Vespa 50 Special [aiuti e consigli tecnici] - Elaborazioni su Scooter e Ciclomotori d'epoca

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Vespa 50 Special [aiuti e consigli tecnici]

12969296

12969296 Inviato: 4 Feb 2012 20:11

Ciao fossi in te sostituirei i dischi della frizione

Rusty62

Derapata

Ranking: 438

12969353

12969353 Inviato: 4 Feb 2012 20:35

dici che sono quelli,non possono essere le fascie?

fucilata

Foglio Rosa

Ranking: 3

12969541

12969541 Inviato: 4 Feb 2012 21:26

Cambia pure l'olio di trasmissione oltre ai dischi.

Reefreze

Ospite

Ranking: -

12969954

12969954 Inviato: 4 Feb 2012 23:44

Reefreze ha scritto:

Cambia pure l'olio di trasmissione oltre ai dischi.

cerca di spiegarti meglio in che senso non va'' va su di giri in salita e non sale di vlocita?? se la hai lasciata che andava allora sono sicuramente i dischi di solito sotto le vespette si incollano a star fermi e poi fanno cosi... consiglio per esperienza quando lasciate la vespetta ferma x anni metteteci una fascietta che tenga o una corda legata che tenga la leva dlla frizione tirata almeno non si incollano i dischi comunque cambia i dischi cambia olio magari mettine uno un po piu viscoso tipo 40-60 io addirittura metto l' 80-90

gianluu

Sbk

Ranking: 932

12969984

12969984 Inviato: 4 Feb 2012 23:53

Cambia i dischi, se va su di giri senza accelerare...

Bingopla

Impennata

Ranking: 389

12970487

12970487 Inviato: 5 Feb 2012 11:13

allora per esempio,appena partito di prima accellero sale subito di giri ma va pianissimo,un po meglio di seconda,poi le marce non si cambiano neanche bene

fucilata

Foglio Rosa

Ranking: 3

12970771

12970771 Inviato: 5 Feb 2012 12:57

Come ti ho già detto cambia i dischi e già che ci sei aggiungicene uno volendo eliminando da un lato il materiale d'attrito ce ne stanno anche 5 io avevo montato anche la molla rinforzata,staccava meglio però il filo della frizione durava poco, vabbè ci vogliono 5' a cambiarlo

Rusty62

Derapata

Ranking: 438

12971129

12971129 Inviato: 5 Feb 2012 14:46

Nel tuo caso al 90% è colpa della frizione...

Dischi nuovi (3 o 4 poco cambia), con molla rinforzata e cambio olio...

Angus93

Esperto di Meccanica

Ranking: 767

12971169

12971169 Inviato: 5 Feb 2012 14:58

ok grazie mille a tutti,ma la spesa piu o meno quanto è

fucilata

Foglio Rosa

Ranking: 3

12971826

12971826 Inviato: 5 Feb 2012 18:42

vogliamo aggiungere anche una bella campana a denti diritti???

Però per tirarla ci vuole una bella modifica

Rusty62

Derapata

Ranking: 438

12972884

12972884 Inviato: 5 Feb 2012 23:30

bio33 ha scritto:

grazie

la mia faceva uguale poi era il carburatore che dove va imboccato sul collettore aveva una riga non combaciava alla perfezione e prendeva aria ma il tuo problema e la vite che balla....

gianluu

Sbk

Ranking: 932

12974579

12974579 Inviato: 6 Feb 2012 16:01
Oggetto: problema vespa 50 special [strappa in prima e si spegne]

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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ciao a tutti
ho un'altro problema con la mia vespa 50 special
mettendo la prima con la frizione premuta la vespa da uno strappo cammina piano piano e si va a spegnere , cosa puo essere??

fucilata

Foglio Rosa

Ranking: 3

12974630

12974630 Inviato: 6 Feb 2012 16:11

lq vespa é rimasta ferma a lungo? Potrebbero essere i dischi dell frizione incollati, senno' potrebbe essere il cavo poco teso o rovinato e quindi incastrato, oppure il nottolino in ottone messo male, ma di solito da il problema contrario

vespaperformanc

Ginocchio a Terra

Ranking: 236

12974632

12974632 Inviato: 6 Feb 2012 16:12

vespaperformanc

Ginocchio a Terra

Ranking: 236

12974634

12974634 Inviato: 6 Feb 2012 16:12

adesso provo a tirare di piu il cavo

fucilata

Foglio Rosa

Ranking: 3

13010590

13010590 Inviato: 15 Feb 2012 23:32

fucilata ha scritto:

adesso provo a tirare di piu il cavo

Che cavo e cavo cambia i dischiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Rusty62

Derapata

Ranking: 438

13915165

13915165 Inviato: 9 Nov 2012 14:49
Oggetto: 80 polini quanto puo resistere in fuori giri ?

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ciao ragazzi ,ho una vespa 50 special 3 marce del 73...quest'estate ho montato:
-80 polini(quello per l ape)
-carburatore 19/19
-polini a banana
-rapporti originali

avendo 3 marce,le ruote da 9 e i rapporti originali quando sono a manetta segna 78 km/h però si sente che il motore è in fuorigiri
io vorre chiedervi quanto tempo posso starre col gas spalancato senza che il cilindro si rovini ?
e poi quanto devo fare "riposare" il cilindro prima di andare di nuovo col gas spalancato ?
ultima domanda,per fare un viaggio lungo che velocita media potrei tenere ?(intendo fare quanti piu chilometri possibili senza cambiare velocita) e ogni quanti chilometri dovrei fermarmi e per quantro tempo?

grazie a tutti

bertiz

Senza Benza

Ranking: 64

13948628

13948628 Inviato: 23 Nov 2012 7:57
Oggetto: 80 polini che non sale di giri

ciao ragazzi,ho una vespa 50 special con 80 polini, 19/19, polini a banan,rapporti originale...ho fatto 700 km e non ho avuto problemi...adesso è da un paio di giorni che la vespa fa fatica a salire di giri...il minimo lo tiene,ma quando accellero fa di quei vuoti paurosi....ha iniziato a farli 3 giorni fa, e la situazione è andata sempre peggiorando(la vespa mi si spegneva finchè andavo)...fino a ieri che non si accendeva piu...gli ho cambiato la candela (l altra era nera,tutta onta)...con la candela nuova si accende,tiene il minimo,ma non sale di giri
cosa potrebbe essere ? forse è entrato qualcosa di sporco nel carburatore ? oppure si è ingolfata ?
grazie a tutti

bertiz

Senza Benza

Ranking: 64

14324610

14324610 Inviato: 2 Mag 2013 14:49
Oggetto: quale olio per vespa 50 special elaborata ?

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Ciao ragazzi, ho una vespa 50 special 3 marce con 80 polini, carburatore 19/19, carter raccordati,marmitta polini a banana. Avendo i rapporti originali, il motore tende a girare a giri alti e comunque io sono uno che tiene sempre aperto il gas...quindi il mio motore è sottoposto a molti sforzi.
Che olio dovrei usare ? adesso uso uil castrol tts 100% sintetico... Comè il bardhal kxt racing ? o il bardhal kts competition ? e il motul come va ? poi ho visto anche quello della nils, comè ?

grazie mille

bertiz

Senza Benza

Ranking: 64

14324792

14324792 Inviato: 2 Mag 2013 15:38

La cosa più importante di un olio è che sia 100% sintetico, poi il resto non cambia molto, nel senso che dipende da ogni caso... c'è chi parla male di un olio e chi invece ci si trova benissimo... Il castrol tts non l'ho mai provato, ma sia il bardahl e sia il motul sono ottimi oli. Il bardahl kxt e il motul 800 sono per miscelazione manuale, quindi sono più densi e vanno mescolati molto accuratamente prima di essere messi nel serbatoio. il motul 710 e il bardahl kts sono per motori con miscelatore e sono leggermente più fluidi, ma vanno bene anche se fai la miscela manuale... Per quanto riguarda i prezzi i primi due si aggirano tra i 20 e i 25 euro al litro mentre gli altri due li trovi anche intorno ai 15 euro al litro.

Napoletano

Solo Gas

Ranking: 586

14484311

14484311 Inviato: 2 Lug 2013 23:46
Oggetto: carburazione base vespa

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salve ragazzi io possiedo una vespa 50 elaborata a 90(polini) con carburatore del 16/10, mi potreste dire di quanti giri svitare le viti del carburatore del getto del max e del minimo, contando da quando è completamente avvitata??? anche solo a grandi linee, perchè per adesso nn parte neanche!!!!!!

grazie

dennis

anto98

Foglio Rosa

Ranking: 2

14575523

14575523 Inviato: 14 Ago 2013 23:15
Oggetto: Vespa 50 Special 1^ serie 1972 - aumentare al coppia

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Gentili tutti,

Sono nuovo del forum benche' vi legga da mesi, ossia da quando ho comprato una vespa 50 special restaurata e completamente originale.

A distanza di qualche mese dall'acquisto, ho notato alcune problematiche nell'accensione, il cambio risulta poco fluido e a massima velocita' la carburazione e' a singhiozzi per non parlare dello scatto in partenza che e' pari a quello di una bici

(forse anche meno).

Premesso cio', vorrei chiedervi dei consigli sulla manutenzione ordinaria e straordinaria che dovrei effettuare per ridare brillantezza al gioiello ed un consiglio per una elaborazione light da eseguirsi ai soli fini di aumentare la coppia e non la velocita' (i controlli in citta' sono troppi) (stavo pensando di sostituire solo il carburatore e la marmitta, sono aperto a consigli).

Grazie in ancitipo del vostro aiuto.

FabioSpecial

Foglio Rosa

Ranking: 4

14575821

14575821 Inviato: 15 Ago 2013 9:41

ciao e benvenuto, su un mezzo come quello io preferirei astenermi da ogni tipo di modifica, considera che per quanto possa essere stato rimesso a posto rimane sempre un veicolo di 40 anni fa. Piuttosto io mi preoccuperei di carburarlo a dovere, senza la necessità di sostituire il carburatore, perchè probabilmente i difetti che lamenti sono attribuibili ad una carburazione errata. Dovresti vedere che diametro di getti hai e di lì partire per una messa a punto.

opps

Sbk

Ranking: 957

14575838

14575838 Inviato: 15 Ago 2013 10:04

Quoto in pieno Opps, con le modifiche il mezzo perde il suo valore storico e poi si tratta di una vespa 50, le prestazioni non sono il massimo... Comunque ti consiglio anche io di rivedere la carburazione che probabilmente è grassa; quindi pulisci il filtro dell'aria e se necessario diminuisci il getto del massimo. Io inoltre pulirei anche la marmitta (internamente intendo) in quanto se non è mai stato fatto sarà piena di depositi carboniosi che ti tappano notevolmente il motore, provare per credere!

Napoletano

Solo Gas

Ranking: 586

14575853

14575853 Inviato: 15 Ago 2013 10:16

Ciao,

prima di tutto Buon Ferragosto a Tutti!

Devi tenere conto che,

se la tua Vespa 50 Special è stata restaurata in modo originale compreso il motore, quindi cilindrara 50 cc, carburatore SHB 16/10 di natura, marmitta omologata a padellino,

ovvero è nelle condizioni uguali a come usciva dalla Piaggio, di natura non va ...una mazza.

Perchè , per il codice della strada dell'epoca, i ciclomotori, non potevano avere una potenza superiore a 1,5 CV e velocità massima superiore a 40kmh (non 45 kmh come oggi).

Per cui , complice anche il fatto che non era proprio un peso piuma, le prestazioni erano alquanto mortificanti.

Queste prestazioni modeste da un lato , e dall'altro la facilità dell'aumento di cilindrata considerevolmente , senza modificare il carter, è poi stata la fortuna di tutti i vari produttori di kit di elaborazioni specifici,

ajejebrazorv

Esperto di Meccanica

Ranking: 1850

14576032

14576032 Inviato: 15 Ago 2013 13:09

Buon Ferragosto a voi tutti!

In effetti confermo che la moto risulta essere completamente originale ed il dubbio che mi viene e' che il restauro sia stato solo cosmetico e non nelle parti elettriche e meccaniche.
A questo punto inizierei a seguire i consigli di Napoletano ed Oops, ma e' davvero impossibile aumentare le prestazioni senza incrementare la velocita' di punta? Se sostituissi la marmitta con una Sito Plus ed anche il carburatore? avrei qualche vantaggio?

Ci sono altre manutenzioni necessarie da effettuarsi, tipo sulle puntine?

Grz

FabioSpecial

Foglio Rosa

Ranking: 4

14576528

14576528 Inviato: 15 Ago 2013 21:26

Se sostituisci carburatore e marmitta con altri più performanti otterrai un po' di potenza in più in quanto il motore riceverebbe una quantità di miscela aria-benzina maggiore e inoltre la marmitta ti darà ancora più spinta. In teoria aumenterai sia la potenza e sia la velocità massima, a patto che la carburazione sia perfetta. Naturalmente il carburatore dovrà essere delle giuste dimensioni, cioè non troppo grande, altrimenti sarà impossibile da carburare. Che io sappia potresti montare un 18/16 oppure far modificare il tuo da un esperto (o qualcuno che sappia usare un tornio) per portarlo da 16/10 a 16/16.

Napoletano

Solo Gas

Ranking: 586

14577299

14577299 Inviato: 16 Ago 2013 13:42

Un'alternativa potrebbe essere di passare ad un 75cc e poi limitare in qualche modo la velocita' di punta. I controlli che fanno su strada sono solo sui rulli, sono all'estero e la vespa 50 special non l'hanno mai vista.

FabioSpecial

Foglio Rosa

Ranking: 4

15026863

15026863 Inviato: 20 Giu 2014 15:49
Oggetto: Problemi con vespa special

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Sono un fortunato possessore di una vespa special 3 marce del 1971...
La vespa si presenta interamente originale, tranne qualche componente:
1- Motore DR 47 mm con relativo collettore;
2- Modifica dischi frizione:4 dischi Ferodo.
Il problemo che volevo esporre si presenta solo dopo che ho ''girato'' un dieci minuti con la mia vespa special. Andando a tirare il motore con la terza marcia, incomincia a borbottare e successivamente scoppietta. Dopo aver cambiato varie candele e pulito per bene il carburatore (dell Orto 16- 10 originale),
La moto presenta ancora lo stesso problema...
Quale potrebbe essere la causa?????

Ken73

Foglio Rosa

Ranking: 5

15026963

15026963 Inviato: 20 Giu 2014 17:17

o sei grasso o sei magro...io ccredo magro perchè non riesce a tirarti la marcia

malossi1996

Ginocchio a Terra

Ranking: 264

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