ciao a tutti ,ho comprato una Cre 50 che devo ancora portare a casa,monta un motore 80cc in alluminio malossi,però il concessionario non sa dirmi quale...comunque vista la delicatezza di questi motori e la mia paura di poterlo grippare ...pensavo di mettere un po piu di olio nella miscela,magari un 2.5% anziche il 2%,facendo in questo modo,le possibilità di grippaggio svanirebbero?

si, e come per magia il motore durerà all'infinito

BALLE

dipende da tante cose, come lo si tratta, come è fatta l'elaborazione e il culo che hai...potrebbe essere sporca la benzina e grippi, può spaccarsi la candela e grippi...

sti topic sono inutili...grippare è un rischio come c'è il rischio che qualcuno ti tamponi...

puoi solo limitarlo scaldando bene la moto, usando olio di buona qualità (le miscele al 2% van benissimo, esagerare con l'olio si rovinano i pistoni lo stesso), togliendo miscelatore se c'è ancora, controllando che lìelaborazione sia fatta bene, che l'albero sia buono, che l'alimentazione sia adeguata, che la carburazione sia giusta...poi bisogna fare manutenzione regolarmente, cambiare fascia (o fasce a seconda di che gt hai) e via così... il rischio resterà sempre, ma sarà meno probabile...

certo che comunque gia che non sai che motore sia, non sai nemmeno quanto sia tirato e non sai nemmeno che elaborazione occorre per farlo girare bene

come olio usa il bardahl kgr fuel mix miscelato al 2 o 2,5%..... lo trovi su ebay a 12 euro litro

comunque un gt in alluminio lavorato dura poco

poco quanto? a me basta che duri due anni,cioè circa 7000km...

ciao a tutti ,ho comprato una Cre 50 che devo ancora portare a casa,monta un motore 80cc in alluminio malossi,però il concessionario non sa dirmi quale...comunque vista la delicatezza di questi motori e la mia paura di poterlo grippare ...pensavo di mettere un po piu di olio nella miscela,magari un 2.5% anziche il 2%,facendo in questo modo,le possibilità di grippaggio svanirebbero?

Allora, dato che ho visto che stai aprendo un po' di topic sul tuo acquisto e ti capisco, cerco di chiarirti un po' di dubbi...
Gli 80 sono più o meno tutti abbastanza spinti e richiedono cure, ma nulla di speciale.
La miscela dovrebbe andare bene al 2, forse anche 2,5 per andare tranquillo.. Al limite anzi che ingrassare la miscela, ingrassa un po' la carburazione... Comunque usa sempre un olio sintetico buono tipo motul.
Prima di far girare la moto scalda bene il motore per evitare grippate e non avere troppa fretta nel fare questo... lascialo girare un po' al minimo e dagli qualche leggero colpo di gas...
Evita i fuorigiri, cambia un attimo prima se non sei sicuro e non se pratico della moto.. Non tutti siamo piloti il primo giorno! Anzi direi nessuno...
Cerca di effettuare smepre una buona manutenzione controllando filtri, olio cambio etc...

motul 710 costa 10-12 euro su biolla motors..

quanti km puo durare un cilindro in alluminio 80cc,approssimativamente??

quanti km puo durare un cilindro in alluminio 80cc,approssimativamente??

ma cosa vuol dire???



EDIT: i flaconi di shell...LI VENDIIIII a qualche babbo

il malossi replica è in alluminio, ma non è per nulla tirato....di sicuro dura mooooolto di più rispetto a un patanegra

cioè se non sai nemmeno che gt è queste sono fisse mentali....

ci sono tpr grippati prima di finire u8n rodaggio, come ci sono tpr che girano da oltre 10.000km...

avevo un amico col team...ne ha grippati due prima di fare 1000 km, e l'ultimo ce l'ha su da più di 10.000.....

nessuno ha la sfera magica, queste domande non hanno senso...se hai paura di grippare non prendi la moto elaborata

il problema è che a casa ho una decina di flaconi di olio semisintetico shell,che usavo per il mio aerox, e che non vorrei buttare via per niente....

è proprio questo il punto,adesso non so con certezza che elaborazione ce su,ci potrebbe pure essere il replica mhr da 17 cavalli,se cosi fosse,e questi motori non mi durerebbero almeno un paio d'anni,metterei su un top viola tranquillo e un carburatore del 19...

cioè scusa non sai che motore è? chiedere no? oppure è rubato ?

è proprio questo il punto,adesso non so con certezza che elaborazione ce su,ci potrebbe pure essere il replica mhr da 17 cavalli,se cosi fosse,e questi motori non mi durerebbero almeno un paio d'anni,metterei su un top viola tranquillo e un carburatore del 19...

la moto l'ho presa usata da un concessionario che però non sa che motore ce su!

la moto l'ho presa usata da un concessionario che però non sa che motore ce su!

fallo smontare ma che pezzi monta?

comunque guarda la velocità che ti prende.. se va da schifo ti dura tanto se va tanto ti dura poco

si,forse è meglio riparlarne quando avrò la moto ...grazie a tutti per l'aiuto

mi sa che pretendi troppo magari con il cambio pistone ed una ricromatura potrebbe farcela.. ma consumerai tipo 800 litri di benzina per 7000 km anche di più

adesso non esageriamo, nemmeno in pista o in fettucciato un enduro scende sotto i 10 con un litro (ovviamente sempre a mnetta), quindi per un uso più razionale ipotizza una media complessiva che varia dai 15 ai 18 km/l

ma è di colore viola il motore? comunque ha o non ha il miscelatore?

il motore è grigio,malossi,il problema è che i malossi sono tutti uguali a vederli ...il miscelatore non ce l'ho perche è un six, di pancia ho,credo,l'hm racing mentre di silenziatore ho quello hm modello 2009,ma se come pancia ce su un hm racing l'elaborazione sarà molto spinta?
p.s.per ora ho solo visto che col pignone del 15 ormai si impennava di gas...

espansione HM racing o meno dovrai sostituirla con una Top performances onde evitare di tappare...quante fasce ha il pistone del gruppo termico?

bah con problemi di carburazione fai anche 5 con un litro

in qualsiasi caso io col tpr e col 26 andando forte ero sui 9 litro
idem con l'sxv