salve ragazzi, da due settimane sono diventato un harleysta con una magnifica (almeno per me) sportster 883r vivid black. è possibile con questa moto affrontare viaggi piuttosto lunghi? non rispondetemi per carità con le solite frasi fatte, conosco bene la moto, nel senso che anche se la ho da poco, mi sono informato e ho divorato tante informazioni, sono consapevole delle limitazioni intrinseche della 883, ma da solo si possono affrontare tragitti lunghi? che ne so, tipo girare in lungo e in largo l'italia e fare qualche capatina anche fuori dallo stivale? sono ben consapevole del fatto che la velocità di crociera è alquanto bassa, la comodità è quella che è...ma per quanto riguarda l'affidabilità del motore, mica va in crisi se incomincio a frullare km????
qualche esperienza personale in merito? esiste gente cha ha girato l'europa con la 883?
con viaggi lunghi rischio di sapccare tutto?
grazie.

rimango basito con queste domande. Cos'è che non ti convince della moto?
quali sarebbero le limitazioni intrinseche della moto? visto che hai divorato tante informazioni.
Non ci vuole molto a capire che le limitazioni, sono nei bagagli e scomodità del passeggero,
la benzina come dici tu, si trovano self, ricordati di fare bene i calcoli dei consumi.

In ogni caso suggerirei all'utente che ha posto il dubbio:
La 883R, da quanto ne so, può tranquillamente coprire buone distanze
Per stare sul sicuro, controlla bene la carburazione e regola bene, a valori del manualetto della moto, il gioco valvole.
Per il resto, vai tranquillo!

Ottimi consigli in generale, ma per quanto riguarda la nuova 883R del nostro amico la situazione è ancora migliore: l'alimentazione è a iniezione e le punterie idrauliche si regolano da sole, quindi prima di partire basta controllare olio e gomme e magari il precarico degli ammo

In genere i custom non sono fatti per viaggiare

no comment se una custom cruiser non è fatta per viaggiare allora quale moto è fatta per viaggiare?

Le custom, ripeto, sono davvero le ultime e le più scomode per affrontare viaggi lunghi.

Beh, una moto da turismo magari?
Come mi è stato spiegato più volte da un mio amico davvero competente, le custom hanno la sella bassa e le pedane avanzate, questo comporta una posizione del corpo non naturale scaricando l'intero peso sul nostro cuscinetto a due guanciali( il culo )
Infatti, spesso, chi possiede una costom( compreso io ), dopo un centinaio di km si sentono dei dolori al fondo schiena, al massimo dopo 200km, ma difficilmente di riesce a percorrere consecutivamente oltre questa soglia di chilometraggio.

Le più indicate per viaggiare sono le naked e o le turismo che sono molto simili alle naked o alle Enduro-Stradali della Bmw( giusto per citarne una ).
Le custom, ripeto, sono davvero le ultime e le più scomode per affrontare viaggi lunghi.

Poi ovvio, ci sono le eccezioni come la Moto Guzzi California II che non è proprio una custom, ma più una turismo ( ispirata alla T3 ) e/o la stessa Harley 883R che fa assumere al conducente la postura da turismo con il corpo poggiato sui polsi per poter affrontare lunghi tragitti

Alla fine, ricordate che anche con la vespa ci hanno girato il mondo.

ops, scusa ho visto questo messaggio con enorme ritardo.

Non necessariamente una moto da turismo. Che poi cosa intendi per turismo? se mi parli di una delle tante bmw, ad esempio io preferisco un mammut come la honda goldwing o la harley davidson electra glide (questa un pò meno).
Tu hai una honda rebel è un piccolo custom. Non puoi mica pretendere di farti il giro d'italia nel massimo della comodità .
Comodità che poi dipende da tante cose. La tua altezza, il tuo peso, il tipo di sella montata (originale o aftermarket), la presenza o meno di un parabrezza...
Su una cruiser "grande" probabilmente scendi solo per mettere benzina.
Io poi ho una Shadow 750. Sella originale che è una poltrona. Niente parabrezza. Non mi stanco, anzi viaggio pure comodo. Sicuramente montando un vetro avanti starei ancora meglio nei lunghi viaggi, ma anche adesso mi fermo solo quando il serbatoio è vuoto.
Non prendere per oro colato quello che ti dicono gli amici, per quanto competenti possano essere.
Vedi le cose con i tuoi occhi, tocca con le tue mani e siedi con le tue chiappe... poi dici



tornando al discorso principale...
la 883 e tutti gli sportster in generale hanno un'impostazione più da naked che da custom. Non sarà comoda come un softail per i lunghi viaggi, ma si può sempre fare... magari con qualche sosta in più.

Alla fine, ricordate che anche con la vespa ci hanno girato il mondo.