mmh centrano ben poco l' una con l' altra, in comune hanno solo la cubatura over 600cc, per il resto l' Husaberg pesa quasi 25 kg in meno e ha un telaio più tradizionale rispetto al traliccio del Ktm.

25 kg sono tanti, soprattutto su questo genere di moto

Ora non vorrei dire un' eresia ma l' Husaberg fs 650 è più paragonabile ad un TM 660 smr.

bhe da passeggio non direi proprio..forse parli del SM..io parlo del smc..è uno dei mono piu potenti...e l hanno creata proprio per produrre una moto a metà fra pista e strada....

io cercavo un motard vero...puro...che si alzi anche in 3 intendiamoci...pero over 600 cosi da avere una moto che puo percorrermi anche delle gite o essere usata anche per strada e sui monti...avevo visto la smc e la husby...quella che si avvicina di iu è l usby...mi chiedevo il ktm quanto sia piu dosata l erogazione...sopratutto con la mappatura sport...è aba incazzevole anche quella?

ma io ci andrei tutti i gorni in pista se ce ne fossro qui vicino massa-carrara...xo non riesco a rinunciare alla brutalità e vabbe andro di ktm e la terro sempre a mappatura sport...sperem non sia troppo blanda...

gusti sono gusti..ma io andrei di husaberg..te lo dico per esperienza..la mia racing la uso solo in strada...coi miei amici da parma veniamo a massa per la cisa e visto che sei vicino ti consiglio una bella racing così vai sulla cisa e i motardoni neanche t vedono..comunque a dirla tutta io avrei dovuto prendere l'husaberg invece del beta..però le avevano finite..la manutenzioe se la usi tutti i giorni come me sono 100 euro ogni 2 mesi..quindi vedi te..è tutto soggettivo..

si ma io la userei sia in montagna che per strada tt i giorni scuola e tt...non ho altri mezzi purtroppo...e 100 euro ogni due mesi m sembrano pochi....considerando mattina casa-scuola(10 km) pomeriggio giri in montagna uniti a giri in citta....io vorrei la husby perche non voglio rinunciare al motard vero...ormai me ne sono innamorato ma se è una manutenzione accettabile tipo ogni 5 mila km fare olio e filtri ok...se devo pagare 300 ogni tagliando...eh diventa un po problematico....che dici?

x la manutenzione..io la faccio ogni 2000 km più o meno e spendo intorno ai 100 euro..

io sn arrivato a farne 3000 in un mese fra montagna e giri cn un motardino 50....figurati con quellla...

eh lo su bene..ma non vorrei fosse fiacco...ho visto dei video...e ho notato che come brutalita non ne ha tanta...si alza in in seconda max...e neanche sempre...

A inizio 2010 uscirà l' Husaberg SM570 a iniezione e secondo me sarà una gran moto

Peò ho da sempre questa questione, com'è la manutenzione di un over 600 4 tempi racing ( Tipo l' Husaberg ) rispetto ad un 125 2 tempi racing

spero solo che la ktm sia una bestiolina(magari con mappatura sport) e non una tipo ktm 690 sm... che si è una bestia ma è piu vicino al stradale che al motard puro(derapate,impennate e stoppie a tutto andare)

si ho capito ma sinceramente non credo che sia difficile da fare una dera....fai te che con le sbandate io riesco col 50 2t solo che non la continua perche non ha tanto freno motore pero qualche foto che "sn di traverso" ne ho...e anche di stoppie...sinceramente credo che con una moto che anche l antislittamento non sia molto difficile anche sentendo esperienze di persone che la possiedono...ribadisco che spero che questa moto(690 smc) sia piu verso queste cose che la passeggiata

ma dal dt 50 al ktm 690 smc....a mio parere con un po di testolina e senza esagerare mai e soprattutto in rodaggio se puo fare

saggia osservazioneXD...comunque la mia dt pesa 105...non 80 e ha niente di freno motore...quella ha 60 cavalli e ha un enorme freno motore e l anitslittamento...secondo me con un po di pratica le fai ...che sogno la pista!!!ok fine sfogoXD

occhio che le racing compresa husaberg NON hanno l'antisaltellamento di serie..se propio lo vuoi devi prenderlo e costa l'ira di dio..comunque non ce l'hanno propio perchè in pista bisogna imparare ad usarla la frizione..mentre ktm 690 ce l'avrà sicuramente di serie