prima di tutto hai sbagliato sezione,poi è una cosa normalissima che ti sputasse fuori olio dalla marmitta,quello è l'olio che si va a depositare nella pancia della marmitta

prova smagrire un po'...abbassa un po' il getto di qualche punto però un po' di olio è normale che esca

ma scusa perchè devi rovinare la cassa filtro quando basta girare la vite per smagrire?? inoltre il bucare la cassa non è una cosa reversibile...
che butti olio è normale essendo un 2T, ma forse nel tuo caso la carburazione è un po grassa.
ma tu cambi marmitta solo perchè spruzza olio?? ammiro la vostra.. economia.


alla destra della vite del minimo ce ne è una altra, più grossa.. devi regolare quella per smagrire leggermente la carburazione. però non mi ricordo più di quanto vada girata la vite

che ha detto che c'è? comunque anche al mio amico perdeva molto olio la v6 tanto che ha rovinato la targa a me con la gianna ne perde pochino normalmente...alcune volte perde delle gocce molto grosse e dense ma solo quando gli tiro il collo molto

no me la hanno prestata ..nel forum avevo scritto che avevo la v6 e tutti mi hanno detto che faceva schifo quindi mi sono fatto prestare la giannelli ma nn vedo differenza di potenza anzi era meglio la v6 o.o

PRESTARE?? ti ammiro sempre di più
vedi che alla fine le marmitte sono un po tutte uguali.. dicono dicono che la V& non fa rendere il motore ma parlano solo per sentito dire, si copiano un po tutti

proprio perchè non ricordo come si chiama, non ne ho specificato il nome: intendo quella vite, più grossa, alla destra di quella del minimo. regolandola magari di riesce a perfezionare la carburazione smagrandola un attimo; così spuzzerà un po meno di olio...

grazie ..comunque ora ci rimetto la v6 come marmitta ..forse non rende nelle altre moto con motore diverso dell am6 ma nel mio rende eccome non è come la malossi o la conti ma come prestazioni è uguale alla giannelli (come rumore meglio la v6)

Io vorrei tanto sapere chi cavolo ha deciso di diffondere l'idea che se un 2t perde olio dallo scarico allora è carburato grasso.
Un 2t DEVE perdere olio dallo scarico, soprattutto se lo scarico è aftermarket (Quindi libero), e lo deve perdere per il semplice motivo che lo BRUCIA e poi lo deve necessariamente scaricare.
Se un 2t non perde olio i casi sono due :

-La carburazione è molto magra, quindi manca olio, ne viene bruciato poco, e la perdita è poco visibile per via della scarsa quantità.
-Lo scarico è realizzato con i fondelli, trattiene l'olio al suo interno, facendolo ristagnare e ribruciare, incrostando il motore, portandolo ad una temperatura d'esercizio inutilmente alta, e rovinando lo stesso.

Il 2t brucia l'olio, e lo deve espellere, punto.
Se il vostro 2t NON perde olio, PREOCCUPATEVI, seriamente, perchè ad avere un problema siete voi, non chi ha la classica goccia d'olio del 2t allo scarico.

Lucas.. meno male che qualcuno le cose le sa... giuro che se lo trovo quello che ha messo in giro ste voci... !

riferito a cosa ??

a chi dice che non deve pisciare olio...

comunque ci credo che tra v6 e giannelli non hai sentito la differenza... devi ricarburare....

fatto ho ricarburato perfettamente ci ho messo pure 1 ora x fare tt le prove e x ottenere la carburazione ottimale
praticamente è uguale cambia solo il rumore a mio parere è meglio quello della v6

è impossibile, posso assicurartelo la differenza è molta poca ma c'è.... almeno dalla parte teorica.... io pure nella pratica l'ho vista.... c'è da dire che un nero con un 16 e la giannelli non è bello eh

forse la differenza c'è ma pochissima che si rioesce solo a riscontrare in pista ..ed è + leggerea se mai di mezzo chilo

non ho capito che centra il mezzo chilo.... comunque la differenza non si sente solo in pista, essendo un motore di m***a per girare in pista, non ce lo porterai mai li...

comunque, di la verità, avevi sul la giannelli con nero e col 16 eh

Strano che con la Giannelli le prestazioni non siano aumentate...
Comunque alla fine è un 2t, l' olio te lo scooterà sempre fuori alla fine...solo che te ne sputa fuori una cifra perchè non hai la lana di vetro che ne assorbe un bel po'...
Per scrupolo dai un occhio alla carburazione...

P.S Non esiste nessuna vite che regola il flusso d' olio in entrata del carburatore...

Strano che con la Giannelli le prestazioni non siano aumentate...
Comunque alla fine è un 2t, l' olio te lo scooterà sempre fuori alla fine...solo che te ne sputa fuori una cifra perchè non hai la lana di vetro che ne assorbe un bel po'...
Per scrupolo dai un occhio alla carburazione...

P.S Non esiste nessuna vite che regola il flusso d' olio in entrata del carburatore...

è + leggera perchè la giannelli è in carbonio ..comunque la settimana prossima monto il 19 ...forse ci torno a mettere la v6 che mi piace di più e ha un suono piu cupo

si ma ila differenza per cui si mette una marmitta piuttosto che un altra sul 2t mica è il peso non so se l'hai visto, ma la giannelli è completamente diversa dalla v6 come conformazione.... appunto quella conformazione, calcolata per altri scopi, ti fa erogare in maniera diversa.... ma su un nero che ha le fasature basse puoi arrivare a non sentire la differenza montando marmitte per 50cc...


la v6 pesa di più perchè è molto più spessa della giannelli (che è fin troppo sottile), inoltre ha il terminale lungo 6 km più o meno quello è cià che penalizza principalmente