esattamente, una catena non pùò saltare i denti e se succedesse sarebbe perchè tutti i denti della corona e/o del pignone si sono rotti tutti assime.

Comunque la trasmissione finale va lubrificata almeno ogni 1000 si si guida umanamente e per le trasmissioni con passo grande tipo la 530; se il passo diminuusce (525 o 520) allora lubrifichiamola anche prima (ogni 500 km con il passo 520)

Non aspettiamo la frutta e pure il dessert per la sostituzione; diciamo che in media 20000 potrebbero bastare, ma il controllo visivo è sempre la miglior cosa. Se poi la catena non può più essere tirata perchè i registri hanno raggiunto il limite allora non chiediamocelo 2 volte se possiamo farci qualche altro km, anche perchè se la catena si è allungata troppo anche i denti di corona e pignone saranno super consomati.

PS per quanto riguarda la frizione idraulica, l'olio non è lo stesso dei freni in quanto l'olio freni non è fatto per raggiungere le alte temperature che raggiungerebbe nel circuito frizione.

siccome c'è distinzione tra la monster 620 del 2004-2006 e quella del 2002-2004, come faccio a capire la mia che è del 4/04 di che produzione è?

siccome c'è distinzione tra la monster 620 del 2004-2006 e quella del 2002-2004, come faccio a capire la mia che è del 4/04 di che produzione è?

Mi accodo a questo Topic; anch'io dovrei avere il problema di slittamento della frizione, perchè ad ogni cambiata, soprattutto in piena accelerazione, la moto sembra che ha il variatore.
Ho anche notato che questa cosa succede (in maniera minore) se NON utilizzo la frizione per cambiare marcia.
La moto ha poco più di 30mila Km.
Secondo voi sono i dischi frizione usurati ???
Quanto costa cambiare la frizione su un 695 ??!?

A parte lo slittamento dei dischi è tutto normale, il rumore in cambiata e lo stacco a fine corsa

anche io sto così, oltre lo slittamento quando metto la prima il CLOK è molto piuù forte delle altre moto che trovo al semaforo, inoltre la leva della frizione stacca a 3/5 cm dal fine corsa, basta sfiorarla per cambiare marcia, sapere che è normale mi tranquillizza.

come fo a capire quando ho raggiunto il limite e devo cambiare il tutto?

Se arrivi al punto di avere lo slittamento anche in prima allora è troppo tardi
Il punto è che quando senti lo slittamento, in quei frangenti i dischi condotti slittano non facendo presa sui dischi conduttori e quindi li usurano. A lungo andare si potrebbe anche rovinare la campana.
La sostituzione è abbastanza semplice, c'è una guida fatta da Rakom ( se non ricordo male ) nella sezione guida sulla moto. E' chiarissima

Ma no tranquillo, certo però che prima li cambi e meglio è: se i dischi condotti sono consumati più li usi più consumeranno i dischi conduttori. Quindi in pratica al momento del cambio del pacco dischi, anzichè comprare solo i guarniti ( che si trovano anche ad 80 euro, tipo dell'Adige o della newfren ) sarai costretto a cambiare tutto il pacco dischi, che viene circa sui 150-160 euro. In genere il problema si dovrebbe verificare sui 5000 giri a motore caldo, è così?

Mi sembra di capire che forse sto meglio del previsto...
..non mi si impennano molto i giri e poi succede solo al cambio marcia, se metto la moto di seconda e apro il gas, parte subito.