perché sennò non è Guzzi...

ihihihih... si scherza, eh!

da dove perde esattamente? dal coperchio punterie o dalla guarnizione della testata?

be se fosse quello poco male
pero peche deve ogni tot moto capitare ??
possibbile che in guzzi non lo sanno e non vogliono da subito risolverlo sto pproblemuccio
ho capito che si mette ha posto con poco ,lo so che la moto se e' in garanzia te la sistemano
pero e' assurdo che sti problemi continuano ad esserci e la csa non dimostra in maniera concreta che fa qualcosa per ridurli quasi a zero

ciao

un dubbi mi soege spontaneo ,ed e' sempre lo stesso dubbio PERCHE?????????????????????
perche ,
ovvero perche in trenta anni la casa non e' riuscita ad eliminare queto fastidioso problemino
che per carita non inficia l'utilizzo della moto menche meno crea problemi tanto gravi da non poter usare il mezzo
pero da alquanto fastidio
posso capire capiti dopo 30-40000 km
ma alle volte capita nei primi 10000 km
ovvero quando la moto di qualunque marca sia non dovrebbe dare problemi del genere
e' questo che fondamentalemente non capiso
sinceramente preche non mettere da subito una guarnizione piu efficace ,visto che ne esistono
perche non riescono almeno ad affinare ,se non fosse il problema gurnizione ,il sistema di fissaggio delle teste???
fossero le prime volte che fanno sto lavoro ,ma mi sembra che siano almeno 40 anni che producono il medesimo motore per cui............persistono sempre i medesimi difetti
e' quella la cosa quasi comica di guzzi

Ne riparliamo quando hai finito di ingrassare la catena.
Ogni quanto scusa? 1000km? E ti preoccupi così tanto di una guanizione che sistemata dura altri 100 mila km?

si certo la catena deve essere ingrassta e regolata ogni 1000 km giusto ,pero lo sai gia prima che si deve procedere in quel modo
mentre non mi risulta da nessuna parte che un motore debba perdere olio da una guarnizione della testa in maniera piuttosto frequente
tutto qua , anche per il cardano non vi e scritto che le guarnizioni debbano cedere dopo poche migliaia di km per cui uno poi si puo anche inòòòòòre ecco la mia teoria
poi e' chiaro che un guasto puo capitare
e chiaro che alle volte il problema e' cosi lieve che uno puo fregarsene non c'e dubbio
pero .................l'amaro in bocca rimane

Allora ragazzi...sono stato dal mecca...(autorizzato guzzi) e mi ha detto che il trasudamento deriva da un o-ring difettoso che si trova nel sensore del contagiri e dell'olio...dal quale trasuda un pò di olio e va a finire sulla testata di sx...ma mi ha detto che non ha mai avuto breva 850 con problemi di guarnizione della testa...quindi mi ha detto "torna se hai problemi seri!!"...

Mmm...poi ho controllato il livello dell'olio...tagliando fatto a 10200 km...ora sono a 12700...e mi ha consumato 1/4 di litro... e il mecca mi ha detto "il motore consuma 100ml ogni 1000 km ed è abbastanza normale..."


E poi ha aggiunto... "Bevenuto nel mondo guzzi!"

E' un problema di centralina.

devo dire che.... è molto strano.... quando la metti in moto tiri lo starter? lo rilasci man mano che il motore comincia a girare bene? le candele che colore hanno? la batteria com'è messa? così per caso hai messo le mani sull'impianto elettrico? l'ultima diagnosi con l'axone? potrei dirti di andare da chi conosco molto bene ma... mi sa che sei lontano lontano quindi... rivolgiti al clubguzzi della tua città o vicino a te io conosco bene gregorio del club dell'etna oppure a palermo.... dimmi come posso aiutarti e vedrò di farlo in qualche modo

ciao potrebbero essere tanti i problemi,fra cui il sensore temperratura starato,ho problemi di iniettori,comunque per prima cosa cerca di usare un aditivo x benzina x pulire il circuito di alimentazione ,li puoi trovare sia nei distributori e anche nei ricambisti auto e moto,fai questo lavaggio x circa 2 settimane e mi fai sapere,se non va bisogna fare una bella diagnosi,cosa che posso fare anche io in officina,e intervenire sul difetto,saluti martoranamoto