ma scusa
quando si e' fermata la prima volta non ha fatto alcun rumore??
si e ì spenta e basta
e poi quando l'hai riaccesa andava ad uno senza fare rumori meccanici??
cavolo se si spezza un acinghia minimo secondo me si impunta il motore le valvole vanno fuori fase e se una rimane aperta troppo il pistone nella suna corsa la dovrebbe toccare e presumibilmente facendo un po di rumore

Troppo poco perché si rompano così. Il montaggio lo avevi fatto tu?
In ogni caso controlla tutte le pulegge di rotolamento.... secondo me c'è qualcosa di bloccato che sfrega

Incredibile

Hai tutta la mia solidarietà Antonio

Che sfiga pazzesca hai avuto...speriamo i danni siano limitati almeno

Comunque è strano perchè anche se Ducati dichiara che le cinghie vanno cambiate ogni 20.000 km, non è che a 20.001 km cedano per fatica. La resistenza a fatica è stimata sicuramente per un range più elevato, ma loro per sicurezza ti dicono 20.000.

Forse era proprio un difetto della cinghia stessa...

magari hanno detto di averle cambiate e poi nisba
probabilmente il 600 avendo una corsa del pistone piu piccola del 620 e avendo delle valvole piu piccole
che di conseguenza aprono di meno
le ha salvate perche se anche fossero rimaste aperte il pistone nel suo movimento non le avrebbe comunque toccate
capitava una cosa simile nel 1000 fire della fiat che quando si rompeva la distribuzione non si rompeva nulla
mentre se capitava al 1100 si era certi che i pistoni toccassero le valvole piegandole

Ma il meccanico cosa ha detto di preciso????? ha già aperto il motore????

Mi sembra strano che si siano solo piegate le valvole.
In ogni caso se si sono piegate le valvole vuol dire che pistoni,bielle e albero motore hanno preso una bella botta.... di conseguenza saranno da cambiare anche le guide valvole e sicuramente andrà rettificato il cilindro e non ci starebbe male una controllata all'equilibratura dell'albero motore..... ma questi interventi vanno sempre fatti pari, ovvero anche il cilindro verticale dovra' subire i lavori per essere uguale all'altro.....

Fatti fare un preventivo fatto bene.... e valuta la possibilità cambiare tutto il gruppo termico con uno revisionato (sul telaio del 600 si monta anche il 900 che è una bellezza....oppure mi sembra che c'è chi ha montato i cilindri e le teste del 750 sul basamento del 600........ ma se fai una cosa del genere non dirlo a nessuno )

montare la termica del 750 sul blocco motore del 600 non sara facile come credi parola mia..

già parlato col meccanico.........è uno davvero Bravo


mi ha detto che ci potrebbe essere la possibilità di aver fatto danni al pistone e alla biella.....


in caso dovessi cambiare sti due elementi non ci sarebbe bisogno di mettere mano all'altro cilindro cato che i pistoni hanno "solo" 18000 km....

comunque anche lui mi ha consogliato in caso di montare la termica 750 su carter 600


montando un 900 rischierei troppo

già parlato col meccanico.........è uno davvero Bravo


mi ha detto che ci potrebbe essere la possibilità di aver fatto danni al pistone e alla biella.....


in caso dovessi cambiare sti due elementi non ci sarebbe bisogno di mettere mano all'altro cilindro cato che i pistoni hanno "solo" 18000 km....

comunque anche lui mi ha consogliato in caso di montare la termica 750 su carter 600


montando un 900 rischierei troppo

Fatti fare un prezzo, e poi fatti due conti.
Ricordati che con 3.500 euro (e anche meno) ti porti a casa un 900...

Non mi convince: Anche se i km non sono tanti, ti ritroveresti accoppiamenti troppo diversi tra i due cilindri.
Perchè comunque se il pistone è danneggiato, di sicuro ha picchiato e rovinato anche il cilindro, che quindi va rettificato..... di conseguenza ti ritroveresti alessaggi e compressioni diverse tra i due pistoni.....
Ovviamente si puo' fare tutto, ma rifare un solo cilindro è da macellaio (con tutto il rispetto per la categoria).

Questa è la teoria.... poi ovviamente la pratica è un po diversa:

Probabilmente il meccanico ti ha fatto quella proposta tenendo in considerazione altri parametri che ignoro... come il fatto che se hai un 600 carburatori, probabilmente non sei uno smanettone che gira sempre impiccato come quelli che vanno in pista....

Insomma un colpo al cerchio e uno alla botte....

qualcuno mi dice come cavolo si fa a caricare un video qui sul forum ho cercato ma dalla spiegazione non ci capisco una mazza e non mi carica nulla

Non mi convince: Anche se i km non sono tanti, ti ritroveresti accoppiamenti troppo diversi tra i due cilindri.
Perchè comunque se il pistone è danneggiato, di sicuro ha picchiato e rovinato anche il cilindro, che quindi va rettificato..... di conseguenza ti ritroveresti alessaggi e compressioni diverse tra i due pistoni.....
Ovviamente si puo' fare tutto, ma rifare un solo cilindro è da macellaio (con tutto il rispetto per la categoria).

Questa è la teoria.... poi ovviamente la pratica è un po diversa:

Probabilmente il meccanico ti ha fatto quella proposta tenendo in considerazione altri parametri che ignoro... come il fatto che se hai un 600 carburatori, probabilmente non sei uno smanettone che gira sempre impiccato come quelli che vanno in pista....

Insomma un colpo al cerchio e uno alla botte....

FACCIO UN ot MA............merovingo tu non avevi una buell??? ora sei passato alla ducati
perche ?? e' risultata troppo inaffidabile la buell
se e' cosi e' un peccato perche come moto comunque e' particolare e anche molto bella