ma allora è normale che un rs 50 del 2006 di da la me***a anche se è completamente originale??

non ho capito a CHI da la m***a

A ME

"polmone" significa che ci impiegano una vita a prendere giri e oltretutto ne prendono pochissimi...lo dico perchè ho guidato svariate volte un Senda con blocco vecchio ed era un extrapolmone da TOTALMENTE ORIGINALE,non oso immaginare con questo blocco qui di ora icon_lol.gif

questione reperibilità pezzi: trovami tu,tranquillamente e a prezzi "concorrenziali" rispetto all'AM6, qualche pezzo aftermarket.

io tutto quello che ho visto di bello l'ho visto in Spagna da Dam-Sport (non ditemi "no,è francese!" perchè vi sputo in un occhio icon_lol.gif la loro sede è in España ),per il resto qui per Derbi c'è poco.

l'am6 con l'elettrico parte anche con frizione tirata e marcia INSERITA

stiamo parlando del blocco e quindi il senda del tuo amico faceva schifo non per colpa del motore, ma per colpa della marmitta originale superstrozzata........come marche italiane la differenza è solo nella top performance, anche perchè che siano per derbi o per am6, marche tipo mk, airsal, etc...in italia non ne trovi

si si,,vero.....rivenditori airsal ci sono....pochi ma ci sono.....non voglio fare dibattiti ma parliamo di blocco e non di marmitta(leggi il titolo)

@useless: la frizione evidentemente ti attaccava lo stesso, ogni veicolo dotato di frizione e cambio può accendersi con la marcia inserita, appunto con la frizione staccata, evidentemente la tua attaccava anche del tutto tirata

bisogna dire però k l am6 ha propio un cambio di me##a!! quando si cambia marcia fa un baccano tremendo (tranquilli non e la catena molle e proprio il cambio k fa cag##e), sfolla molto spesso , le marcie sono molto dure da inserire (anke con olio appena cambiato...), poi ha la prima lunga e la sesta corta...(almeno secondo me che ho un enduro...)
mi piacerebbe montare sulla mia un rk6 del beta vecio...qll si k e un blocco...

io ieri sera ho chiuso il mio motore, il meccanico mi aveva detto che avevo spessorato male il cambio, l'ho fatto spessorare come pareva a lui, e adesso mi si è bloccato tutto...mmmm quante madone...la prossima volta con il mio motore faccio quello che dico io! adesso ho già montato tutta la moto, mi tocca di smontare tutto...mmmm....no comment

Comunque proprio ieri sera ho tirato la mia tzr con un altro che aveva un rs 50 2009 con blocco derbi.. Sinceramente in allungo il suo derbi aveva qualcosa in più ma solo perchè montava un carbu da 28 (non dell'orto) ..Senza questo non credo che il derbi sia maggiore al am6

noo non credo che sia senza elaborazione...con un 28 sul cilindro originale quando apri a manetta si ingozzerebbe e perderebbe i giri... o aveva sottom un'elaborazione appastanza spinta, oppure non capisce niente di moto...

No ma non è il 28 dell'orto!! Credo che corrisponda a un 19 dell'orto.. Non so i derbi che tipo di carburatore montino..

tutti i carburatori devono avere un sigla che riporti il diametro del diffusore in mm non importa la marca un 20 mikuni è come un 20 dellorto parlando del diametro del diffusore, un 28 è un 28, un 19 è un 19, io posso inventarmi un'unità di misura che faccia corrispondere 28 X a 19 mm cosa che però nessuno fa visto che le misure devono essere universali, appunto i mm

Si hai ragione ma ho letto da qualche parte che i carburatori del derbi son totalmente diversi dai dell'orto.. e poi scusa ma non è possibile montare un 28 su un originale..

a parte che non esistono i carburatori derbi, li fanno sempre o la dellorto o altre case specializzate

è possibile è possibile, se lo carburi bene avrai le stesse prestazioni che con un 16 ad esempio fino a non so 1/5 dell'apertura del gas poi se inizi a aprire di più il motore inizierà a non andare più e ad affogare sempre più

tutti i carburatori devono avere un sigla che riporti il diametro del diffusore in mm non importa la marca un 20 mikuni è come un 20 dellorto parlando del diametro del diffusore, un 28 è un 28, un 19 è un 19, io posso inventarmi un'unità di misura che faccia corrispondere 28 X a 19 mm cosa che però nessuno fa visto che le misure devono essere universali, appunto i mm

io ho preparato un derbi drd con
-24 mikuni
-athena racing in alluminio monofascia testa scomponibile
-frizione rms
-albero carenzi
-scarico polini
-pacco lamellare polini
-filtro originale
-e altro che non mi ricordo
e non da le soddisfazioni di un am6...guardate anche i carter...dai...ma come si fa a fare un aspirazione così???!?!?!?!?!?!? poi per non dire le ca**ate che ha fatto la polnini, i travasi eranop tondi come l'am6 quando i carter derbi erano sagomati diversamente, poi le marmitte??? mettiamo la polini che è microscopica? gli ho messo una top da am6 giro basso, con i suoi attacchi e già meglio, quello che fa in un motore 2 tempi, al 70% è la marmitta, è lei che ti richiama tutto, poi non so dove vedete anche la comodità, per svitare il tappo dell'olio devi smontare la marmitta...non riesci ad arrivare alla vite dell'aria sia con un dell'orto che con un mikuni...mha...am6 4e

scusa se te lo dico ma a volte mi sembra che tu parli per niente


se l'aspirazione del derbi è scarsa rispetto a quella dell'amy6 allora cicciolina è vergine



poi il bello, quello che più mi fa pensare che parli per nulla, sono proprio i carter!


se i carter del derbi non sono buoni allora il mondo è finito da un pezzo oltretutto c'è anche più materiale asportabile e puoi rifinirli meglio....