se, magari 16CV

beh va bene...il problema è dove lo prendo?

nei trofei . le mote preparate con tale gt sono riusciti a tirare su anche 17cv certo ci vogliono preparazioni da 3000-4000€

beh va bene...il problema è dove lo prendo?

infatti...quello che cerco io è:

MALOSSI REPLICA MHR 40,3

o affini basta che si tratti di un 50cc spinto e non di trofeo50cc e che non si sia bisogno di cambiare albero (come nel replica malossi)

quello che ti ho lincato è kit cilindro malossi mhr team am6 d40, 3.
son uguali, tutti e due in alluminio!

si, cose che si vedono tutti i giorni ovviamente

la media di Cv erogati da un tpr con una buona elaborazione è sui 13 14, ma dura meno di 1000 km un gt così...

il montaggio le modifiche di accoppiamento...nessuno ne tiene mai conto

nella guida di nico si parla di 14-15cv

infatti se uno metti caso mette un carburatore da 30 si guadagnano 2cv però si ha meno coppia e + potenza in alto

semmai aumentando il carburatore HA più coppia.... però in basso gira meno facilmente

io intento che il range della coppia è + piccolo.... e l'erogazione e meno lineare...

il range della coppia a dire il vero è anche più grande, la coppia aumenta a tutti i regimi portando vantaggi e svantaggi di vario tipo

se poi hai un motore che gira alto il range dove si sente, per dirlo in parole povere, la "furia" del motore in alto, te lo allunga pure questo range non posso valutare ovviamente di quanto su due piedi, perchè come puoi immaginare varia di caso in caso

no secondo me muore annegato proprio

non so, guarda, non avendolo mai provato non ti so dire, credo non venga ad avere nessuno scalino per via delle fasature basse


cioè, alla fine lo scalino c'è, sempre e comunque.... ma è poco evidente PUOI renderlo più evidente.... ma non è detto che valga la pena

io ti consiglio di prendere il polini 50cc alu che sviluppa 10cv circa...e l'albero non è indispensabile