Dopo diversi mesi sono tornato in pista con la ninjetta ed è a mio avviso andata un po' meglio rispetto alla prima volta. Se infatti mi avevate consigliato di sporgermi un po' più con la testa, ho notato che portando il corpo più verso il centro della curva la si può affrontare più veloce perché la moto gira di più.
Qui la foto che mi hanno fatto. (ne ho una seconda laterale ma ce l'ho sul pc a casa)

Immagine: Link a pagina di Img259.imageshack.us

Direi che è migliore rispetto a quella della pagina scorsa! Oltre non penso si possa piegare di più in configurazione standard perché già grattavo la pedana...peccato perché c'è ancora qualche millimetro di gomma da sfruttare come si può vedere dalla seconda foto

Immagine: Link a pagina di Img820.imageshack.us

E come si fa per il problema delle pedane? Arretrarle serve solo per avere un assetto più sportivo vero?

Dopo diversi mesi sono tornato in pista con la ninjetta ed è a mio avviso andata un po' meglio rispetto alla prima volta. Se infatti mi avevate consigliato di sporgermi un po' più con la testa, ho notato che portando il corpo più verso il centro della curva la si può affrontare più veloce perché la moto gira di più.
Qui la foto che mi hanno fatto. (ne ho una seconda laterale ma ce l'ho sul pc a casa)

Immagine: Link a pagina di Img259.imageshack.us

Direi che è migliore rispetto a quella della pagina scorsa! Oltre non penso si possa piegare di più in configurazione standard perché già grattavo la pedana...peccato perché c'è ancora qualche millimetro di gomma da sfruttare come si può vedere dalla seconda foto

Immagine: Link a pagina di Img820.imageshack.us

Si, o stai più indietro con il sedere oppure ti fai ingessare i polsi perchè stando giù sul serbatoio sono quelli che patiscono di più!! quando scendi te li trovi incassati!

Con la caduta tu non ti sei fatto nulla? Mentre alla ninjetta avevi cambiato le carene, messo i tamponi o cose del genere? La cosa che mi trattiene dall'andare in pista è la paura di scassae la moto!!

Fai sapere poi come procedono i lavori, tra modifica di manubrio e pedaline..

Ciao e buona pista!!

No no per fortuna non mi sono fatto niente. La tuta non si è neanche troppo rovinata, ho però bucato alcuni strati di un guanto.
In pratica toccando con la pedana a terra ho perso aderenza sul posteriore e sono scivolato a metà della curva a sinistra; ho storto il semi manubrio sinistro, leva frizione, pedale frizione (solo piegato un po'), freccia sinistra (tanto per quella che l'ho pagata) e graffi vari.
Le uniche modifiche che avevo fatto erano frecce a led comprate su ebay e portatarga lightech. La carena sinistra adesso è un disastro ovviamente, ma me la tengo perché già spenderò soldi per pedane e manubri, non ne ho altri per le carene purtroppo...
Dopo la caduta mi è venuto in mente di mettere i tamponi, però uno in pista mi ha detto che servono più che altro nelle cadute secche ma in una scivolata come la mia (ho perso il posteriore) nel caso si piantasse sull'asfalto, essendo ancorata al telaio, rischia di piegarlo...e forse è peggio che una carena graffiata! Effettivamente il suo discorso non fa una piega

Quello che ti posso dire è che, a meno di andarsele a cercare (io non l'ho fatto, però in pista si piega di più e con le pedane di serie si tocca nelle pieghe più "estreme"), secondo me ci sono meno possibilità di cadere in pista che in strada. E se cadi in strada come minimo la moto va contro un muro, un palo, già da uno strapiombo o sotto una macchina. In pista a meno di high-side (che vista la potenza della nostra moto è impossibile) la moto scivola e i danni sono più limitati

anche perché se cado a destra con tutta probabilità mi salterebbe via lo scarico e non potrei manco tornare a casa
Se un giorno dovessi mai cambiare le carene le prenderei o usate o in vtr però, non ci penso proprio a spendere 1000 e fischia euro di carene

Alla pattuglia che magari becco sulla statale tornando verso casa non penso...

Rannicchiarsi sulla nostra moto secondo me è scomodo. Ci si sente accovacciati, più che "sdraiati" sul serbatoio; nonostante questo, poco alla volta sto iniziando anche io a piegare sempre di più, ma porto con me sempre un uomo di 65 kg sul posto passeggero e la strada mi frena troppo per i pericoli... in linea di massima, una buona piega a che velocità si prende?

Rannicchiarsi sulla nostra moto secondo me è scomodo. Ci si sente accovacciati, più che "sdraiati" sul serbatoio; nonostante questo, poco alla volta sto iniziando anche io a piegare sempre di più, ma porto con me sempre un uomo di 65 kg sul posto passeggero e la strada mi frena troppo per i pericoli... in linea di massima, una buona piega a che velocità si prende?

Intanto complimenti perchè viaggiare con un passeggero è più impegnativo rispetto al viaggiare da soli (ed anche più stancante logicamente ); per quanto riguarda la buona piega, non esiste una regola particolare, la velocità dipende da molti fattori tra cui raggio di curvatura della curva, condizioni della strada, quanto vuoi rischiare, ecc. Per esempio potresti anche riuscire a toccare le pedane in rotonda andando a 50 all'ora, basta che la butti giù tanto e la controbilanci spostandoti dalla parte opposta (in sostanza la posizione che usi per fare curve a bassa velocità, moto piegata da una parte e tu inclinata dall'altra, per chiarificare moto+corpo formano una V ). Quindi come vedi la velocità dipende anche dallo stile di guida, oltre che dalla strada ovviamente, poi l'importante è divertirsi alla fine . Io controbilanciando ci ho fatto mezz'ora di tornanti di montagna (curve prese a 80 all'ora circa) e mi sono divertito molto a dire la verità, poi sicuramente qualcuno mi avrà guardato male, ma chissenè

Vedi che leggendo si imparano cose nuove... a me è capitato di guidare in questo modo, appunto in rotonde o in curve che devi prendere a bassa velocità, ma ero convinta di assumere una posizione scorretta!

Ecco quello che mi interessava più che altro, che una piega è possibile anche a bassa velocità... generalmente andando a 50-60 mi sento un po' insicura nel buttare giù la moto più del dovuto, ma proverò questa tecnica di controbilancio la prossima volta grazie per i complimenti

Vedi che leggendo si imparano cose nuove... a me è capitato di guidare in questo modo, appunto in rotonde o in curve che devi prendere a bassa velocità, ma ero convinta di assumere una posizione scorretta!