In Mugello?

ecco una cosa che mi sono sempre chiesto: come mai per cambiare non serve la frizione ma è necessario dare quella pelata di gas? (lo facevo con il gixerino in pista)
quale è il motivo tecnico per cui si deve interrompere un attimo la corrente per far entrare la amrcia superiore?

salve ragazzi
sono nuovo del forum e leggevo un po' i commenti in merito al cambio elettronico, e volevo dirvi che il sistema l'ho studiato abbastanza a fondo, dal momento che ne ho progettato uno e li commercializzo, il cambio elettronico funziona come dicono giustamente in molti agendo sull'accensione, spegnendo per una frazione di sec. la moto, ma la ragione per cui si riesce a cambiare marcia è perchè mentre il motore si spegne viene ad eliminarsi la forza di trazione tra l'albero del cambio primario e secondario, ecco spiegato perchè se si cerca di cambiare marcia senza togliere il gas non ci si riesce, mentre appena lo si alleggerisce la marcia si sfila, non è una questione di sincronizzazione giri, o per lo meno non all'incremento delle marce, al decrescere la questione cambia sensibilmente.

Ragazzi, ho appena acquistato un sensore cambio elettronico per la mia 125 2t....mi chiedevo se potessero sorgere problemi nell'utilizzo (ovviamente pistaiolo) di questo cambio su un motore 2t legati a benzina incombusta o roba del genere

botti non ne fa, in teoria devi collegarlo fare un ponte dalla centralina non essendo specifico per 125, in tutti i casi su un 2t è solo comodità ma non credo proprio ci troverai grandi differenze di prestazioni!

dalle mie insulse conoscenza di meccanica direi di no, la frizione la bruci in partenza o comunque quando la fai slittare troppo o comuqnue scaldare in qualche modo...ma la cambiata è veramente un attimo e non dovrebbe essere la causa. aspettiamo gli esperti di meccanica però

Aspetto il verdetto

Comunque sabato e domenica si va a provarla!
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