GRASSO PARAOLI: specifico per limitare l' attrito statico e meccanico

serve da protezione dei paraoli....sinceramente

serve anche per bloccare l'eventuale sabbia fango che passa dal parapolvere

la funzione del grasso è quella di lubrificare il paraolio e far scorrere meglio la forcella, puoi benissimo usare del comunissimo grasso al Litio mischiandolo con olio da forcella.
Se trovi tanto sporco nei parapolvere non è un bel sintomo, vuol dire che il parapolvere non fà la sua funzione.
Un parapolvere in normali condizioni quindi con polvere, fango ecc. non deve far passare niente, eccezzion fatta (come detto molte volte) di quando si gira sul bagnato o sotto la pioggia in cui il fango secca sullo stelo, alla prima pompata entra tutto, non c'è parapolvere/paraolio che tenga.
Ultimamente per far scorrere meglio la forca invece di riempire il parapolvere di grasso che impasta tutto metto un pò di WD40, la procedura la devi fare ad ogni uscita, massimo 2, perchè si esaurisce + in fretta del grasso, ma trovo sempre tutto bello pulito, e la forca scorre bene

Il wd-40 però secondo me è troppo liquido...tende a fuoriuscire più in fretta mantenendo sempre la forcella umida...quindi esponendola maggiormante all'accumulo di polvere!!
Il grasso invece fa più fatica a fuoriuscire...lavora quindi come un "secondo parapolvere":la sua vera funzione è quella di bloccare lo sporco che non blocca il parapolvere...perciò è fondamentale che rimanga a monte!!

Esce solo alla prima pompata o quando carichi le forcelle legando la moto, quindi una volta arrivato in pista con uno straccio pulisci quello in eccesso, e i "cerchi" sullo stelo non se ne formano +, la polvere a fine giornata è tutta all'esterno del parapolvere, dentro non ho mai trovato niente.
La funzione del grasso serve si, forse a fermare lo sporco, ma alla lunga se lo sporco si mischia col grasso prima o poi entra, con il risultato che i paraoli cominciano a perdere e allora devi passare lo spessimetro(se ti va bene) e ti accorgi che c'è passato dello sporco.
Con il grasso questo mi succedeva alcune volte, con il WD è 2 anni che non mi perdono i paraoli (controllo e pulizia tutte le uscite), ma uso il WD non per no far entrare sporco ma per evitare che i parapolvere si secchino e facciano resistenza.

io metto l'olio della catena..che alla fine è come il wd...

a me disse il propietario di una pista di usare il grasso di vasellina

Ma che olio usi per la catena??
Se è lo sprai catena apposito allora fai una ca22ata. Quello è troppo adesivo e incolla l'impossibile!! DEVE essere adesivo altrimenti volerebbe via dalla catena per forza centrifuga........

puoi benissimo usare del comunissimo grasso al Litio mischiandolo con olio da forcella.

Reditutto...scusami!dove hai trovato l'olio forcella KYB su crosshop???mi passeresti il link per favore!!

Il link è già accanto l'immagine nel primo post...

Stavo riflettendo ,ma comprare una bottiglia di olio forcella + un tubetto di grasso al litio non mi costa di più che comprare direttamente il grasso KYB in questione? Non ho mai comprato dell'olio forcella, ma guardando su crosshop 1 lt di KYB costa 22 euro che già è superiore al costo del grasso paraoli. Ci sarebbe in alternativa un olio palesemente scadente che costa 8,50€ + il tubetto di grasso antrei oltre le 10 euro.......
ne vale la pena???

si appunto...quel grasso misterioso non è altro che grasso bianco al litio,tipo della CRC da 3 euro al tubetto...quello che si spalma nella zona di appoggio della spugna filtro sul metallo dell air box