piu di serie del 1098. Oddio, nulla di irrisolvibile.
Un altro punto a favore del 1098 (se lo prendi minimo del 2007) e che fai i tagliandi ogni 12mila km, anziche 10 mila e soprattutto i tagliandi sono scontati del 50%.

Che sia chiaro, io preferirei un 999S.
Ma se scegli in base al portafoglio e alla logica è piu conveniente il 1098.

No no, ogni tanto mi viene qualche strano pensiero quando sto tanto in città e basta, poi vado in pista o faccio qualche giro serio e capisco che non posso fare a meno del mio 999 Anche perche per me basta e avanza come prestazioni, la cambierei solo per la comodità con una naked...

Grande!!

il discorso dei tagliandi non è proprio cosi'.

costano meno una mazza.

il fatto che la ducati ti fa fare il tagliando ogni 12.000 km e poi non ti cambia un sacco di pezzi come fa nel 999.
ad esempio i filtri,le candele ecc,ecc.

se vuoi bene alla tua moto,spendi uguale.

il 50% in meno è solo una schifezza commerciale

Sono 2 gran moto, il 999 ha sicuramente qualche difettuccio in piu di serie del 1098. Oddio, nulla di irrisolvibile.
Un altro punto a favore del 1098 (se lo prendi minimo del 2007) e che fai i tagliandi ogni 12mila km, anziche 10 mila e soprattutto i tagliandi sono scontati del 50%.

Che sia chiaro, io preferirei un 999S.
Ma se scegli in base al portafoglio e alla logica è piu conveniente il 1098.

A livello di Cv non ricordo la differenza. 140 Cv la 999 2005, la S 2004? Una S però è sempre una S. E' vero che anche il 2005 monta il coppa bassa, ma mancano le bielle in titanio, la ciclistica Ohlins . . .

Se non sbaglio il motore della S del primo modello è il motore del base del secondo modello. Quindi stessi cv ma in piu ha le ohlins, ma non ha il telaio rosso, non ha le pinze radiali e non ha il forcellone scatolato.
Le bielle in titanio ce la ha solo il 999 R.

quoto tutto tranne il forcellone che è scatolato

No no
il forcellone scatolato nel primo modello ce solo nella R.
La S del 2003/04 ha ancora il forcellone fuso:

Link a pagina di Moto.it
Link a pagina di Second-hand.it

raga io ho una s2r 800 del 2005!
se la vendessi a prenderei una 749/999?

la uso principalmente per andare in giro sui passi e fare qualche giro in zona. al lavoro vado in auto o bici, è a 2 km da casa.

p.s. considerate che con 6000/6500 prendi una gsxr del 2006/07 che non è x niente male..
p.s. il mio amico ha gsxr (k4, che non mi fa impazzire), l'ho provato a 148 cv si sentono! ha anche le pinze radiali.. insomma non vorrei buttare i soldi, e pagare solo il marchio!

a quanto posso venderlo l's2r con 19mila km?!

raga io ho una s2r 800 del 2005!
se la vendessi a prenderei una 749/999?

la uso principalmente per andare in giro sui passi e fare qualche giro in zona. al lavoro vado in auto o bici, è a 2 km da casa.

p.s. considerate che con 6000/6500 prendi una gsxr del 2006/07 che non è x niente male..
p.s. il mio amico ha gsxr (k4, che non mi fa impazzire), l'ho provato a 148 cv si sentono! ha anche le pinze radiali.. insomma non vorrei buttare i soldi, e pagare solo il marchio!

a quanto posso venderlo l's2r con 19mila km?!

ehi siamo in due