io ti consiglio di non ragionare sui cavalli ma sulla velocità e sulla spinta.
La v6 è penosa anche su un gt originale figuriamoci in un malossi mhr replica, per sapere quale scarico si adatta meglio guarda qui: Elenco marmitte ad espansione per AM6

Io ti posso dire che una marmitta non incrementa di così tanto i cavalli sulle moto ma aumenta la spinta o l'allungo, i cavalli non c'entrano niente. per esempio se monti un akrapovis su una zx-6r aumenta in qualche modo la velocità e la spinta ma i cavalli rimangono gli stessi. L' unica cosa che influisce sui cavalli è la centralina oppure lo stesso motore.
con una elaborazione del genere hai una ripresa ed un allungo nettamente maggiori al gt originale. lascia perdere i cavalli che sui 50 è un mistero sapere quanti ne hanno.

io ti consiglio di non ragionare sui cavalli ma sulla velocità e sulla spinta.
La v6 è penosa anche su un gt originale figuriamoci in un malossi mhr replica, per sapere quale scarico si adatta meglio guarda qui: Elenco marmitte ad espansione per AM6

Io ti posso dire che una marmitta non incrementa di così tanto i cavalli sulle moto ma aumenta la spinta o l'allungo, i cavalli non c'entrano niente. per esempio se monti un akrapovis su una zx-6r aumenta in qualche modo la velocità e la spinta ma i cavalli rimangono gli stessi. L' unica cosa che influisce sui cavalli è la centralina oppure lo stesso motore.
con una elaborazione del genere hai una ripresa ed un allungo nettamente maggiori al gt originale. lascia perdere i cavalli che sui 50 è un mistero sapere quanti ne hanno.

guarda che la v6 sull'originale va benissimo prendi anche qualche gro in più....


la marmitta non da più cavalli?

da che mondo è mondo già solo una marmitta più fresca all'interno aiuta nello smaltimento dei gas di scarico.... considerando che poi la v6 è vuota dentro ti consente ancora un miglior ripescaggio ed un miglior scarico.... rendendo lo scarico più fresco e aspirando più miscela.... già questo aumenta la coppia agli alti regimi.... si perde un pochino in basso, sempre.... ma se la marmitta originale fa schifo si guadagna sia agli alti che ai bassi...

oltretutto ti fa prendere pure più giri quindi sono palle su palle che non guadagni cavalli

quindi da quello che ho capito io,avrò meno allungo,perche la v6 è buona ai bassi ma pessima agli alti,ed il motore prenderà meno giri...però avendo una marmitta che tappa,i rischi di grippare aumentano? e i consumi però diminuiscono?
grazie a tutti per le risposte

quindi da quello che ho capito io,avrò meno allungo,perche la v6 è buona ai bassi ma pessima agli alti,ed il motore prenderà meno giri...però avendo una marmitta che tappa,i rischi di grippare aumentano? e i consumi però diminuiscono?
grazie a tutti per le risposte

ma la v6 non è pessima agli alti regimi, perchè da la possibilità al motore di prendere più giri. queste sono fisse che vi fate..
ha solo caratteristiche leggermente diverse (stai attento, ciò non vuol dire che non sia valida!) da giannelli e altre, ma alla fine sono sempre marmitte per 50cc..


grippi si hai una carburazione magra, la marmitta che tappa non c'entra niente. tra l'altro vorrebbe dire che tutte le moto con la marmitta di serie sono condannate..

la marmitta che tappa centra, ma se ha il replica non ha bisogno di preoccuparsi.... il rischio di grippaggio è quando la marmitta scalda veramente troppo e quando manda in crisi respiratoria il gt.... ma col replica è impossibile che succeda.... deve avere la marmitta abbozzatissima perchè avvenga...

la marmitta che tappa centra, ma se ha il replica non ha bisogno di preoccuparsi.... il rischio di grippaggio è quando la marmitta scalda veramente troppo e quando manda in crisi respiratoria il gt.... ma col replica è impossibile che succeda.... deve avere la marmitta abbozzatissima perchè avvenga...

ma se il motore va in crisi respiratoria che succede? e se il motore non raggiungerà mai il massimo dei giri che puo sopportare (a casua della v6) quindi durerà di piu,perche è sfruttato di meno? inoltre la mia V6 è ricoperta da un materiale quello per non scottarsi con la marmitta,puo darsi che il precedente proprietario l'abbia fatto mettere perche la marmitta si scaldava troppo?

è questione di rapporti. con una V6 il massimo dei giri li può prendere tranquillamente.
poi dipende, se hai rapporti lunghi farà comunque un po di fatica.. vale anche a dire che se hai rapporti troppo corti, il massimo dei giri li raggiungi anche con la marmitta originale.
comunque sia, più gira "forte" più si usura rapidamente dipende da quanto dai gas.
oltre ai giri motore però ci son altri fattori che determinano l'affidabilità di un motore..

sai che con il calore il metallo si dilata, no?
il surriscaldamento provoca una eccessiva dilatazione del pistone, che praticamente si scontra con le pareti del cilindro. in questo modo si ha la famosa scaldata.

quindi mi conviene cambiarla la V6 dato che tappa?a me non interessa molto avere tanta potenza,mi basta che non si rovini il gt a casua della marmitta...

ma fai apposta o sei un po' ritardato..? sono 3 post che ti dico che la v6 non tappa e va benissimo..
comunque dipende da come la usi.. una marmitta elaborata non rovina il motore, a patto che venga fatta una giusta carburazione.

... a ok,ma nel caso potessi cambiarla con un hm racing,mi converrebbe fare questo scambio oppure la differenza è minima? e dopo che la metto devo solo ricarburare o cambiare anche molle e robe varie?
p.s. la v6 la preferisco in estetica.

ma fai apposta o sei un po' ritardato..? sono 3 post che ti dico che la v6 non tappa e va benissimo..
comunque dipende da come la usi.. una marmitta elaborata non rovina il motore, a patto che venga fatta una giusta carburazione.

questa hm racing non la conosco. comunque non c'è nessuna molla da cambiare: quello si fa negli scooter
puoi montare anche singolarmente la marmitta.. ma forse non c'è un kit che ti rilascia la casa, assieme alla marmitta? o un kit consigliato..

scusa un secondo eh,ma la marmitta aftermarket più scrausa che esiste a sto mondo dici che non tappa su un Replica? ma checcazzo dici?

comunque la HM Racing l'ho avuta,modello del 1999,e sul viola col 21 tappava un sacco...

scusa un secondo eh,ma la marmitta aftermarket più scrausa che esiste a sto mondo dici che non tappa su un Replica? ma checcazzo dici?

comunque la HM Racing l'ho avuta,modello del 1999,e sul viola col 21 tappava un sacco...

secondo me ci va benissimo. magari con qualche altro accorgimento da prendere, ma penso ci possa stare.

scrausa?????? ma come parli??

cambierà molto mettendone una piu adatta,apposta per base?

è un modo alternativo di dire SCARSA

cambierà molto mettendone una piu adatta,apposta per base?

madonna santa..metti o una arrow o una giannelli e alza il getto del massimo di 5 punti...

ma la giannelli e l'arrow, non sono per 50cc? io ho un 80 base spinto....