mha, certamente in salita è più comodo avere un motore che spinge bene ai medio-bassi regimi piuttosto uno che spinga molto ma solamente agli alti (ai bassi il viola deve essere più fiacco rispetto il nero) e che quindi va costantemente tenuto a manetta su di giri...

il viola mi pare che abbia le stesse fasature del nero, se non lo scarico appena più alto...

meti il nero e casomi un 24 con allunghi leggermete i rapporti

mha, certamente in salita è più comodo avere un motore che spinge bene ai medio-bassi regimi piuttosto uno che spinga molto ma solamente agli alti (ai bassi il viola deve essere più fiacco rispetto il nero) e che quindi va costantemente tenuto a manetta su di giri...

si comunque il topic è di un pò di tempo fà

vero

Io ti parlo da possessore di top viola,calcola che il top viola ha moolti piu bassi del 50 originale,io con elaborazione completa top viola sto sempre hai bassi,non lo faccio mai entrare in coppia,ma quando vuoi tirare va davvero

Eh che significa questa affermazione!?

si anche io mi trovavo meglio dell'originale.. riuscivo a fare benissimo salite in sottocoppia anche pianissimo e partire da fermi in salita sfriziondando pochissimo... però il suo bello è agli alti

Si anche io l'ho notato con la marmitta

In che senso con la marmitta???

Contrariamente a come molti, o meglio tutti dicevano, la moto con solo la marmitta top omo montata, ha aumentato la spinta ai bassi (lievemente), oltre ad esser migliorata agli altissimi.

Be questo mi sembra strano,secondo me è solo un impressione,la moto entra in coppia tardi e quindi sei in giro spesso in sotto coppia

certo che ti va ai bassi.. Hai un carburatore minuscolo e una marmitta che tappa tantissimo..

si ma mi fa anche i 110! in teoria dovrebbe andare molto meno!