il problema vero io lo sentivo in curva, pompava na meraviglia

ma può essere che sento più i buchi perché la moto davanti è originale e non è bilanciata col posteriore? per intenderci dietro dura, davanti morbida, le forcelle ne risentono e sembra stare su una barca in preda ai buchi

veramente io ho visto di persona una er6n con la gomma consumata sino alla spalla, penso sia il modo di guidare

personalmente lo avevo sul 3 ma in curva "pompava" di brutto il posteriore, ora è a 5, ma in città lo sento troppo duro, mi arrivano certe botte....
Ho una guida abbastanza sportiva peso 73kg (però sono a dieta): secondo voi devo provare la 4a tacca o lascio così?

Più si schiaccia la molla girando il registro e più duro diventa l'ammortizzatore (ci vuole una forza maggiore per comprimerlo durante la guida).

guarda se non ricordo male devi girare dal basso verso l'alto con l'apposita chiavetta..e se vedi bene nella trousse degli attrezzi divresti trovare una specie di tubo lungo che apparentemente non serve a nulla bene inserisci al suo interno il manico della chiave per regolare il mono e farai molto meno fatica per via della leva piu vantaggiosa

per capire a cosa serve modificare il precarico del posteriore vi riporto uno schemetto che spiega tutto

Immagine: Link a pagina di Img170.imageshack.us

anche io c'ho dubbi su quel parametro...sorpresa sorpresina l'ho preso dal manuale d'officina della nostra moto

si hai decisamente ragione...perche infatti una regolazione morbida assorbe bene le asperità..

no assolutamente non sono solito e a maggior ragione in un topic tecnico
scusa ma una forcella morbida e piu adatta ad uno stradale tale da assorbire le asperita del terreno piu dura diventa maggior feeling sportivo si ha e meno stradale ovviamente
non ti trovi?

fede sei sicuro dell'affermazione?

tecnicamente è corretto ma in realtà non diventa più duro....si fare solo meno corsa alla molla...la costante elastica rimane la stessa!!!
quindi la molla essendo già compressa tende a ritornare al suo posto in tempi minori.
ma la durezza rimane invariata...diciamo che è un durezza fittizzia un po come la forza centrifuga!!!

Se mi vai di paroloni mi perdo! Comunque ti do ragione sulla fiducia.
Empiricamente (per mantenere il tuo livello mi tocca mettere qualche parolone...) se si svita tutto il registro e provi a sederti, la sella si abbassa. Se avviti tutto non si muove più niente.
L'ammortizzatore diventa più duro perchè la molla è talmente pre-caricata che non gli permette di comprimersi (come dici tu). Attenzione però che una volta che si comprime (perchè prendi una curva molto forte, piuttosto che perchè prendi un tombino) la molla fa estendere il mono molto più rapidamente, ed è lì che le chiappe dolgono e il posteriore scivola.
Per evitare questo i mono un po' più seri del nostro hanno la regolazione del ritorno in modo da smorzare la voglia di disarcionanti...

Io mi spiego a.....pane e salame per capirci.....
Allora,con mono precarica molla su tacca 4 comfort in città buono,ma appena faccio due curve fuori porta ondeggiamenti posteriori marcati.
Tacca 6,comfort in città a farsi benedire,ritorno troppo repentino ma nei giri curvosi moto dietro piantata,stando attenti a dare gas piegati perchè tende a non assorbire eventuali mini-derapate.
Ah....peso 85kg in mutande,con tuta ecc 90 mi sa.......

perfetto...hai reso l'idea....in maniera incomiabile.
le molle seguono la fisica....e l'unico modo per rendere una molla più dura è cambiare molla... ......
anche se personalmente ritengo che la molla andrebbe anche bene quello che sarebbe da cambiare è l'olio....è quello che fa lavorare bene il tutto.
ma dicono che sul mono originale non si può...e quelli seri costano un botto...tanto vale cambiare moto allora

guarda si puo cambiare la molla mettendone una progressiva come quella della hyperpro..
ma in ogni caso il mono posteriore(non uno matris) per esempio bitubo modello base,che permette comunque regolazione millimesimale del precarico molla piu freno estensione, costa si,ma non e impossibile
invece di spendere soldi in cose tuttosommato ciclisticamente inutili tipo portatarga marmitta manubri con i quali si altera la distribuzione dei pesi ...si potrebbe comprare il solo ammortizzatore posteriore..

cambiare il mono senza cambiare le forcelle è inutile

ecco,mi sembrava di aver dimenticato di scrivere qualcosa

in effetti io con la 4 tacca mi trovo bene,,pesando accessoriato 75 kg..quindi posso capire le tue impressioni sulla 4
provare la quinta tacca??

si ma se chi ha cambiato le forchè scrivesse le proprie impressioni dopo l'uso sarebbe gradito....vedere topic...
ciao

Se ho capito bene più è alto il peso che la moto deve "sopportare" più è alta la tacca del mono da scegliere....giusto?? Grazie...