65? mi sei magrissimo!
si ho gia proveduto a mettere la 5ta sabato provo

ho le ossa in fibra di carbonio

Purtroppo le sospensioni originali delle vostre moto sono decisamente troppo soft ed anche regolandole la situazione non migliora più di tanto.Per questo motivo Kawasaki ha introdotto la R.Quando hanno immesso nel mercato la Z750 probabilmente non pensavano di venderne tante e visto che doveva avere un prezzo "d'attacco"hanno risparmiato molto sulle sospensioni,come del resto fanno tutti,sia costruttori di auto che moto!D'altra parte,cosa fà vendere è l'estetica,la tabella stampa,la pubblicità...Visto che su meccanica ed elettronica non possono e non vogliono risparmiare,le sospensioni di scarso livello sono un ottimo modo per limare il prezzo finale verso il basso.Poi,parliamoci chiaro,per la maggior parte degli acquirenti vanno bene così,tanto ci vanno solo al bar ...Purtroppo chi la usa sul serio se ne accorge !

ho le ossa in fibra di carbonio

ahahaha le mie sono in piombo hahah

sei 80 kg per quanto di altezza?

siamo uguali

1.73 no pero nn son grasso son abbastanza massiccio e ho le ossa belle grosse

però tu quanto sei alto?

a peccato pensavo che ti interessavo

e dai lev nn cambia radicalmente ma un po migliora... nn saltella più stile canguro impazzito

con me faceva il canguro anche se era alla penultima tacca.....il problema è il materiale scadente con cui è fatto......

basta nn vi sopporto più

mi tocchera montare mono e forchè solo perchè senò mi stressate

no,non è materiale scadente,il problema è che il mono non ha idraulica,quello originale,qundi dire che lavora è un parolone

capito....che non ha idraulica secondo me è una gran fregatura....perché costringono molte persone a cambiare mono e/o ciclistica completa....perché è ridicola!!!capisco che è una moto da bar, però una ciclistica decente la potevano fare!!!

a peccato pensavo che ti interessavo

e dai lev nn cambia radicalmente ma un po migliora... nn saltella più stile canguro impazzito

Si il miglioramento sulla mia l'ho notato, ma solo nei curvoni più veloci...e comunque poca roba, è pur sempre la ciclistica di una moto da 7000 euro, non si possono certo avere pretese

secondo me devi passare alla 5° tacca al mono, io non mi trovo poi cosi male

Per ottenere dei buoni risultati con le nostre sospensioni originali, ancora prima di orientarci verso un acquisto migliore per quanto riguarda mono e compagnia bellla...
ho trovato questo setting su Superbike Italia:

-Per la forcella regolare il precarico a +2 tacche da tutto chiuso e l'estensione a +5 click da tutto chiuso;
Per il mono: precarico +3 tacche da tutto aperto ( cioe' come di serie ), estensione: 1 giro da tutto chiuso.

Ovviamente non e' che ora la Zetina diventa una lama di rasoio tipo la Zx 10R, ma la forcella sembra piu solida nella risposta e finalmente accetta le staccate e gli jngressi in curva allegri senza scomporsi troppo.

Fonte: Superbike Italia.

Ora ragazzi....voglio sapere chi di voi ha provato questo setting e se e' una cosa fattibile senza ricorrere al meccanico...

recupero il topic senza aprirne un altro

ultimamente sto andando spesso in 2, per cui sento la necessità di agire sul ammortizzatore, per cui mi sono messo a leggere il manuale d'officina
il ammortizzatore la cosa è semplice mi serve solo la chiave per regolare il precarico che non mi sembra di avere
prima domanda dove potrei trovare la chiave e quanto costa al incirca?

altra domandina, visto che vi stavo mi sono spulciato anche come funziona la sospensione davanti, ho capito che l'estensione si regola girando diciamo "la vite nera" ma il precarico come si regola non mi è ben chiara la cosa

ok tutto chiaro grazie a tutti

ma il precarico della forcella ha degli scatti o devo armarmi di pazienza e un buon calibro?