Nella ybr ad iniezione, il modello 2008, un tubo di gomma nero parte dall'area filtro e si biforca (se ho visto bene ) verso il carter e verso l'espansione dello scarico (dove credo sia il catalizzatore). Oltre nin so'

Sembra ben diverso dalla Euro 2. e pure fatto meglio! Perchè andando sul cat, non aumenta la temperatura in prossimità della valvola!!! Poi, malgrado il libretto dica di si, io sono convinto che sulla euro 2 il cat non ci sia proprio!!! Il tubo che va sul carter dovrebbe invece andare direttamente nellla scatola filtro e servire a riciclare i vapori facendoli bruciare. Ecco questo tubo è davvero importantissimo per l'inquinamento. Ricordo come i meccanici di 30anni fa lo facevano andare all'esterno nelle 600 quando cominciavano a bruciare troppo olio!!

Io non riesco a trovare tutto quello che trovi tu! Però l'argomento è troppo interessante.... Sono un motociclista appassionato da sempre e, a naso (è il caso di dirlo), ho sempre ritenuto che un 4t di piccola cilindrata inquini pochissimo. E ho sempre "saputo", ben prima che scoppiasse lo scandalo, che i 2 T invece buttano metà della benzina dallo scarico! Verissimo che i dispositivi anti inquinamento delle moto sono meno efficaci di quelli della auto, specie nei transitori di riscaldamento, ma altrettanto vero che consumano molto ma molto di meno!!! In città un 125, in un dato tragitto, consuma da un terzo a un quarto di una vettura e ciò compensa con enorme margine l'eventuale maggior inquinamento espresso in p.p.m.

Mac apri un topic da qualche parte!

Ciao a tutti!!!

report della giornata e del tubo

questa mattina ho tappato l'ingresso dell'aria , poi ho fatto un giro di 20 km.
ora , la ybr ha la coppia massima a 6000 rpm , la yzf a 8000 , quindi la variazione si sente molto intorno a quel regime e anche agli alti
risposta all'acceleratore molto più pronta
in generale la moto è più fluida
ho preso una velocità impressionante in un tempo impressionante rispetto a prima
e in una sttrada solita ho testato la moto , prima prendevo una tot velocità cambiando le marce come un pazzo e a manetta , ora nella stessa strada ho preso ben 4 km/h in più nello stesso tratto , ma senza stare in carena e avendo sbagliato a cambiare tra terza e quarta
incredibile quanto possa variare quel tubicino
per la yzf r125 sopratutto agli alti , la sesta ora me la tira quasi fosse la quinta
3emezzo

Ora mi è chiaro! Quindi il tubo al carter serve a drenare gli esausti dell'olio motore, inviandoli direttamente al catalizzatore. Questo dovrebbe avvenire quando il motore lavora ai bassi regimi e si innesca il principio del sistema AIS Yamaha, ovvero gli impulsi ciclici di depressione nel flusso di scarico. Il tutto si dovrebbe riassumere così: a motore freddo i residui di combustione arrivano al cat e, soprattutto al minimo quando l'AIS è attivo.
Salamps

report della giornata e del tubo

questa mattina ho tappato l'ingresso dell'aria , poi ho fatto un giro di 20 km.
ora , la ybr ha la coppia massima a 6000 rpm , la yzf a 8000 , quindi la variazione si sente molto intorno a quel regime e anche agli alti
risposta all'acceleratore molto più pronta
in generale la moto è più fluida
ho preso una velocità impressionante in un tempo impressionante rispetto a prima
e in una sttrada solita ho testato la moto , prima prendevo una tot velocità cambiando le marce come un pazzo e a manetta , ora nella stessa strada ho preso ben 4 km/h in più nello stesso tratto , ma senza stare in carena e avendo sbagliato a cambiare tra terza e quarta
incredibile quanto possa variare quel tubicino
per la yzf r125 sopratutto agli alti , la sesta ora me la tira quasi fosse la quinta
3emezzo

Credo che invece gli esausti del carter vadano al filtro dell'aria e non per passare all'AIS, se non in minima parte, ma direttamente all'aspirazione dove vengono bruciati. L'ais invece, "rinfocola" i gas di scarico bruciando ciò che non è bruciato durante la fase attiva. Non credo, inoltre, che l'AIS sia efficace a freddo, sul manuale d'officina c'è scritto che occorrono 600° per attivare la post combustione!

ok smontiamo ste carene va!