Ecco quello che accade a me,istintivamente, è proprio il contrario:
Nei curvoni veloci riesco a lavorare solo di controsterzo perchè essendo la curva,riesco ad affrontarla senza piegare esageratamente.
Invece nei tornanti stretti tendo a buttare giù anche il corpo per paura forse di non riuscire a chiudere bene usando solo il controsterzo. Evidentemente la mia è solo una paura dovuta al fatto che a piegare troppo usando solo il controsterzo temo di perdere aderenza.

ci dovevano pensare le rispettive famiglie quando vi han cresciuto

Ecco quello che accade a me,istintivamente, è proprio il contrario:
Nei curvoni veloci riesco a lavorare solo di controsterzo perchè essendo la curva,riesco ad affrontarla senza piegare esageratamente.
Invece nei tornanti stretti tendo a buttare giù anche il corpo per paura forse di non riuscire a chiudere bene usando solo il controsterzo. Evidentemente la mia è solo una paura dovuta al fatto che a piegare troppo usando solo il controsterzo temo di perdere aderenza.

mh..quest'ultima affermazione mi lascia perplesso..ma non voglio parlare di fisica..ognuno ha il suo stile come già detto non esiste lo stile universale..comunque ci si può accorgere che qualunque sia la tecnica usata per scendere in piega una volta in piega si usano magari solo per istinto anche le altre tecniche,quando si è in piega è naturale che il nostro baricentro tenda a spostarsi verso l'interno e che il piede interno punti un po' più di quello esterno..l'importante è saper gestire queste cose

OT
...
comunque non esiste che ti va sempre bene .. a te sembra che gli va bene perchè quando non gli va bene finiscono 3 metri sottoterra ...
è quello che molti utenti del forum si sforzano di far capire a tutti .. e cioè che in strada bisogna stare all'occhio
END OT

beh, leve, equilibrio, bilanciamento,attrito, Forze in generale, aerodinamica, dinamica dei fluidi e quant'altro sono cose che interessano un motociclista più di quanto si possa pensare ^^, anche se non ce ne rendiamo conto. eppure è fisica ^^

..certo certo ..in realtà studio ingegneria meccanica ..ma non volevo rispondere a quel messaggio in modo troppo polemico..

Ragazzi complimenti mi sono fatto una cultura grazie alle vostre risposte... io purtroppo non riesco ad applicare bene la tecnica del controsterzo... è più forte di me forse è proprio per il fatto che comunque non si può utilizzare tranquillamente come uno vuole...
Insomma per strada piegare senza sapere cosa c'è dietro la curva mi fa irrigidire...
ho provato una volta in pista e direi che sinceramente è proprio un'altra cosa.
La moto comunque da quanto ho capito deve essere portata con il corpo... ogni cosa, posizione del corpo, spinta sul manubrio e spinta sulle pedane fa cambiare il modo in cui si comporta la moto...

in poche parole la moto è una cosa bellissima ma stamo in campana!

il cosidetto controsterzo lo fai senza accorgertene, appena la guida si fà un pelo spedita.

non è una spinta forte,piuttosto una resistenza al manubrio interno,che di suo tenderebbe a chiudersi.
solo in marcia rettilinea si può definire spinta e si compie per serpeggiare nel tentativo di scaldare le gomme,molto coreografico se tieni la mano sx appoggiata alla coscia.
sai fà tanto valentino e molti girano in moto solo x quello

Aggiungo solamente qualcosa imparato ad un corso GSSS.
La moto curva perchè piega.
Per far piegare la moto ci sono 3 sistemi.
- Spinta sul manubrio, la più rapida
- Spostamento del busto e/o sedere verso la parte interna della curva (provate senza mani, funziona). E' poco più lenta
- Pressione sulle pedane (molto lenta)

Vedendo gente con enduro stradali tipo GS o anche Transalp li osservavi e loro stavano con il busto perfettamente in linea con la moto e piegavano piegavano.

Nulla di sbagliato in questo, ma così facendo si chiede molto all'aderenza delle gomme e una delle prime cose che mi hanno insegnato è stato cercare di chiederne - ragionevolmente - il meno possibile.
Ecco perchè se io mi sporgo e tengo la moto più dritta (non leggere alla lettera queste parole) curvo lo stesso e chiedo di meno alla gomma. Questo mi lascia molto più margine per correggere, magari portando giù la moto con me e chiedendo più aderenza.

Nella guida si usa sia la massa della moto (quindi manovre con il manubrio) sia quella del corpo, visto che non siamo attaccati alla moto (e quindi spalle, busto, sedere e pressione sulle pedane)

Magari il ginocchio a terra per strada non è necessario, ma sporgersi prima con il busto e poi con il culo (e premendo anche sulle pedane) è una delle prime cose che insegnano.
E se lo insegnano ad un corso di guida sicura, fai un po' te...

EDIT: un quotone a Pea1976

Premetto che NoN voglio insegnare a piegare a nessuno!!

Complimentoni!
Bella questa foto, proprio un bel po'!

PS: Pietro qualche volta si potrebbe organizzare ad andare a francia no?..

premesso che mantenendo una andatura minimamente stradale la guida con sedere centrale + un po di movimento di busto dovrebbe essere sufficiente vorrei aggiungere una cosa che ritengo fondamentale ma poco considerata .
capisco che sia bello, scenografico e veloce (molto piu' del teoricamente lecito). quindi.... se vi spostate fate sempre in modo che a tenervi su sia l'interno della gamba esterna. se state in equilibrio sorreggendovi al manubrio e' matematico che in caso di imprevisto le vs reazioni non potranno essere efficaci come quelle di chi e' centrale. l'esigenza di aggrapparsi interferisce per forza con le manovre improvvise o comunque le rende meno facili e dosabili.

sono in provincia di Como.. un esperto che abita in zona che mi faccia vedere come mettere in pratica questo metodo di spingere lo sterzoooo per piegarla.....ho letto letto letto ..ma non capisco in pratica...che devo fare...
Graziee davvero...

Grazie Roby , stasera ho iniziato a provare e ho avuto l'impressione che una volta almeno sia scesa facilmente.. ma non sò se è stata solo un impressione...comunque Grazie......

Occhio che, come ha sottolineato qualcuno in qualche altro topic sullo stesso tema,
per "spingere" si intende farlo in avanti e non verso il basso, come talvolta erroneamente si fa.

non serve farti vedere come si fa, finchè non provi non capisci! ..è più facile di quanto si possa pensare, per provare fallo su un rettilineo, stai andando e spingi appena appena uno delle due mani vedi che succede (non cadi stai tranquillo )...poi lo farai anche in curva e nei cambi di direzione!

Si l'esempio lampande arriva da Roby ho fatto la prova in rettilinio...in effetti sembra un controsenso ma spingendo il manubrio a destra la moto si sposta a sinistra quindi è chiaro l'effetto che ne viene in curva... inoltre è utile per scansare gli ostacoli il cambio di traiettoria è quasi immediato; ho provato a spingere sul pedalino anche questo ho vsito che butta giu la moto però in modo più tranquillo forse deve essere abbinato a qualcos'altro ......comunque qaulche risultato si inizia a vedere..... grazie a voi che mettete a disposizione la vostra esperienza....
Boris