voi cosa ne dite?

Allora cambia rapporti e basta.

ma xk la mia hm fa i 120?? ed è Liquid cooled? O_O ç_ç

quello che dici è assurdo se uno aumenta cilindrata la coppia aumenta

a me la moto fa 130 a me basterebbe pure che fa 100 con una coppia assurda

non pensare di poterla aumentare molto, quel poco che aumenti non fa sentire differenze

Lui ha detto
Quindi ho consigliato di cambiare i rapporti, non mi sembra cosi sbagliato come consiglio..

anche io lo vorrei fare sul mio Caballero, solo che alcuni meccanici mi han detto che siccome è un 125 4t e la risposta al gas è quella che è c'è il pericolo che cambiando corona e pignone le prestazioni diminuiscano agli alti, e ai bassi rimangano tali...
io penso non sia così ma per ora non voglio correre il rischio, magari in futuro.
comunque girando x internet ho trovato pignoni da 13 e corone da 60 per la nostra... sarebbe un grandissimo cambiamento in ripresa rispetto all'originale

accorciando i rapporti così tanto perdi anche accelerazione

è quello che ho paura me lo hanno detto già due meccanici
in ogni caso non penso che perdo mettendo un dente in meno di pignone oppure qualcuno in più di corona...
io dovrei un po' cambiarli i rapporti perchè, girando in un pistino piccolo non mi serve molto la corona da allungo

esatto però togliendo 1 o 2 denti al pignone ( o aggiungendo l'equivalente alla corona) non pensare di trovare chissà quali cambiamenti, se vuoi andare di più sei obbligato a lavorare sul motore...

ma xk la mia hm fa i 120?? ed è Liquid cooled? O_O ç_ç

quello che dici è assurdo se uno aumenta cilindrata la coppia aumenta

m a tu pensi che un motore ad aria anche coi rapporti stra lunghi faccia 130 effettivi? dai su, fa 2000 giri in meno della tua hm se non di più, 130 effettivi li fa più o meno un husqvarna...