guarda che finchè non sei a livello semi-trofeo, trofeo non è che hai uno scooter del tutto inaffidabile... se tu una volta preso un gt intermedio o base nuovo fai un buon rodaggio, lo scaldi bene senza accelerare subito a candela ti dura parecchio. Ovvio che devi avere dei pezzi adatti. E comunque una ela base è parecchio affidabile, il gt base ti dura parecchio, ma io preferisco un'intermedia (che ha comunque una buona affidabilità), anche perchè mi "diverto" di più.

lo dicono tutti.. ma io dopo 2000km ho buttato via un gt base spinto (g-force), anche se non spingevo mai da freddo e avevo fatto un buon rodaggio..
Se devo proprio riprendermi un 70 mi riprenderò qualcosa base spinto o intermedio.. e questa volta spero mi duri..!
consigli su elaborazioni complete??

se vuoi qualcosa che ti duri molto prendi il dr che è quasi indistruttibile ha un affidabilità impressionante

lo so, ma ho sentito dire che è il meno prestante 70 che esista..!

ma cosa vai dicendo che è uno fra i piu potenti della fascia base

fai conto che il dr è i thophy sono identici,come ti ho detto su msn sarebbe meglio il t-force però se prendi il dr risparmi è hai moltissima afidabilità

scusate una cosa, quanto possono durare questi gt??
e sopratutto ce bisogno che cambi anche l'albero??

no,non c'è isogno di cambiare l'albero...riguardo l'affidabilità dipende da te...ti potrebbe anche durare un giorno

no,non c'è isogno di cambiare l'albero...riguardo l'affidabilità dipende da te...ti potrebbe anche durare un giorno

ah ok.. riformulo la prima domanda.. se facessi un rodaggio perfetto.. e tirerei solo da caldo.. quanto potrebbe durarmi??

ecco perchè butti via i gt -.- ...è fondamentale cambiare l'albero ?! se hai dei bei chilometri alle spalle SI !....d'altronde passi da un albero studiato x andare bene con gt da 2 cv al massimo,contro un minimo di 7-9 cv ....vedi te....se è nuovo l'albero non c'è problema,se ha i suoi km però,è lui che ti distrugge il gt ....

fai lavorare il gt togliendo la mezza luna dallo scarico e alzando i travasi e metti un pistone monofasci metti una giannelli shot , massette 4,5 , un carbu 17,5 , rapporti 13/44 malossi , correttore di coppia malossi over , un mio amico a questa ela e arriva 110 km/h di tachimetro

a che serve il correttore di coppia??

serve a far stare il motore in coppia cioè nel regime di giri dove erogaq + potenza

emh.. ora ho capito come ho distrutto l'altro gt.. (g-force+30.000km+albero originale)
comunque ora ho 3000km sono troppi??

ti dico che dura almeno 3 mesi anche se non scaldi e lo imballi sempre....anche se fai un rodaggio di m***a....alla fine quello e il bello di un base...è che e industruttibile...

ma dai il rodaggio non è importante...ma almeno sai qual è la funzione del rodaggio?aspetto la tua risposta

Come dal titolo avrei bisogno di ottenere il 100% dal mio gt 50 originale..
Posso fare qualsiasi modifica, ma non cambiare il gt..
I fondi a me a disposizione sono infiniti.. (si fa per dire)
I pezzi che ho al momento sono: variatore multivar malossi, molla di contrasto bianca.
ma voi potete dirmi qualsiasi pezzo, il mio preparatore ha consigliato ad esempio:
marmitta arrow extreme o giannelli reverse
frizione delta clutch
il multivar (che gia possiedo)
rulli da 4.7g
molla di contrasto e mollette frizione bianche
filtro a cono polini
cinghia kevlar belt
campana malossi (non mi ricordo come si chiama)
centralina top rossa anticipo fisso
voi cosa mi consigliate? grazie 1000 sono quasi disperato