Ciao ragazzi..
Volevo chiedere se è possibile (e come) variare i rapporti del cambio.
C'è qualcuno che li vende?
Al momento (con rapporti/pignone/corona originali) i rapporti sono troppo vicini fra loro (non mi piace come si guida) se stai in quinta o in terza poco cambia..
vorrei che le marce fossero più "distanti" fra loro praticamente invece che avere
1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
mi servirebbe una cosa tipo
1 - 2,25 - 3,5 - 4,75 - 6 - 7,25

Che mi consigliate?
Pensavo a un pignone +1 ma volevo un vostro parere..

Lo so che voglio fare il contrario.. ma per com'è adesso sono troppo vicini fra loro.. considera che le uniche marce che uso sono la prima (per partire), la terza (nel traffico) e la sesta (nel resto del 90% del tempo)..
Mi pare una cazzata come hanno fatto i rapporti..veramente..
Non so gli altri come si trovano con marce ancora più corte ma a me già così danno i nervi..

Ciao, ti giuro che sei il primo che sento lamentarsi per sta storia...
Non saprei cosa dirti! Comunque tutte le moto in generale hanno le marce piu' o meno "ravvicinate". Ma non puoi dirmi che stare in 3° è come stare in 5°... E' per caso depotenziata la tua?
E poi come fai a stare il 90% del tempo in 6°...!!??? vai SOLO in autostrada? Io la sesta la uso davvero poco, giusto per qualche km in tangenziale per arrivare alle salite/passi... poi basta!
Secondo me il bello della Zeta (e delle naked in generale) è proprio gustarsi tutte le marce basse che sagono velocemente, nei tratti di montagna tra pieghe e tornanti da 2°...!!!! proprio non ti capisco!!!



Un saluto!

Ciao, ti giuro che sei il primo che sento lamentarsi per sta storia... Il 90% dei motociclisti ACCORCIA I RAPPORTI prorio per avere la moto + pronta e "allegra". Cosa ce ne facciamo di un mezzo che passa i 230 km/h se non andiamo in pista??! Rischiamo solo di farci male, di fare male agli altri o di farci arrestare
Non saprei cosa dirti! Comunque tutte le moto in generale hanno le marce piu' o meno "ravvicinate". Ma non puoi dirmi che stare in 3° è come stare in 5°... E' per caso depotenziata la tua?
E poi come fai a stare il 90% del tempo in 6°...!!??? vai SOLO in autostrada? Io la sesta la uso davvero poco, giusto per qualche km in tangenziale per arrivare alle salite/passi... poi basta!
Secondo me il bello della Zeta (e delle naked in generale) è proprio gustarsi tutte le marce basse che sagono velocemente, nei tratti di montagna tra pieghe e tornanti da 2°...!!!! proprio non ti capisco!!! Prova a montare una corona con 3 denti in meno!



Un saluto!

Ma non puoi dirmi che stare in 3° è come stare in 5°... E' per caso depotenziata la tua?
E poi come fai a stare il 90% del tempo in 6°...!!??? vai SOLO in autostrada? Io la sesta la uso davvero poco, giusto per qualche km in tangenziale per arrivare alle salite/passi... poi basta!

Evidentemente lui la usa diversamente, magari facendo poca montagna e più strade normali.
Alla fin fine la Z è una moto polivalente che va molto bene sia in montagna che in città,ovviamente non la si sfrutta per niente in città ( sarebbe meglio uno scuterone).
Io quando non sono in zona uso spesso al sesta sulle provinciali, dove abito io le si prendono per andare da un paese all'altro...e se vado tranquillo spesso cerco la 7° per abbassare i giri ed anche i consumi.
In montagna ho notato anche io che sarebbe forse meglio un rapporto corto, ma quando sono in giro nella mia zona non lo sento per niente.

Ciao a tutti,
LinoX i rapporti al cambio li puoi sostituire come vuoi. Basta portare gli ingranaggi originali da una qualunque ditta che fa ingranaggi per cambio e dargli le specifiche.
Però io non mi discosterei molto dai rapporti originali soprattutto quelli delle prime tre marce. Es: 1 2 3 4 5 6 potrebbero diventare: 1 - 2 - 3 - 4,4 - 5,8 - 7
Praticamente hai solo la spesa per tre ingranaggi.

hai una vaga idea della cazzata che hai detto?

Sul costo non discuto.
Al 106 del mio amico gli hanno dovuto fare tutto da zero. Non esisteva nulla di simile.
Gli hanno ridato la macchina con 350cv dopo 10 mesi di lavoro!
Però la spesa credo non dovrebbe essere elevata. Ovviamente la convenienza c'è a lasciare la moto originale.
Dipende da quello che uno vuole ottenre e da cosa è disposto a fare per ottenerlo
Se dovessi buttare li una cifra direi che potrebbe cavarsela con meno di mille euro escluse le spese per smontare e rimontare il cambio.
Ciao!

beh, io di sicuro non lo farei...
Meglio montare una corona da 38 denti al posto di quella originale (43).
5 denti in meno sulla corona equivalgono più o meno a 2 denti in più sul pignone.
Un bell' incremento sull' allungamento dei rapporti direi!
Ciao!

mi servirebbe una cosa tipo
1 - 2,25 - 3,5 - 4,75 - 6 - 7,25

io penso che già con 2 denti in meno di corona si è al limite, la ruota avanza troppo e bisognerebbe cambiare catena, aggiungendo una maglia.

non discuto sulla possibilita fisica di farli.
noi in scuderia quando si rompe un cambio saved o zanghellini che sia ce chi ti rifa questi su copia perfetta con 2 grossi ma.

primo il costo...elevato se non se ne fa una serie(infatti x ammortizzare ne facciamo sempre minimo 3)
e elevato in uno moto x il montaggio dopo la compera......ci vuolke il triplo del tempo che in una macchina da corsa o stradale che sia.

secondo il calcolo della calettatura etc.su un progetto non fatto da quello che ci fa gli ingranaggi non è facile calcolare le tolleranze di tutti gli ingranaggi in ogni circostanza.(infatti ci è gia capitato di avere alcuni problemi di qualche mrcia che fischia)