scusa ma tu hai mai guidato una Z750 o una Z1000? o una qualsiasi altra moto di categoria superiore?

(fenomeno a parte, ovviamente)

Perchè, tu invece che sei passato dall'errina, al monster al 749, giri con maggior soddisfazione e tempi nettamente inferiori in una pista tortuosa, tipo chessò chignolo po, o sui tornanti del pordoi?

Non credo che sia necessario aver usato moto di alta categoria per pensare di riuscire a divertirsi di più con un'errina?
Spesso per sfruttare (e godere) un mezzo superiore è necessaria una preparazione e capacità superiori.
Questo lo si vede anche tra i piloti professionisti che cambiando categoria non sono gli stessi missili che erano nella categoria minore. Senza farsi confondere dal passaggio 250/motogp che è un passaggio paradossalmente che aiuta in quanto un 250 2T tirato ha forse più problemi di gestione di un 800 4T. Ma se pensi al passato, non ricordo piloti che dominando la 250 o la supersport, poi abbiano dominato anche la 500 o la sbk (fenomeno a parte, ovviamente). Eppure secondo la tua logica, se andavano forte con 100CV avrebbero dovuto andare molto di più con 170CV. Tra l'altro loro fanno solo quello dalla mattina alla sera ... figurati noi poveri mortali.
Chi non ha le capacità adeguate non apprezzerebbe le potenzialità del mezzo e si sentirebbe frustrato dal riuscire ad usare solo il 20% delle potenzialità invece che l'80%. Senza contare che poi c'è la possibilità concreta che anche in termini assoluti otterrebbe prestazioni inferiori ma con rischi superiori a causa dell'incapacità di gestire correttamente il potenziale.
Questo vale un po' per tutti gli strumenti ... dalla racchetta da tennis, agli sci, financo, e a maggior ragione, per le moto.

Ho conosciuto tantissima gente con moto over 120 CV ... ma pochissimi che li sanno sfruttare a dovere ...

Volevo solo dire che tutte le scelte sono opinabili ma discutibili fino a un certo punto, nel senso che se un motociclista preferisce una moto rispetto a un altra avrà i suoi motivi. punto. E' discutibile invece il fatto che su un forum di moto si dica che l'errina è superiore alla Z perchè spinge di più, è più agile ecc...
Semplicemente non sono d'accordo con questo tipo di considerazioni e, siccome le conosco entrambi, volevo solo dire la mia.

Intendi Valentino??? Hai parlato proprio al singolare...ahahah!!!!

scusa ma tu hai mai guidato una Z750 o una Z1000? o una qualsiasi altra moto di categoria superiore?

La puoi sentire FORSE piu' pronta perchè è un bicilindrico, da tutto subito ma giusto nei 50m.... poi prendi palate, la Z ha un botto di cavalli in piu'.
Esteticamente poi son gusti, ma da possessore di ER6n son straconvinto che la Z sia 1000 volte piu' bella, ma lo pensavo anche prima di comprare la moto ma avevo un budget limitato e soprattutto come prima moto volevo qualcosa di tranquillo.
L'anno prossimo la vendo e prendo lo Z perchè penso di essere pronto per il salto di qualita' (anche se il sogno inarrivabile rimane il CB1000 )

Mi dispiace Vanguard ma nn riesco a trovarlo anche se non penso differisca in maniera radicale da quello dell'er 6.

CashS4, potresti postare, se ce l'hai, anche il diagramma della Kawasaki Versys (stesso motore della ER-6N ma modificato togliendo cv e aggiungendo tiro ai medi)?

Vorrei confrontarli, te ne sarei... GRATO!

in sella: 0-100: er6n 4.1 z750 4.2...perfino il mio conce kawasaki ha detto che ha più accelerazione l'er6..

obiettivamente non è possibile, dato che con la zeta si prendono i 100 in prima, con l'errina bisogna salire di marcia e inevitabilmente si perde qualcosa

.... Quindi se non hai mai portato moto più pesanti e potenti ti sara tutto più facile con una moto più gestibile.Però non so se si torna indietro una volta che si ha acquisito un pò di mano. Voglio dire che probabilmente un pilota abituato a portare a spasso 100 cv terrà con la z un passo più veloce dell'errina in qualsiasi strada!

Cavolo, ricorrere ai puri dati è una cpsa che odio.. ma mi spieghi come fa ad accellerare più velocemente una moto che ha 72 hp (all'albero) contro 110 .. 2kgm in meno di coppia già a 4000 g/min e per di più un rapporto peso/potenza di 2.4 invece di 1,8 della Z. Ma dai siamo obbiettivi! Voler attribuire a tutti i costi meriti che una moto nn ha... Adesso non so di preciso se la z supera i 100 km /h effettivi in prima marcia ma lo proverò nel giro di qualche giorno di persona! Scusa Demakawa ma quando hai provato la Z l'hai tirata a limitatore (o quasi) in 1à?? no perchè quando il mio amico apre tutto in coppia sembra un missile terra-aria (ovvio per una naked 750 da 6500 euro) !
Ma poi il bello e che io l'ho provata per benino l'er.. e non capisco proprio come faccia ad avvicinarsi alla Z. Che strani questi pareri così discordanti parlando di cose oggettive..(accelerazione-velocità.. misure definite!)

Vedi vanguard, molto spesso i motori meno potenti hanno anche meno coppia! Quindi si percepisce solo una maggior prontezza del motore all'apertura dell'accelleratore ma ciò non si traduce in termini prestazionali (TEMPI) .