in pista inizierò ad andare dalla prossima stagione, la cosa che mi preoccupa è l'entrata dalla corsia dei box, non è proprio come entrare in autostrada con la macchina penso
se arriva il traffico mentre io sto entrando cosa faccio mi infilo svelto tra 2 gruppi facendo attenzione oppure mi fermo e aspetto?

se devi rientrare ai box un paio di curve prima rallenti e ti togli dalla traiettoria ideale , alzi la mano per segnalare ed esci

Sottolineo il fatto che quando si comincia a sentirsi stanchi bisogna uscire dalla pista e riposarsi, altrimenti si rischia di girare con dei riferimenti (staccate, inserimenti e percorrenze) che erano relativi al nostro precedente rendimento fisico e non al rendimento attuale meno prestazionale.
In staccata mentre prima le braccia erano belle salde, poi possono cominciare a cede sotto il peso della fatica...non è simpatico, ed è pericoloso.

non consideri il fatto che il ferro va battuto quando è caldo per forgiarlo...

quando sei stanco freni meno, e di conseguenza vai di più... certo che bisogna essere comunque allenati alla fatica, perchè altrimenti si ha il tracollo.

E' vero, ma solo in parte: quando si è stanchi si è più soggetti all'errore, e se capita bisogna avere la prontezza e le energie per correggere nel minor tempo possibile.... Quindi meglio fare molta attenzione e non esagerare. A meno che non si sia abituati a resistere allo sforzo, cosa che comunque richiede un certo tipo di allenamento (specifico, s'intende) a monte

Di che allenamento fisico stai parlando ? Sinceramente sapevo che c'è una sorta di allenamento fisico per i motociclisti ma quali esercizi fisici si fanno in generale per la pista ?

Una domanda da inesperto della pista.. ma in pista e non sto parlando di MotoGP o SBK ma per chi va in pista come noi comuni mortali.. si può sorpassare sulla destra? Certo che in pista non vige il C.d.S. però è un dubbio che ho dopo aver visto un filmato..

Grazie Aldo... e scusa per la domanda cretina.. meglio farle prima certe domande che rendersene conto dopo in pista

... il freno al cervello come si mette?

COMPORTAMENTO IN PISTA:
-Si entra mantenendo il lato di pista dell'ingresso e GUARDANDO CHI SOPRAGGIUNGE, giro riscaldamento, si và, NO RALLENTAMENTO IMPROVVISO, NO ASPETTARE NESSUNO, ASSOLUTAMENTE NO PARLARE CON AMICO IN PISTA!!!, si esce da... SEGNALANDO con mano o piede (DX a franciacorta) e accostando al lato di pista dell'uscita già dalla curva precedente e mantenendo il lato per tutto il tratto fino all'uscita.
-No taglio pista all'ultimo, no inversione, no corsia box contromano, no tutto un giro lento perché persa l'uscita. Corsia box si percorre PIANO!

SIGNIFICATO BANDIERE:
-GIALLA: pericolo generico, esposta quando caduta in via di fuga o comunque situazione sotto controllo, moderare un poco la velocità per evitare di andare nella stessa via di fuga occupata dal mezzo e dai soccorritori.
Se agitata, si è in prossimità di zona pericolosa, moderare ancora un poco la velocità, prestare massima attenzione.
-ROSSA: pericolo grave, o comunque prove interrotte. Si rallenta (mai improvvisamente, sempre segnalando) e prestando massima attenzione si rientra ai box.
-VERDE: cessato pericolo.
-GIALLO-ROSSA a strisce: esposta in prossimità di asfalto scivoloso (olio, terra, inizio di pioggia) prestare attenzione in quel tratto.
-NERA: esposta mentre si transita, qualcosa non và (problema meccanico, comportamento scorretto) lasciare la pista rientrando ai box al primo passaggio utile.
-BIANCA: mezzo di soccorso in pista (rara, di solito rossa).
-BLU: lasciare strada a piloti piu veloci che stanno per sorpassare (usata di rado nelle prove libere).

ATTENZIONE:
-Quando cade pilota (chiunque, anche amico o fidanzata) MAI FERMARSI!!! Attenersi al comportamento dettato dalle bandiere e lasciar fare ai commissari!
-Solo in caso di rottura grave fermarsi prima di arrivare ai box, e in caso scegliere SEMPRE punto sicuro e possibilmente vicino a postazione commissari per parcheggiare la moto.
-In pista ci sono anche neofiti, quindi se vuole entrare uno veloce deve rispettarli, sorpassare in estrema sicurezza possibilmente solo in rettilineo, prestare attenzione all'imprevedibilità dell'inesperto.
Il neofita deve ricordarsi di non guardare ne di preoccuparsi di ciò che accade dietro ma prestare attenzione a dove mette le sue ruote. Non zigzagare ne fare scarti improvvisi, possibilmente accodarsi a qualche lento piu "esperto" che sarà d'esempio sulle traiettorie corrette.

Volevo un parere dai più esperti su questo articolo..
Link a pagina di Sicurmoto.it

Sguardo lungo
Quando si guida bisogna cercare sempre con lo sguardo il punto dove si vuole indirizzare la moto, e non dove temiamo di finire in caso di errore, altrimenti si rischia di finirci veramente. La distrazione dovuta alle paura di cadere è sufficiente a creare un rischio concreto. Se ci accorgiamo di essere troppo veloci togliamo un po’ di gas, non serve guidare con il coltello tra i denti, spesso è controproducente e non porta a nessun beneficio. Guidare in scioltezza, agendo dolcemente sui comandi e sullo sterzo, le prime volte che andiamo in pista, aiuta a guidare meglio e più sicuri, quindi a divertirsi di più. Un trucco che si potrebbe usare come allenamento è quello di guidare utilizzando le marce alte. In questo modo all’uscita dalle curve ci troveremo con poca accelerazione, questo è un buon modo per imparare a fare scorrere la moto dentro la curva in modo da poi poterne uscirne forte. In questo modo si imparano meglio le traiettorie più efficaci e ci si stressa meno.

credo di fare cosa gradita a chi con l'inizio della stagione si vuole cimentare per la prima volta nell'andare in pista.
questo topic è dedicato anche a chi magari in pista ci è già andato ma potrebbe aver tralasciato o dimenticato dopo tanto tempo qualche cosa...

vi linko dove poter trovare cosigli utili:


Link a pagina di Bntracing.com


PREPARATIVI
1. controllare SEMPRE le gomme prima di entrare ed eventualmente regolare la pressione
2. evitare di entrare con marsupi, zainetti, foulard e roba che potrebbe staccarsi dalla moto o dal pilota
3. coprire con nastro americano il faro anteriore, in caso di caduta si eviterà di spargere pezzi di vetro ovunque
4. togliere portaborse, portabauletti e ammenicoli vari
5. coprire con del nastro il tachimetro, meno lo si guarda meglio è


IN PISTA
1. TENERE SEMPRE IL CERVELLO COLLEGATO
2. imparare le traiettorie chiedendo a qualcuno più esperto
3. non guardare mai negli specchi (toglierli se possibile) onde evitare di fare spostamenti pericolosi che gli altri non possono prevedere
4. evitare di frenare in punti diversi dalla staccata, non decelerare di colpo
5. se è necessario rallentare o se si decide di andare ai box si alza la mano sinistra, così chi segue può capire le nostre intenzioni
6. evitare di andare a spasso per la pista, se siamo stanchi si esce e si rientra dopo, in pista non si fanno giri di rilassamento
7. se si entra in un turno già iniziato (o quando non ci sono turni) evitare di far ZIG ZAG per scaldare le gomme
8. in caso di caduta di un amico NON FERMARSI per nessun motivo onde evitare di creare situazioni di pericolo
9. se ci si ferma per rottura o fine carburante, spostarsi immediatamente negli spazi di fuga, erba o sabbia e non fermarsi mai sulla pista.
10. Assolutamente vietato aspettare l'amico, mettersi a parlare con lui affiancati
11. Da evitare: continuare a girarsi per vedere cosa succede dietro.
12. Evitare di infilare o sorpassare chi va più piano in punti pericolosi o inaspettati da chi va piano. Non siamo in pista per il mondiale SBK.
13. Imparare a memoria il significato delle bandiere più comuni:

Immagine: Link a pagina di Cimina.net Bandiera gialla: indica pericolo, moderare il ritmo, non frenare di colpo, evitare di sorpassara e di creare situazioni di pericolo.

Immagine: Link a pagina di Cimina.net Bandiera a righe verticali gialla e rossa: asfalto scivoloso, ci può essere olio in pista, o una pozza o qualche cosa che la rende scivolosa.

Immagine: Link a pagina di Cimina.net Bandiera rossa: indica la fine del turno o delle prove, anche in questo caso moderare la velocità senza frenare e TERMINARE il giro tornando ai box. Vietatissimo entrare nei box in contromano o fare altre manovre che non siano il giro normale (salvo indicazioni dei commissari). Anche durante il giro di rallentamento tenere le traiettorie.

Immagine: Link a pagina di Cimina.net Bandiera a scacchi: fine delle prove o del turno, rallentare, finire il giro e rientrare i box.

Immagine: Link a pagina di Cimina.net Bandiera blu: agevolare il sorpasso del pilota che segue.

Immagine: Link a pagina di Cimina.net Bandiera bianca: mezzo di soccorso in pista, rallentare.

Immagine: Link a pagina di Cimina.net Bandiera metà bianca e metà nera: avvertimento: accompagnata da un pannello nero con un numero bianco, segnala che il pilota si sta comportando scorrettamente.

Immagine: Link a pagina di Cimina.net Bandiera nera: accompagnata da un pannello nero con un numero bianco, segnala al pilota di fermarsi ai box al prossimo passaggio per problemi disciplinari.

Immagine: Link a pagina di Cimina.net Bandiera nera con disco arancione: insieme ad un pannello nero con un numero bianco, segnala al pilota che la sua macchina ha problemi meccanici e che deve fermarsi ai box il prossimo giro.

Immagine: Link a pagina di Cimina.net Bandiera verde: segnala la fine di un pericolo precedentemente segnalato o, anche, la partenza delle prove o del giro di warm-up.

buona pista a tutti!

EDIT by MrTomy....
Dato che trattasi di un argomento che viene affrontato in occasione di molte pistate e se ne parla molto spesso, lo mettiamo IMPORTANTE..